雖說(shuō)馬自達(dá)2018年在華的整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但主力車型即將在2019年迎來(lái)?yè)Q代，馬自達(dá)必然想打一場(chǎng)“翻身仗”。

（海外版馬自達(dá)3三廂版）

　　最重磅的車型非馬自達(dá)3昂克賽拉（海外版馬自達(dá)3車型）莫屬，在2018年洛杉磯車展亮相的他，采用了馬自達(dá)最新的設(shè)計(jì)元素，相對(duì)現(xiàn)款而言，整車給人的感覺更加具有未來(lái)氣息。作為馬自達(dá)的粉絲，車型顏值確實(shí)是他們最不用擔(dān)心的一個(gè)方面。

　　除了外觀上的”精益求精“，全新一代昂克賽拉在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)也改變了許多。首先是懸浮式中控屏的尺寸增大，能夠顯示更多的車輛信息。中控臺(tái)的的設(shè)計(jì)更加具有層次感，相較于馬自達(dá)此前在務(wù)實(shí)的風(fēng)格，全新一代昂克賽拉的內(nèi)飾更顯質(zhì)感。

　　設(shè)計(jì)的迭代更新固然能提高車型的熱度，不過(guò)對(duì)于喜愛昂克賽拉的人而言，全新一代昂克賽拉搭載的馬自達(dá)最新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SkyACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)或許是他們更加關(guān)注的點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)亮點(diǎn)包括帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到189馬力，最大扭矩達(dá)到230牛·米。昂克賽拉目前在同級(jí)別中的競(jìng)品，思域的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，而領(lǐng)克03和現(xiàn)代菲斯塔大有追趕昂克賽拉之勢(shì)?，F(xiàn)款的低迷，勢(shì)必會(huì)加速長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)新一代昂克賽拉的國(guó)產(chǎn)，新一代昂克賽拉值得消費(fèi)者們持幣待購(gòu)。

　　此前在馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)全車型試駕會(huì)活動(dòng)上，馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)兼品牌負(fù)責(zé)人及川尚人發(fā)布了馬自達(dá)在華新規(guī)劃：2019年將推出搭載SKYACTIV-X汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；2020年將投放專門面向中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車（EV）。

　　據(jù)悉，2020年投放專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型會(huì)由馬自達(dá)與中方合作伙伴共同研發(fā)，預(yù)計(jì)為小型SUV或緊湊型轎車。新車將基于全新平臺(tái)打造，該平臺(tái)僅用于生產(chǎn)新能源車型。馬自達(dá)此前宣布2020年之前將在日美歐等地推出自主開發(fā)的純電動(dòng)汽車，與在中國(guó)市場(chǎng)投放的車型不同。丸本明表示，“在5年后、10年后，無(wú)疑中國(guó)還會(huì)是世界最大的汽車市場(chǎng)”，計(jì)劃通過(guò)投放在華生產(chǎn)的專用車型來(lái)擴(kuò)大銷售。

（海外版馬自達(dá)3兩廂版）

　　預(yù)計(jì)馬自達(dá)的中方合作伙伴將負(fù)責(zé)采購(gòu)馬達(dá)和電池等零部件，馬自達(dá)則負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)以及其他與車身相關(guān)的領(lǐng)域。馬自達(dá)汽車終于跨出了在新能源領(lǐng)域的第一步。雖然中國(guó)政府宣布放寬乘用車領(lǐng)域的外商投資限制，不過(guò)丸本明表示，“不打算調(diào)整”與合作伙伴之一長(zhǎng)安汽車合資公司的出資比率，顯示出將繼續(xù)采取合作路線。

　　馬自達(dá)品牌在中國(guó)消費(fèi)者層面的形象，是技術(shù)與個(gè)性并存。精巧的外觀往往能討好現(xiàn)在的年輕人，但車型售價(jià)在2018年這個(gè)維度，顯得不夠親民。馬自達(dá)官方的說(shuō)法是不打價(jià)格戰(zhàn)，保持現(xiàn)有價(jià)格能讓老車主的權(quán)益得到最大保障。品牌附加值不該由消費(fèi)者買單，馬自達(dá)車型優(yōu)惠幅度較少，在產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)不明顯勢(shì)的情況下，馬自達(dá)可以在服務(wù)體系增加更多消費(fèi)者權(quán)益，既保證老車主不會(huì)因“官降”而產(chǎn)生心理落差，同時(shí)讓本就對(duì)馬自達(dá)品牌高度認(rèn)可的消費(fèi)者，進(jìn)一步感受到廠家對(duì)消費(fèi)者的關(guān)懷。雖然前路艱難，但馬自達(dá)如果能在終端售賣體系展現(xiàn)出更多的玩法，加上馬自達(dá)強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，以及換代車型的熱度，相信2019年對(duì)其不再是艱難的一年。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊帥）