此次大眾在北美車展發(fā)布的新款美版Passat雖然全身都采用了大眾家族的新設(shè)計元素，但依舊還是那個PQ46平臺，跟已經(jīng)是MQB平臺的歐版Passat B8和上汽大眾Passat帕薩特都不一樣。

　　外觀部分，新款Passat采用了大眾最新的扁平家族式設(shè)計，相比上代車型更具運(yùn)動特性。該車前臉上有著碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵，融合兩側(cè)矩陣式LED頭燈組，整體簡約中帶著大氣，而下方則是由一圈黑色鍍鉻飾條包圍的前保險杠，侵略性十足，同時也無時無刻的向我們展現(xiàn)出其運(yùn)動激情的一面。輪胎部分，該車采用了大眾全新樣式的5輻輪轂，造型更加激進(jìn)，好似超跑般。

　　側(cè)面，該車?yán)枚鄺l銳利的腰線貫穿車身，通過簡單的線條勾勒出不平凡的設(shè)計。而在尾部，新款Passat有著迷人微微翹起的擾流板，在實(shí)現(xiàn)更好的空氣動力學(xué)的同時，又營造出了性感的一面；在尾部兩側(cè)有著全新造型的LED尾燈組，點(diǎn)亮后可呈現(xiàn)出與扁平化車身完美融合的視覺效果，并且辨識度十足；而尾燈下方則為鍍鉻雙邊雙出的排氣布局，進(jìn)一步彰顯出其運(yùn)動特性。

　　新款Passat雖然外觀與上汽大眾帕薩特有些相似，但在內(nèi)飾部分卻截然不同。首先在布局上就采用了與歐版相似的樣式，從上到下，空調(diào)出風(fēng)口、多媒體顯示屏、空調(diào)物理按鍵開關(guān)依次排開，不過新款Passat取消了中控時鐘，豪華感略有下降，好在貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口依然得以保留，使得整個內(nèi)飾顯得更加寬大。

　　在配置方面，該車將標(biāo)配8英寸中控屏，內(nèi)置蘋果Apple CarPlay及Android Auto手機(jī)互聯(lián)和衛(wèi)星收音機(jī)，而LED大燈、帶行人偵測的前部防碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等也將是全系標(biāo)配項(xiàng)目。

　　動力上，該車或?qū)⒋钶d第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率129kW（176PS），峰值扭矩280N·m，傳動預(yù)計匹配六速自動變速箱。此外，此前的3.6L VR6 六缸發(fā)動機(jī)和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)將不會出現(xiàn)在全新車型上。

　　作為Mustang的頂級性能版，Shelby GT500搭載5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，預(yù)計動力可達(dá)700PS，傳動搭配7速雙離合變速箱，可以說油門不慎踏深個半厘米都能把后輪燒成一縷白煙。

　　此前Mustang Shelby GT350在2014洛杉磯車展發(fā)布，3.5T V6 Ecoboost雖然能堵上性能控與環(huán)保分子的嘴，但只有GT500才是每一位鐵桿野馬粉的終極信仰。

　　目前福特官方尚未公布新車動力參數(shù)，外媒曝光的數(shù)據(jù)是十字曲軸的5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出700PS+的動力，0-60英里/小時僅需3秒左右，零四加速時間也是驚天動地的4秒。大家盡情畏懼并陶醉于這一可證明工程師心理變態(tài)的車型吧。

　　外觀方面，全新Mustang Shelby GT500在福特Mustang車型基礎(chǔ)上，換裝了更加夸張空氣動力套件，包括巨大的六邊形前進(jìn)氣格柵、立體感十足的前包圍、開孔式發(fā)動機(jī)艙蓋、寬體翼子板、大尺寸后擾流板等，看起來戰(zhàn)斗氣息十足。

　　新車前LOGO為Shelby品牌的眼鏡蛇標(biāo)識，同時前中網(wǎng)中央黑色幅條和前唇上還分別刻有“GT500”和“SHELBY”字樣，以表明其身份。

　　在車尾部分，新車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬可供選裝的大尺寸碳纖維后擾流板，與之搭配的還有尺寸巨大的雙邊共四出式排氣系統(tǒng)和復(fù)雜的底部擴(kuò)散器，這些新增的性能部件都進(jìn)一步體現(xiàn)出了全新Shelby GT500的兇狠。

　　Shelby GT500還在普通版Mustang基礎(chǔ)上新增了四種外觀顏色，并提供車身彩繪裝飾供選裝。同時，新車還針對機(jī)油、變速箱油和差速器油配備了獨(dú)立的冷卻器，以滿足賽道激烈駕駛的散熱需求。

　　內(nèi)飾方面，作為新增車型，全新Mustang Shelby GT500基本維持了普通版Mustang車型的設(shè)計，左右對稱凸臺式中控臺由初代Mustang沿襲至今，十分經(jīng)典。在此基礎(chǔ)上，新車增加了更多的碳纖維裝飾，并采用了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動座椅。

　　在科技性配置方面，還提供了電腦控制彈射起步/彈射預(yù)備暖胎（燒胎）模式、賽道App、12英寸中控顯示屏、帶4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)的FordPass Connect互聯(lián)系統(tǒng)、SYNC 3車機(jī)系統(tǒng)、增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車影像。

　　此外，新車還可選裝12揚(yáng)聲器的B&O音響、帶語音控制/天狼星XM交通路況和Travel Link的導(dǎo)航系統(tǒng)、帶有橫向交通預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測功能、帶三組記憶功能的電動調(diào)節(jié)座椅等。

　　雷克薩斯RC F Track Edition顧名思義，重點(diǎn)是提升賽道駕駛性能。RC F Track Edition邀請了雷克薩斯Super GT/IMSA series車隊(duì)參與調(diào)校，其進(jìn)一步強(qiáng)化了空氣動力學(xué)和輕量化設(shè)計，致力為最硬核的賽道日玩家們提供一步到位的解決方案。

　　鮮紅剎車卡鉗搭配Brembo碳陶剎車、“武裝到牙齒”的全套賽用寬體包圍、輕質(zhì)的19寸BBS鍛造輪圈（RC F GT3 賽車同款）、高聳入云的低阻力車尾尾翼以及F車型標(biāo)志性的階梯型四出排氣系統(tǒng)……它們無一不是F部門的工程師們?yōu)樘岣吣呐?.1s的圈速，而廢寢忘食的研究成果，已經(jīng)與它們的汽配城兄弟“劃清界限”。

　　紅黑撞色的真皮內(nèi)飾，搭以無處不在的精妙A(yù)lcantara、金屬材質(zhì)，卻總感覺容易分散駕駛員注意力，與汽車競技的精髓南轅北轍。類似于穿好西裝打著領(lǐng)帶梳好頭發(fā)……你竟然告訴我下一秒要去踢世界杯？

　　RC F賽道版車型得益于諸多碳纖維部件的加入，竟然比RC F車型足足輕了79.83kg，輕量化水平堪稱變態(tài)。同時，新車裝備一臺5.0L V8自吸引擎，但對進(jìn)氣管路進(jìn)行了優(yōu)化，可帶來351kW（478PS）的澎湃輸出。同時，動力流在8AT自動變速箱的“管理”下，被引導(dǎo)流向那具有2.93齒比（老款為3.13）的后橋差速器，有助于在電子彈射起步系統(tǒng)的幫助下，令新車達(dá)成3.96s的破百時間。

　　雷克薩斯LC敞篷概念車采用軟頂敞篷的設(shè)置，整體設(shè)計非常精致。新車未對硬頂版LC的基本側(cè)面線條作出傷筋動骨的修改，僅因軟頂敞篷的加入對車窗線條施加了魔法，令其在B柱的位置優(yōu)雅上揚(yáng)，完美地銜接了之后緩緩下降的尾箱線條。

　　來到尾部，新車熏黑的LED呼吸尾燈與其珍珠白車漆呈現(xiàn)強(qiáng)烈的視覺反差，而這種視覺反差在純黑頂棚被關(guān)上后，愈發(fā)具有視覺沖擊力。同時，全新的21英寸輪圈也對新車塑造自身的精致氣質(zhì)，具有畫龍點(diǎn)睛般的貢獻(xiàn)。

　　新車內(nèi)飾還是熟悉的“LC味”，無處不在的黑白撞色皮革將雷克薩斯所推崇的精致豪華感予以詮釋，同時2+2的寬敞座椅布局也令新車成為了一臺完美的GT巡航之車。