【太平洋汽車網(wǎng) 2019北美車展】2019年全球第一場(chǎng)車迷盛宴——北美車展，于1月14日開幕。近年來(lái)隨著底特律這座城市的衰敗，再加上互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)達(dá)、車企重點(diǎn)改變，傳統(tǒng)車展對(duì)于車企的吸引力下降。從沃爾沃、捷豹路虎到保時(shí)捷，主流廠商近年來(lái)紛紛缺席北美車展。今年，德系三駕馬車BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等汽車制造商也相繼退出。

　　但作為世界五大車展之一，本屆北美車展的看點(diǎn)依舊不少。如果說BBA的缺席收益最大的是誰(shuí)？那必須是東道主美系車企和將美國(guó)市場(chǎng)作為第二本土市場(chǎng)的日系車企了！本次北美車展上美系車由凱迪拉克XT6和福特Shelby GT500領(lǐng)銜，過了一把“站C位”的癮。而日系車則上演了“國(guó)寶歸來(lái)”，曾經(jīng)的“牛魔王”（Supra的外號(hào)）回歸，賺足了粉絲對(duì)它的期待。接下來(lái)就和小編一起了解下，本屆車展又有哪些值得關(guān)注的重磅新車吧！

　　凱迪拉克XT6定位中大型SUV，是首款實(shí)現(xiàn)第三排座椅可折疊（6/7座可選）的凱迪拉克車型，完美填補(bǔ)了XT5和凱雷德之間的車型斷檔。在外觀方面，凱迪拉克XT6車型明顯采用了一套全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言：橫向的Matrix矩陣式LED大燈組、縱向的LED日行燈設(shè)計(jì)令人耳目一新；同時(shí)，與中期改款CT6車型類似的網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)得到應(yīng)用，為新車前臉增添些許精致感。

　　新車的側(cè)面設(shè)計(jì)十分硬朗，凸顯了延續(xù)凱迪拉克賴以成名的鉆石切割感，同時(shí)新車呈現(xiàn)出前低后高的車身姿態(tài)，營(yíng)造出了不俗的俯沖感。值得一提的是，新車的長(zhǎng)寬高分別為5050mm/1964mm/1784mm，符合您對(duì)一輛中大型SUV的期待。

　　新車采用分體式后視鏡設(shè)計(jì)，車頂裝配有貼合式行李架，與硬朗的整體線條相得益彰；同時(shí)，下方的多輻式鋁合金輪圈及黑色防擦護(hù)板，暗示出新車的運(yùn)動(dòng)性。車尾“7”字型的尾燈組“十分凱迪拉克”，同時(shí)尾部車頂擾流板、硬朗的下保險(xiǎn)杠、雙邊共兩出的排氣布局，為塑造車尾端莊大氣的形象加分不少。

　　在內(nèi)飾方面，寬敞的座椅、優(yōu)秀的各處細(xì)節(jié)處理、厚道的各種材質(zhì)（風(fēng)尚版車型采用實(shí)木裝飾，運(yùn)動(dòng)版采用碳纖維材料裝飾）奠定了新車內(nèi)飾的豪華氛圍。在配置方面，全新一代凱迪拉克CUE系統(tǒng)及Rotary Controller旋鈕的加入，可為用戶提供更直觀的界面、更便捷的操作。

　　14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、負(fù)離子空氣凈化、前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱、自動(dòng)加熱方向盤、智能主動(dòng)式巡航、NFC、全景影像、電動(dòng)后備箱門、無(wú)鑰進(jìn)入/一鍵進(jìn)入、第三排座椅電動(dòng)折疊、第二排座椅上的傾斜/俯仰和滑動(dòng)功能、6個(gè)USB接口等琳瑯滿目的配置，也將出現(xiàn)在新車的配置單上任您挑選。

　　新車基于通用C1XX平臺(tái)的長(zhǎng)軸距版本開發(fā)而來(lái)（同平臺(tái)還有雪佛蘭Traverse和別克昂科雷等車型），同時(shí)在北美市場(chǎng)將搭載3.6L排量的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)入國(guó)內(nèi)后或搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），其最大功率為230kW（314PS），最大扭矩為367N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱。值得一提的是，新車分為四種不同的駕駛模式供消費(fèi)者選擇，其中運(yùn)動(dòng)版車型采用帶多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)、更大的轉(zhuǎn)向比，以提供更佳的駕駛樂趣。

　　豐田全新一代Supra為豐田和寶馬合作產(chǎn)物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型。新Supra基于寶馬全新CLAR平臺(tái)打造，外觀上采用了源自豐田FT-1概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型激進(jìn)火藥味十足，動(dòng)力上則搭載來(lái)自寶馬的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并與Z4一道在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

　　在外觀方面全新一代豐田Supra前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言和車身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時(shí)外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進(jìn)一步展示了它作為性能車的身份。

　　新車車頭較為修長(zhǎng)，車尾較為短促，車身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識(shí)，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形。新車的大型后擴(kuò)散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非?？捎^的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內(nèi)飾部分，全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過與C-HR類似的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，又告訴著我們這還是一輛豐田。中控布局依然層次分明，從上到下懸浮式多媒體顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、多媒體物理按鍵、空調(diào)物理按鍵依次排開。此外，全車還提供黑紅、全黑兩種內(nèi)飾配色，配備全包裹運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表等。

　　動(dòng)力方面，全新一代豐田Supra將會(huì)搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版，最大功率185kW（252PS）；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率246kW(335PS)，峰值扭矩為495N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。此外，預(yù)計(jì)新車未來(lái)還會(huì)增加混合動(dòng)力版本，將豐田優(yōu)異的混動(dòng)技術(shù)與寶馬強(qiáng)勁內(nèi)燃機(jī)相融合，實(shí)現(xiàn)效率最大化。

　　全新一代美版卡羅拉三廂融入豐田最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中混動(dòng)版車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+鎳氫電池的動(dòng)力系統(tǒng)。而新一代豐田歐規(guī)卡羅拉三廂版此前已于2018廣州車展正式亮相。

　　該車外形高度融合豐田最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言是板上釘釘?shù)氖拢煨惋L(fēng)格與豐田其他新車相似，但細(xì)節(jié)之處設(shè)計(jì)的激進(jìn)程度卻遠(yuǎn)超前幾代車型，突破了人們對(duì)卡羅拉固有的印象。激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)主要體現(xiàn)在車輛的前臉，細(xì)長(zhǎng)銳利的前大燈組與中網(wǎng)相連，前包圍上近似梯形的黑色格柵面積出奇的大，這與即將在國(guó)內(nèi)上市的亞洲龍前臉處的下格柵十分相似。

　　側(cè)面，新車略微向前俯沖的姿態(tài)以及高挑的上腰線、略微收斂的下腰線帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感；而前翼子板上醒目的“HYBRID”標(biāo)識(shí)、為照顧視野而向平直妥協(xié)的窗線、以及舒適取向的十輻輪轂。車輛尾部略微上挑的尾箱線條、舒展流暢的仿連體式尾燈以及多處明顯的折線，讓車尾顯得層次分明，也營(yíng)造出犀利的視覺感受。

　　在內(nèi)飾方面，新一代卡羅拉不僅擁有新潮有型的外觀，而且時(shí)尚亮麗的內(nèi)裝也沒有缺席。該車內(nèi)飾以簡(jiǎn)約時(shí)尚為基調(diào)，中控和門板的線條刻畫得流暢干練，帶來(lái)賞心悅目的視覺效果。一塊大尺寸懸浮式中控屏尤為搶眼，方向盤、儀表盤樣式為當(dāng)前時(shí)期豐田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但新的方向盤相比現(xiàn)款更具塑料感。

　　中控顯示屏內(nèi)置蘋果Carplay、蘋果Siri Eyes Free、亞馬遜Alexa、手機(jī)WiFi、GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、帶有天氣/交通查詢功能的豐田Entune 3.0 app等功能，該車機(jī)在當(dāng)下算是超出了同級(jí)別的主流水平。此外，豐田智行套裝2.0、純電行駛模式、ECB電傳剎車、PTC座艙速暖系統(tǒng)、7英寸中控屏、Apple Carplay、PCS防碰撞、DRCC自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離預(yù)警、LTA輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光、RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等“一堆”先進(jìn)技術(shù)將出現(xiàn)在新車的配置單上。

　　動(dòng)力方面，混動(dòng)版（HEV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動(dòng)力系統(tǒng)。這副1.8L阿特金森循環(huán)引擎原理是指通過進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于實(shí)際壓縮比，產(chǎn)生的效果是熱效率提升（達(dá)41%），油耗也大幅度降低。該系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），搭配的鎳氫電池組的容量為6.5Ah，此類型電池有重量輕和耐用性/穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)豐田相關(guān)人士透露，卡羅拉混動(dòng)未來(lái)還將推出四驅(qū)版本。

　　新一代福特探險(xiǎn)者作為探險(xiǎn)者的第六代車型，基于全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，還提供ST運(yùn)動(dòng)版車型。此外，全新福特探險(xiǎn)者或在長(zhǎng)安福特杭州工廠投產(chǎn)，并于2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　在外觀方面，新車將采用全新的前臉造型，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條相呼應(yīng)，再加上黑色的前杠護(hù)板，硬派氣息十足。新車側(cè)面的整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車型差別不大，細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。尾部方面，新車的尾燈組輪廓分明，層次感更強(qiáng)。此外，新車部分車型將采用雙邊共四出的排氣布局，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上，新車采用了對(duì)稱式中控臺(tái)布局，懸浮式的中控屏增強(qiáng)了整體上的視覺觀感。據(jù)悉，這塊中控大屏或?qū)⒋钶d最新的SYNC車機(jī)系統(tǒng)，在擁有觸屏操作以外還保留了大量物理按鍵操作，兼顧了使用便捷性和科技感。內(nèi)飾包裹上新車采用了不少軟質(zhì)材料，增強(qiáng)了舒適度和檔次感。同時(shí)，新車采用了6座和7座兩種座椅布局。

　　動(dòng)力方面，新車的普通版車型提供2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，而ST車型搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將超294kW(400PS)。

　　全新探險(xiǎn)者ST車型搭載了3.0T V6EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將超294kW(400PS)，峰值扭矩563N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是10AT變速箱。此外，新車擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速達(dá)230km/h。