【太平洋汽車網 新車頻道】作為與北京車展輪換、兩年一屆的上海車展，在國內國外有著較高的知名度，不少廠商都會在上海車展上帶來自己的重磅車型以及各種新車，從而廣而告之。既然SUV仍是時下的購車大熱，那在2019上海車展上，又有哪些SUV新車即將迎來上市呢？

　　2019上海車展開幕前夕，大眾舉行了SUV之夜，在會上一口氣發(fā)布了五款SUV車型，亮點頗多。而這些車中最受年輕人喜歡的還屬這款大眾T-ROC探歌R-Line版。新車外觀在標準版的基礎上，加入了多項運動套件，并新增大眾性能車專屬的貝加爾湖藍；動力上則沿用現(xiàn)款1.4T發(fā)動機，匹配雙離合變速箱，高配車型還將配備4MOTION四驅系統(tǒng)。

　　外觀上，大眾T-ROC探歌R-Line版整體輪廓沿用了標準版的扁平化設計理念，車身線條銳利，層次分明的塑造出了各個塊面，這也是目前大眾最為主流的設計語言。而細節(jié)上，還大量新增了2019年日內瓦車展剛剛亮相的T-ROC R高性能車上的設計元素，包括：前格柵上的醒目“R”標識以及下方的R-Line專屬包圍等。

　　其中新樣式的包圍，還內嵌了性能車專屬的蜂窩狀網格，搭配多條貫穿式熏黑鍍鉻條，拉寬了整車的視覺感覺，而兩旁環(huán)繞閉合式的LED行車燈，也換成了縱向豎直樣式，好似一堆獠牙，給人一種來者不善的既視感。

　　側面上，新車則與標準版車型大致相同，雙腰線的設計將原本平面化的側面瞬間立體起來，而翼子板新增的R-Line標識也有腰線完美切合，毫無突兀感；值得一提的是，新車還新增了兩款專屬18英寸輪轂，造型更為運動。

　　來到車尾，新車與大眾最新發(fā)布的車型一樣，將T-ROC標識移至大眾LOGO下方（俗話說就怕大眾底下帶字母），但不得不說這樣的設計確實質感提升許多；下方看上去似乎是外露式雙邊排氣，但其實還是隱藏式的，看來想擁有真四出的話，還是得考慮T-ROC R。

　　內飾方面，探歌R-Line整體布局和探歌基本一致，有趣的是探歌主打年輕個性化的“內飾與車身同色設計”就不能在探歌R-Line上見到了。為了突出R-Line車型的運動氣質，探歌R-Line全系采用黑色內飾，并且采用了象征其身份的全新Dinamic高級材質運動座椅和R-Line專屬的方向盤。

　　動力方面，探歌R-Line全系標配大眾最新一代EA211系列1.4TSI發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。不過目前還未有全面的動力配置信息，暫時還未知道是否有230TSI動力版本，敬請期待。

　　4月14日晚上，在2019上海車展前的大眾品牌SUV之夜上，一汽-大眾Coupe SUV概念車正式全球首發(fā)，這也是品牌旗下首款跨界SUV車型。

　　新車的前臉造型與探岳十分相似，前保險杠的造型則比探岳更野性，貫穿式設計加上鍍鉻裝飾，十分“兇悍”。

　　車身側面是Coupe SUV的亮點所在，溜背式造型在家族中個性十足，D柱位置還配備了大尺寸的后擾流板，運動感滿滿。而車身側面其他細節(jié)則與探岳類似，進一步印證了其“探岳Coupe”的身份。

　　Coupe SUV的車尾造型很具特色：以車牌區(qū)域為界，上半部分造型簡潔，全新樣式的尾燈辨識度較高；下半部分則是野性風格，后保險杠造型略夸張，雙邊雙出的排氣管帶有鍍鉻裝飾，檔次感明顯提升。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，官方暫時沒有公布新車的內飾及動力信息，我們猜測新車動力系統(tǒng)或與探岳相同——探岳提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款發(fā)動機可選，1.4T發(fā)動機最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m；2.0T高低功率發(fā)動機分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，并匹配7速濕式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅系統(tǒng)。

　　上汽大眾途昂X將于5月上市，該車官方定位為大型旗艦SUV，同時途昂X也是大眾全球首款Coupe SUV。途昂X基于途昂打造而來，軸距保持不變，采用5座布局，將會提供2.0T高低功率、2.5T三款發(fā)動機可選。

　　外觀部分，途昂X前臉部分延續(xù)了途昂的設計，不過在細節(jié)方面進行了一定的調整，包括：大燈組日行燈經過重新設計、中網格柵造型也有所改變、取消保險杠兩側前霧燈，并且采用一體式鍍鉻造型。

　　途昂X大燈進行了重新設計，使用了雙飛翼式的日間行車燈，并且遠近光燈均采用LED光源，并且還有自動大燈功能。而途昂X中網以及下護杠區(qū)域都有改動，中網從原來途昂的兩條橫鍍鉻改成了三條橫鍍鉻。下護杠則是取消了霧燈設計，改為了一體式啞光仿鋁飾板+蜂窩網狀搭配。

　　側面部分，途昂X采用了溜背式設計，傾斜的D柱相比途昂更有運動感，同時車頂線條也更加扁平。車輪則是使用了新的多幅式輪轂樣式，并且是21英寸的大輪轂，視覺更為霸氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距2980mm。

　　尾部主要變化在于后車窗以及下護杠，整體更加扁平，視覺上更加年輕運動化。后窗由于溜背的設計，變得更加低矮扁平，下護杠改為了啞光仿鋁質感飾板，并且還有左右雙出排氣設計。

　　內飾方面，途昂X與途昂較為相似，但配置相比途昂更為豐富更為豪華。不過遺憾的是本次亮相大眾沒有開放內飾拍攝，所以只能隔著玻璃一窺其中。

　　10.25英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏幕這些主流的科技配置在途昂X上并沒有缺失，并且相比途昂，途昂X的空調面板更換為與全新一代速騰L相似的觸控面板，科技感更強。另外為內飾營造出動感、年輕氛圍，在中控臺、車門板均有真碳纖維飾板。全車頂使用了夏目得超細纖維包覆，搭配真皮打孔座椅、6向電動可調頭枕，Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)、十色可調氛圍燈，上汽大眾將途昂X定位旗艦SUV絲毫不過分。

　　途昂屬于7座車型，但途昂X由于溜背設計的關系，只有5座車型提供，但這樣的好處是可以打造出同級別領先的后排乘坐空間。

　　動力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調校的2.0T發(fā)動機及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)都將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統(tǒng)。至于底盤方面，目前上汽大眾官方并沒有透露相關消息，但相信也是與途昂底盤結構一致，但可能調校會有差異。

　　3月22日，捷達品牌旗下新車型——VS5已經在國內正式首發(fā)，不過當時官方并未公布它的內飾設計。而在此次上海車展上，VS5正式公布其內飾設計，掀開神秘面紗。據悉，新車預計在年中投產，9月份正式上市。

　　在外觀方面，捷達VS5定位為緊湊型SUV，其與西雅特Ateca車型極為相似。新車前格柵與頭燈與轎車設計較為類似，也采用了家族式設計元素，下包圍護板與黑色啞光包圍彰顯了整車的運動感。格柵上部的飾條和大燈組相連，形成了橫向的Y字造型，這個造型也和尾燈組相呼應。底部格柵則看上去有些動感，發(fā)動機蓋上還有一些筋線，讓前臉看上去線條更加豐富,力量感十足。

　　從側面來看，新車設計比較簡單，鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至后尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾部方面，其尾燈組內采用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應。新車的后保險杠延續(xù)車頭的運動風格，并且采用了隱藏式排氣口。

　　內飾部分，捷達VA3與捷達VS5共同構成捷達品牌的家族式設計，中控臺中央大尺寸多功能液晶屏格外搶眼，圓形出風口也頗有捷達品牌自身的獨特風格。此外，新車還配備了多功能平底方向盤等。目前捷達VS5的動力配置信息尚未公布，關于該車的更多信息，我們將持續(xù)關注。

　　相信很多人對于捷達這個品牌既熟悉又陌生，捷達（英文名：JETTA）是一汽-大眾(新車駕到)的子品牌，已于今年2月26日正式在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，其定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖借助捷達的知名度，將品牌和產品快速推向市場，并以“承非凡 啟新境”為品牌口號。 

　　在2019上海車展上，太平洋汽車網的前方團隊拍攝到了一汽豐田第五代RAV4。新車基于TNGA-K架構打造，國產版新RAV4與海外版基本保持了高度一致，動力上搭載2.0L+CVT和2.5L+8AT以及2.5L混動。

　　全新RAV4汲取了豐田FT-AC概念車的設計元素，包括粗條幅式格柵、線條豐富且硬朗的前臉、外后視鏡、輪圈樣式等。新車車頂線條相比現(xiàn)款車型更加平直，而尾窗傾斜角度要更大，搭配車頂行李架、后擾流板等現(xiàn)有元素，看上去更加動感。

　　新車提供了兩種造型，最主要的區(qū)別集中在車頭部分的造型，前格柵、保險杠以及霧燈區(qū)的設計風格都有很大區(qū)別。

　　內飾方面，新車采用了全新的設計風格，整體風格相比現(xiàn)款更加精致，全新的三輻多功能方向盤也更加凸顯運動感。此外，新車搭載了時下流行的懸浮式中控屏，其儀表盤中央也采用了一塊液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強。

　　全新RAV4在安全方面配置毫不吝嗇，配備全套TSS-P豐田智行安全套件，包括了行人檢測前碰撞系統(tǒng)（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、車輛偏離預警系統(tǒng)（LDA)、車道保持、路標識別等等。

　　新一代RAV4動力方面預計會和凱美瑞共享相同的動力總成，燃油動力方面提供2.0L+CVT和2.5L+8AT兩款可選，另外還有2.5L混動車型，傳動匹配CVT變速箱。車輛配備了全時四驅系統(tǒng)，通過動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)前后輪在越野時段的扭矩分配可達到50：50。

　　豐田的新能源車計劃在持續(xù)進行，在本次上海車展上，一汽豐田奕澤IZOA純電動車型正式亮相，這也能看作是豐田繼混動技術之外，在純電領域方面又一次新嘗試。

　　從外觀上看，奕澤EV大體上保持燃油版復雜的肌肉感設計，基于豐田最新的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感，搭配大尺寸輪圈和時下流行的LED前后燈組，顏值逆天。其中在車頭增加了EV標識，兩側進氣口做了加強處理，同時在車側翼子板以及尾部都有“ELETRIC”標識。

　　奕澤EV目前動力參數(shù)還尚沒知道，我們將會持續(xù)關注。

　　豐田在國內汽車新能源化的進程又邁進一步，在本次上海車展上，除了一汽豐田帶來奕澤IZOA的純電動版本之外，廣汽豐田也帶來C-HR的純電動版本，據悉該車將在2020年正式進入中國市場。

　　廣汽豐田C-HR EV延續(xù)著燃油版的設計風格，應用了豐田最新的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感。搭配較大尺寸輪圈和時下流行的LED前后燈組，較為突出設計風格能吸引到不少年輕者。另外相比燃油版車型，前臉兩側進氣口有一定調整，車頭Logo換裝藍色涂裝，車頭左側有EV標識，而在尾部有著“ELETRIC”專屬標識。

　　跟一汽豐田奕澤IZOA一樣，廣汽豐田C-HR目前的動力參數(shù)還尚沒知道，我們將會持續(xù)關注。