寶馬X7擁有寶馬歷史上最大的雙腎進氣格柵，兩個格柵之間為相連設(shè)計，讓車頭顯得氣勢十足并且極具辨識度。兩側(cè)修長扁平的新大燈標(biāo)配LED光源，可選裝激光大燈，最遠(yuǎn)照射距離可達600米。日行燈帶的造型與全新3系/Z4/X5一致，呈現(xiàn)近似勺子型，光源細(xì)膩。  

　　亮相的實車裝配的M Sport包圍與寶馬其他車型的M Sport包圍樣式相似，線條干練、帶有力量感，進氣口面積巨大，霧燈區(qū)域以L型鍍鉻飾條修飾。

　　作為全尺寸SUV的寶馬X7也具備運動氣質(zhì)，其車身側(cè)面給人的觀感遠(yuǎn)比夸張前衛(wèi)的前臉舒服。輪廓設(shè)計偏向硬朗，線條緊致，身軀龐大卻并沒有太過臃腫的感覺。長車頭、短前懸的運動轎車設(shè)計同樣出現(xiàn)在X7身上。車身尺寸方面，長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm。

　　新車由前翼子板斜向上出發(fā)一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。車門下方裝配形似高爾夫球桿一般的鍍鉻飾條，此設(shè)計稱得上點睛之筆，豐富了視覺感受，再配合飽滿的車體與大尺寸輪轂，顯得舒展大氣。

　　內(nèi)飾部分運用最新家族式設(shè)計語言，造型、布局與全新X5基本一致，采用6座/7座布局（根據(jù)第二排是否選擇獨立座椅決定）。如今的寶馬比以往任何時候都更加追趕時髦，為此加入大量電子和科技元素，X7配有的12.3英寸全液晶雙屏幕即是最好的例子。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢控制、智能互聯(lián)、自然語音識別等多項先進功能。

　　能夠讓大多數(shù)人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運動感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，水晶擋把勢必更合口味。帶小頭枕的真皮座椅和真皮門板采用雙色拼接，同時加入菱形圖案以提升質(zhì)感和檔次感。

　　大面積的天窗的設(shè)定又為新車的豪華氛圍錦上添花，一塊全景天窗在一二排上端，并且貼心地為第三排乘客開了個小天窗。

　　動力方面，寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465PS/649N·m）、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（340PS/447N·m）、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400PS/760N·m）和3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265PS/620N·m）。但是出于環(huán)保法規(guī)考慮，搭載V8發(fā)動機的50i車型將不會出現(xiàn)在歐洲市場，暫未確定是否引進中國。

　　傳動方面，寶馬X7均匹配8速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。其中xDrive 50i車型將可選動態(tài)操作套件和越野套件，并標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括巖石、碎石、沙地和冰面等以應(yīng)對各種嚴(yán)苛路況。

　　編輯點評：寶馬X7定檔在今年第二季度，再加上北美車展亮相的XT6和飛行家，可以預(yù)想今年將是豪華品牌旗艦SUV的一場盛會，到時候想必奧迪Q7的日子不會好過。從價格來看，寶馬X7預(yù)計價格在90-130萬元左右，如果價格足夠吸引人，再加上原有的品牌影響力，相信寶馬X7是能夠吸引寶馬高端粉絲人群的。

　　Polestar 2基于CMA平臺打造，是Polestar品牌旗下的第二款量產(chǎn)車型。新車定位于純電動高性能緊湊型車，競爭對手直接鎖定為特斯拉Model 3。全新車型設(shè)計汲取了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計元素，線條硬朗，整體充滿著跨界元素。標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈也同樣出現(xiàn)在了Polestar 2上，內(nèi)部配備了帶有主動避讓式自動遠(yuǎn)光功能的矩陣式LED大燈。

　　Polestar 2是Polestar的首款三廂豪華純電轎跑，在車身造型上延續(xù)了Polestar 1的設(shè)計語言，采用的是沃爾沃最新的設(shè)計元素，簡約卻又不失靈動的北歐風(fēng)格。

　　車身細(xì)節(jié)上，Polestar 2采用了號稱最先進的點陣式LED大燈，能夠在開啟遠(yuǎn)光燈的情況下識別五輛車，并關(guān)閉對應(yīng)的LED光源，在提升照明視野的同時提高行車安全。此外還采用了迎賓燈組和無邊框外后視鏡的設(shè)計。

　　在車身設(shè)計方面，Polestar 2采用了掀背式設(shè)計，使得車身的曲線非常流暢而且具有運動感，車頂則為大面積的全景式天窗設(shè)計，而車尾采用了非常時尚的貫穿式尾燈設(shè)計，燈組的造型十分新穎，讓人眼前一亮。

　　內(nèi)飾和多媒體方面，Polestar 2的內(nèi)飾設(shè)計遵循了北歐的斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡約和實用性。同時也順應(yīng)了潮流，在中控臺豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車載娛樂系統(tǒng)（Android HMI），內(nèi)置谷歌地圖和Google Now（谷歌人工智能語音助手），在交互體驗上采用了谷歌成熟的方案，此外國內(nèi)的地圖和語音助手則替換為高德地圖和訊飛語音。

　　Polestar 2的座椅表面將采用名為“WeaveTech”的材質(zhì)，這種靈感源于深海潛水服的環(huán)保材料除了做工出色之外，還具備運動、防水性和防塵性的效果，有著極佳的適應(yīng)性和舒適度，能大大提升乘坐體驗。

　　多媒體體驗方面，Android HMI的操作系統(tǒng)將駕駛員常用的功能分為四大板塊觸屏操作，整個界面簡潔易用，能夠減少誤操作。同時使用谷歌的系統(tǒng)也能得到持續(xù)更新，提升地圖的精準(zhǔn)度和多媒體內(nèi)容的更迭。并且會通過谷歌商城下載相應(yīng)的APP軟件在汽車上使用，例如天氣、日程甚至是微信等。

　　Polestar 2還支持手機解鎖車輛功能，通過汽車內(nèi)置的四個藍牙設(shè)備，使得車主走近汽車時自動開啟，并在開啟車門后顯示當(dāng)前電池電量、充滿電所需時間以及剩余續(xù)航里程。值得一提的是，Polestar 2并沒有啟動按鍵，當(dāng)你坐在駕駛位后，座椅將會自動感應(yīng)，進入駕駛狀態(tài)。

　　動力方面，Polestar 2的最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達到了660N·m，0-100公里/小時的加速時間小于5s，同時NEDC工況達到500km的續(xù)航里程，預(yù)計2020年初將在中國的成都工廠進行量產(chǎn)，采用線上訂購的方式，并從即日起正式開放預(yù)訂。

　　編輯點評：Polestar 2作為一款五門純電掀背車型，在設(shè)計上有著較為獨特的造型元素，整體給人一種跨界車型的感覺。當(dāng)然，其車身諸多的筆直線條以及簡約的內(nèi)飾設(shè)計還是挺討人喜歡的。動力方面，雙電機帶來了408馬力的綜合最大功率以及660牛·米的峰值扭矩，再加上WLTP工況下500km的綜合續(xù)航里程，在面對特斯拉Model 3時還是具有競爭力的。畢竟其有著更低的售價(如果正式價格與預(yù)售價相似)，性價比方面更為突出一些。

北京現(xiàn)代第四代勝達將于4月13日上市，此前公布的預(yù)售價為21.28-28.88萬元。新車動力方面將搭載全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。此外，在部分車型其還提供現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　第四代勝達與現(xiàn)款車型相比在外觀、內(nèi)飾方面均發(fā)生較大的變化。新車前臉處裝配了視覺效果靈動的六邊形網(wǎng)狀進氣格柵，配合粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、修長銳利的分體式前大燈組和深邃且棱角突出的霧燈邊框，樣貌的犀利和激進程度均大幅提升。

　　車身側(cè)面展現(xiàn)出一副傳統(tǒng)都市SUV的模樣，線條輪廓平直，側(cè)面車窗下部取消了現(xiàn)款勝達上揚的設(shè)計，使得風(fēng)格更趨向硬朗。力量感強烈的大五輻輪轂采用銀黑配色，與整車線條風(fēng)格十分相襯。

　　車尾貫穿式的尾燈效果極其搶眼，銀色尾唇配合粗壯的雙邊單出排氣，帶來強烈的運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了簡約設(shè)計風(fēng)格，對稱式的中控臺與平底式方向盤、黑色中控面板搭配，整體簡潔大方。中控臺上部與門板均以軟性材料包裹，同時還采用了創(chuàng)新的按鈕式電子換擋機構(gòu)。

　　此外，新車還將搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，從而實現(xiàn)，場景化語音交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)、QQ音樂等國內(nèi)三大音樂曲庫、智能空氣凈化系統(tǒng)以及語音識別控制和遠(yuǎn)程遙控（語音控制空調(diào)/車窗/天窗/后備廂、情景識別）等。

　　在智能方面，新車將提供指紋識別技術(shù)（其中包含一鍵開啟輕松便捷，用戶無需佩戴鑰匙，便可以實現(xiàn)開/鎖車門、啟動發(fā)動機等，同時，系統(tǒng)識別車主身份后，將自動調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機互聯(lián)等設(shè)備至用戶預(yù)設(shè)狀態(tài)）。而關(guān)于指紋方面，用戶可通過啟動鍵即可采取指紋。該車能識別兩組用戶指紋（可記憶每人3個手指，兩人共6個手指）。

　　動力方面，該車搭載代號為G4KH的2.0T發(fā)動機，采用兩種不同的調(diào)校，最大功率分別為169kW（230PS）和176.5kW（240PS）。此外，低功率版本預(yù)計將提供兩驅(qū)版本，高功率版本則提供搭載HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)版本車型。

　　根據(jù)車型不同，新車還將提供由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且能夠與駕駛模式（ECO模式、SPORT模式、COMFORT模式以及SMART模式）聯(lián)動，在不同駕駛模式下提供不同的驅(qū)動力分配，以幫助司機更好的控制車輛。

　　編輯點評：從第四代勝達亮相至今，廠家一直都有一個假想敵——漢蘭達，比起漢蘭達，它有更強的動力，更大的尺寸，更豐富的配置，以及多一個6座座椅布局，這能提供跟漢蘭達不一樣的選擇、不一樣的體驗。