消除跨城續(xù)航焦慮 試駕奇瑞艾瑞澤5e 450

我們常說動力就像銀行里的存款，平時可以不用，但需要時絕不能缺席。對于純電動車來說，續(xù)航里程才是真正的存款，不管用不用，這個東西多多益善。正因為新能源補貼政策一次又一次“退坡”，倒逼車廠加快升級電池技術(shù)，通過提升續(xù)航里程來獲取更多補貼。盡管這個升級方式看上去不是那么“美麗”，但不可否認，其效果立竿見影。在去年底，奇瑞新能源帶來了全新升級的艾瑞澤5e 450，除了NEDC綜合工況續(xù)航提升到401km外，該車還有什么升級呢？借著這次跨越廣深兩市的出行機會，看看它究竟能否滿足我這個續(xù)航焦慮癥患者的需求。

試駕奇瑞艾瑞澤5e 450 最大續(xù)航再次提升

過去，純電動汽車一直被定位為短距離交通工具，這是因為續(xù)航里程短、充電時間長等因素使它注定無法長距離行駛，這也一直是純電動汽車的兩大“心病”。不過，進入2018年主流車型的NEDC續(xù)航紛紛攀升到了350公里乃至400公里，直流快充技術(shù)的發(fā)展也使得充電時間大大減少，跨城出行不再是遙不可及。這其實也說明了政策的倒逼是促進了電池和充電技術(shù)迭代升級的。

續(xù)航超300km+!這些純電動車可以考慮入手

有許多朋友找我推薦純電動車，我心里其實一直都是拒絕了，不是因為電動車不好，只是因為我早前開過的電動車續(xù)航里程很讓人糾結(jié)，當(dāng)續(xù)航低于100km，我就很不能淡定，希望能盡快找個充電樁充電，總感覺沒有安全感。

試駕奇瑞艾瑞澤5e 最大續(xù)航里程超400km

對于選擇購買電動車的消費者來說，充電時間和續(xù)航里程無疑是最為關(guān)心的，目前，大部分純電動車的最大續(xù)航里程都在300km左右，雖然這對于市區(qū)短途代步已經(jīng)足夠了，但是續(xù)航里程這東西自然是多多益善，例如今天的主角---奇瑞艾瑞澤5e，在60km/h的等速工況下的最大續(xù)航里程達到了420km，而在工信部的工況下為351km。

續(xù)航可達351公里 實拍奇瑞艾瑞澤5e

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】2016年北京車展上，基于艾瑞澤5汽油版車型所打造的艾瑞澤5e純電動車型就已經(jīng)亮相，時隔一年后，純電動版艾瑞澤5e有望于2017年第二季度正式上市，目前該車最大續(xù)航里程可達351公里，這對于其競品車型來說也算是一個比較大的威脅，那么這款出自自主老品牌奇瑞的艾瑞澤5e表現(xiàn)如何，請您文中細細品味。

400公里續(xù)航成新標準？奇瑞艾瑞澤5e試駕

10萬級的純電家轎市場，正在變得越來越熱鬧。

艾瑞澤5e 450上市 10.98萬起/續(xù)航401km

說到底，這個價位的車型，配置到位、老老實實干自己該干的事，就已經(jīng)足夠了

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。