為了全面符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，廣汽豐田加快了搭載全新動(dòng)力總成凱美瑞車型的推出計(jì)劃。目前在售的第八代凱美瑞入門動(dòng)力搭載的是舊款車型的2.0L+6AT動(dòng)力總成，并不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。而凱美瑞新入門動(dòng)力會(huì)是與C-HR同款符合國六標(biāo)準(zhǔn)的M20C 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱。

　　換裝新動(dòng)力的凱美瑞外觀沒有任何變化。新的M20C型2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW(178PS)，相比現(xiàn)款2.0G豪華版增加6kW(9PS)，并滿足國VI排放。傳動(dòng)匹配CVT變速箱。

　　廣汽雷凌雙擎E+將于3月上市。作為雷凌的插電混動(dòng)版本，動(dòng)力上搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和鋰電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

　　雷凌雙擎E+基本保留了現(xiàn)款雙擎車型的設(shè)計(jì)，僅在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。可以看到，新車在前格柵或大燈組內(nèi)部都加入了更多藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，并且進(jìn)一步將車身原有的鍍鉻材料及前保險(xiǎn)杠大嘴輪廓全部改為了亮黑配色，從而區(qū)別于雙擎版車型。作為插電混動(dòng)車，充電接口均設(shè)置在了車輛的右后翼子板處。

　　動(dòng)力方面，雷凌插電混動(dòng)版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配備容量為9-13kwh的鋰離子電池組，純電動(dòng)條件下的續(xù)航里程超過100km。

　　廣汽豐田第2代雷凌早先已經(jīng)在2018廣州車展完成了首發(fā)。新車基于TNGA-C平臺(tái)打造，與第12代卡羅拉互為姊妹車型。

　　新車高度融合了豐田最新的家族設(shè)計(jì)語言，前臉與早前發(fā)布官圖的豐田卡羅拉有幾分神似，銳利而又科幻的前大燈組、前包圍上的大尺寸熏黑格柵、比現(xiàn)款車型更為靈動(dòng)的車身腰線和車頂輪廓等設(shè)計(jì)均強(qiáng)烈地表明該車型已明顯向運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)化。

　　車尾方面，一條貫穿車尾的黑色飾條延展至兩側(cè)尾燈的上方，橫向拉伸了該車的視覺寬度，更加富有運(yùn)動(dòng)范兒。另外，黑色后杠的下方添加了與車身同色的飾板，為新車添加了一定的層次感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的中控布局設(shè)計(jì)，搭配中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還將提供最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上搭載。同時(shí)換裝了新樣式的座椅，相比較上一代車型包裹性更佳。

　　動(dòng)力方面，官方僅宣布新車將搭載一套最新版本的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，燃油版動(dòng)力配置暫未公布。按照之前的推測(cè)，燃油版預(yù)計(jì)將搭載1.2T、2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配最新型號(hào)的CVT變速箱（K120）和6速手動(dòng)變速箱（EG60）。

　　雷克薩斯UX將于1月23日上市，新車共將推出6款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.99-37.30萬元。UX是雷克薩斯首款基于GA-C平臺(tái)打造的車型。

　　外觀方面，新車的整體設(shè)計(jì)較為協(xié)調(diào)，家族式紡錘形進(jìn)氣格柵是必備元素之一，配備造型較為規(guī)整的LED前大燈組。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈罩看上去十分犀利，為新車增添幾分個(gè)性。此外，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級(jí)，可選自適應(yīng)懸架系統(tǒng)以及18英寸輪圈。

　　尾部部分，新車同樣極具個(gè)性。UX的組合尾燈采用極具原創(chuàng)性的前沿設(shè)計(jì)，提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率和操控性。左右兩個(gè)尾燈單元通過一條橫跨后門的線形尾燈連接起來，為全新雷克薩斯UX帶來獨(dú)特的尾部造型。線形尾燈由120個(gè)LED燈組成，從兩側(cè)向中心逐漸變細(xì)，最窄處厚度僅為3毫米。該車車身尺寸為4495/1840/1520mm。

　　動(dòng)力方面，UX200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)41%，最大功率125kW(170PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250h車型采用了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，總輸出達(dá)到130kW(178PS)的功率。

　　雷克薩斯UX260h是以2.0L自然吸氣引擎為基礎(chǔ)，加入了豐田引以為豪的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出可達(dá)130kW（178PS）。UX260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。

　　雷克薩斯RX L軸距不變，車長比標(biāo)準(zhǔn)版RX加長了110mm，目前僅推出了RX350L和RX450hL兩款車型。新車預(yù)計(jì)將在2019年入華銷售。

　　全新RX L車型延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標(biāo)志性的家族式紡錘形格柵。

　　RX L在C柱后車窗采用特別設(shè)計(jì)，形成獨(dú)特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設(shè)計(jì)元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復(fù)功能的涂層。

　　RX L的軸距沒有改變，依舊為2790mm，車身長度則由現(xiàn)在的4890mm加長110mm，達(dá)到5000mm。主要加長的是車身后半部分的長度，以便給第三排乘客一個(gè)體面的空間。

　　內(nèi)飾方面沒有任何改變。座艙內(nèi)部最大的變化是后座，提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動(dòng)折疊的座椅。與此同時(shí)，新車的尾門角度比現(xiàn)款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和同級(jí)領(lǐng)先的行李箱空間。

　　為了照顧第三排座椅的乘客，RX L提供三區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)讓第三排乘客也有獨(dú)立的空調(diào)控制和專屬出風(fēng)口。可折疊式第三排座椅后部的行李空間采用了平整的地板設(shè)計(jì)。此外，第三排的杯托以及可輕松收納的行李隔板等巧妙的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，豐富了RX L的使用便利性。

　　全新RX L車型配備貫穿三排的一體式側(cè)氣簾，新車還有望標(biāo)配雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（Lexus Safety System+），該系統(tǒng)高效整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。

　　動(dòng)力方面，RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，傳動(dòng)匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內(nèi)推出RX350車型，很有可能RX350L也不會(huì)引進(jìn)。雷克薩斯可能會(huì)在國內(nèi)特別推出RX300L(2.0T)代替RX350L入門動(dòng)力的地位。

　　高階動(dòng)力的混動(dòng)車型是RX450hL，搭載3.5L V6引擎+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)總成，綜合最大動(dòng)力輸出可達(dá)226.5kW(308PS)。此外，RX450hL還配備四驅(qū)系統(tǒng)，安裝于車輛后部的獨(dú)立電動(dòng)機(jī)可在必要時(shí)提供牽引力。

　　市場(chǎng)越困難，就越考驗(yàn)一家企業(yè)的能力，而這個(gè)時(shí)候，也是超越別人的最佳時(shí)機(jī)。正如當(dāng)前汽車市場(chǎng)豐田的全面反攻一樣，當(dāng)別人備受寒冬煎熬之時(shí)，豐田正向的增長，就顯得尤為突出，而這個(gè)小心思或者說是計(jì)劃，早已扎根豐田的心中。

　　一貫保守的豐田，已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)展開新一輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。逆勢(shì)上揚(yáng)的狀態(tài)也足夠說明，豐田認(rèn)真起來的樣子，足以給市場(chǎng)和對(duì)手震懾。（圖：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）