【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019日內瓦車展已經(jīng)在3月5日正式拉開帷幕，作為2019年全球車壇的風向標，本屆車展可謂每家廠商都使出了渾身解數(shù)，不僅產(chǎn)品誠意十足而且數(shù)量還多，數(shù)百款新車首發(fā)亮相，已經(jīng)讓現(xiàn)場的Boys&Girls欲罷不能，包括小編我已經(jīng)看的走不動路了。不多說直接上干貨，就讓我給各位奉上本屆車展的十宗“最”。

　　歐版Passat（帕薩特）一直以來在國內都對應著一汽-大眾邁騰車型，空間大、外形不浮夸、行駛品質好這些優(yōu)勢都使他在國內銷量長期處于絕對領先地位。而這次車展上大眾Passat（歐版）率先完成中期改款，相信國內一汽-大眾也會很快同步引進，做到了加量不加價，上市后必定又是爆款。

　　此次亮相的新車型包括了三廂版（對應國內市場車型為邁騰）、旅行版（蔚攬）、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）、 GTE（三廂插電混動版）以及 GTE Variant。該車主要在外觀細節(jié)方面進行了一定的修改，并將車型名稱字母布置在了尾標下方。

　　作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大。新車針對中網(wǎng)及頭燈進行了優(yōu)化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設計融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進行了加粗設計，前保險杠霧燈等細節(jié)進行了修改，前臉設計更具整體感。

　　尾部上，該車最明顯的設計在于車型名稱被設計在了尾標下方，這一設計最早出現(xiàn)大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產(chǎn)全新帕薩特等新車都引入了這一設計。尾燈內部構造進行了重新設計，三個回形鏢式的造型有一些全新奧迪A8的神韻。與此同時，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

　　歐版新款Passat車內換裝了全新樣式的方向盤，并配備了全液晶儀表盤。新車提供了包括實時導航等在內的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)配置不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的觸控中控屏。

　　此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經(jīng)過升級的輔助駕駛系統(tǒng)，包括最高支持210km/h巡航的半自動駕駛，提供自適應巡航、車道輔助保持、緊急轉向輔助、拖車輔助及自動泊車等功能。另一項提升則是新款Passat家族全系標配電控制動系統(tǒng)，而現(xiàn)款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統(tǒng)。

　　動力方面，歐版新款Passat提供了新2.0TDI Evo發(fā)動機，最大功率110kW(150PS)，另外新車還提供多款TSI汽油發(fā)動機及多款TDI柴油發(fā)動機。搭載插電混動系統(tǒng)GTE車型純電動續(xù)航里程有所增加，WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約55km（現(xiàn)款車型WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約39km）。

　　在此次日內瓦車展上，大眾終于正式發(fā)布了ID Buggy沙灘概念車。該車此前曾預告多年，將作為大眾D概念系列的下一個成員，從60年代經(jīng)典的加利福尼亞沙丘車中汲取靈感，整體造型既具有未來感又復古風格，動力上采用了后置最大功率164kW(201PS)的電動機，WLTP標準下最大巡航里程249km。此外，該車還展示出了MEB（模塊化電驅動矩陣）的多功能性。

　　外觀上，ID Buggy概念車似乎延續(xù)了甲殼蟲的設計理念，整體風格既具有未來感又復古風格，采用敞開式設計，只有堅固的擋風板，并沒有車門，不過官方還預留了車頂安裝口，給未來改裝提供了無限可能。

　　由于其新能源車的定位取消了進氣格柵，搭配兩側萌萌圓的LED頭燈，非?？蓯?，但是上方的引擎蓋兩邊凸起似乎又告訴我們，我可不是走可愛不中用的路線哦。

　　該車還采用了亞光綠作為主色調，底部輻以灰色涂裝，通過這種配色沖擊，好像讓綠色部分都懸浮起來一樣，不過官方還表示該車玻璃纖維的上半身是確實可以拆卸的，未來可支持任何第三方改裝。來到尾部，整體造型設計和結構都與車頭造型進行了呼應，同樣呆萌額度LED光源尾燈，不經(jīng)意就讓人愛上了。

　　車身尺寸上，大眾ID Buggy概念車概念車長4.06米，寬1.89米，高1.46米，前后短懸分別為0.68米和0.73米，軸距為2.65米，離最小地間隙為0.23米。

　　越野配置上，新車除了配備了18英寸車輪和BFGoodrich All-Terrain T /A®越野輪胎（前輪255/55，后輪285/60），還裝配了堅固的鋁制底部防護板以確保在越野駕駛時前軸和輔助設備不會受損，并且鋁制側門檻板具有額外的底部防護裝置，如果另一輛車需要拖車，那么前后都有的兩個堅固的紅色拖鉤絕對能滿足你。

　　進入車內，ID Buggy概念車采用了十分簡約的設計風格，與外觀一樣，以綠色和灰色為主色調，其中灰色部分為柔軟肌膚觸感的材質，此外車內所有部件都涂有放水材料。座椅部分，頭枕和安全帶導向器都集成在靠背中，而底部則配有防滑旋鈕。

　　該車方向盤采用了六角形造型，表面由防水Nappa皮革包裹，并集成了觸摸式按鍵，而在方向盤后還配有一個小尺寸液晶屏，內置人工智能交互系統(tǒng)，當車主進入駕駛艙內，人工智能AI就會對你說“Hi”，并顯示READY，告訴您時刻準備著出發(fā)。

　　車內布局部分，ID Buggy非常靈活多變，就像60年代的沙丘車一樣具有高度的模塊化可變性；ID Buggy概念車則是純粹的2座車型;，但是也可以轉換為2 + 2座位，并且可以在前軸上增加一個額外的電動馬達，以實現(xiàn)四輪驅動。

　　動力上，該車基于MEB平臺打造，在車身尾部搭載了一款最大功率164kW(201PS)的電動機，峰值扭矩309N·m，7.2S內可以完成0-100km/h的加速，最高時速159km/h，配合62kW·h鋰電池，可實現(xiàn)WLTP標準下最大巡航里程249km。

　　大眾官方表示可以該車安裝第二臺電動機，這將使Buggy擁有全輪驅動系統(tǒng)和顯著的動力提升，預計全輪驅動車型可能具有300kW（ 408 PS）最大功率和618N·m的扭矩輸出。