從整體來(lái)看，廣汽本田比東風(fēng)本田的占比稍高，對(duì)比并不明顯。但同去年同期相比，廣汽本田的銷量逆市微增長(zhǎng)，東風(fēng)本田卻由于前期銷量波動(dòng)較大，持平困難。小編認(rèn)為原因如下：

　　①機(jī)油門(mén)

　　這和本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)事件不無(wú)關(guān)系，東風(fēng)本田在CR-V 1.5T車型上的應(yīng)對(duì)措施太過(guò)拖沓造成更為深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。

　　②東風(fēng)本田車型間發(fā)展不均VS廣汽本田全面開(kāi)花

　　從車型數(shù)量來(lái)看，目前東風(fēng)本田在售車型有CR-V、XR-V、艾力紳、哥瑞、杰德、競(jìng)?cè)?、UR-V、思鉑睿和思域，總計(jì)9款車型。廣汽本田在售車型有7款，包括飛度、鋒范、凌派、奧德賽、繽智、雅閣、冠道。從車型數(shù)量來(lái)看，東風(fēng)本田還占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　但從主力車型來(lái)看，東風(fēng)本田除了“神車”思域和XR-V、CR-V之外，其他車型并不能撐起其整體的銷量。這也就是CR-V停售之后，東風(fēng)本田銷量便馬上斷崖式下跌的原因所在。反觀廣汽本田，其和東風(fēng)本田的各個(gè)車系之前的差別雖然并沒(méi)有那么明顯，但無(wú)論是中型車、緊湊型車還是SUV，幾乎都在均衡發(fā)展。

　　不管怎樣，在大環(huán)境大背景不佳的情況下，本田有驚無(wú)險(xiǎn)的挨過(guò)了2018年前三季度，種種跡象顯示，其在第四季度已經(jīng)復(fù)蘇。本田爭(zhēng)議纏身、質(zhì)疑不斷，能夠擁有這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。深究其中，小編認(rèn)為原因如下：

　　①機(jī)油門(mén)事件逐漸平息，終端由加價(jià)變?yōu)閮?yōu)惠：機(jī)油門(mén)事件雖然歷時(shí)較久，但本田最終還是正視問(wèn)題并安排召回，安撫了部分車主情緒，負(fù)面聲音逐漸減少。再次，終端由加價(jià)變?yōu)閮?yōu)惠也很重要。

本田CR-V 2019款 

　　②本田的產(chǎn)品力確實(shí)很優(yōu)秀：不管思域、雅閣還是CR-V，它們無(wú)一例外，都有著高顏值和高動(dòng)力水平。從上市之初，就火爆異常，產(chǎn)品力極其全面。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同價(jià)位同級(jí)別的車?yán)?，本田車型自身的產(chǎn)品力不輸任何對(duì)手。。

本田雅閣 2018款

　　對(duì)于一個(gè)汽車品牌而言，如果有一款能夠讓消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心信仰的車型，就已經(jīng)足夠吹噓，如果這些車型正好又是普通消費(fèi)者能夠買得起的，那就更加難能可貴。這些，或許正是本田能在近兩年如此負(fù)面的情況下仍舊攀上了日系魁首的原因。

　　提起本田，這絕對(duì)是讓人心存信仰，又能獲得市場(chǎng)青睞的汽車品牌。關(guān)于它，本田地球夢(mèng)、一日本田，終身本田……這些說(shuō)法是我們?cè)诜婚g聽(tīng)到最多的聲音。具體到車型上，秒天秒地的超跑思域（雖然有著調(diào)侃的意味）、中型車標(biāo)桿雅閣、神車GK5、SUV霸榜者CR-V……這些車型甚至超越了品牌本身，成為一種象征。

　　但從近一兩年開(kāi)始，本田成為了一個(gè)既讓人充滿信仰，又惴惴不安的品牌。2016年，現(xiàn)象級(jí)緊湊車十代思域和冠道上市后帶來(lái)的強(qiáng)大聲量，本田中國(guó)實(shí)現(xiàn)了近125萬(wàn)輛的銷量，完成了對(duì)豐田中國(guó)的超越，成功坐上了日系老大的位置，至此，本田王朝正式開(kāi)啟。2017年，東本和廣本實(shí)現(xiàn)了對(duì)一豐和廣豐的全面碾壓，并且力壓別克，成為了國(guó)內(nèi)銷量?jī)H次于大眾的單一品牌，本田王朝走向巔峰。

雅閣 2018款 230TURBO CVT舒適版

　　然而，步子邁得太大，滑鐵盧也來(lái)得太快，遭遇“機(jī)油門(mén)”之后，本田在2018年經(jīng)歷了召回、停售、非議，一切都顯得那么突然。2018年本田全年銷量雖然在日系三強(qiáng)中排第一名，但是反觀同為日系三強(qiáng)的豐田和日產(chǎn)。豐田實(shí)現(xiàn)了14.7%的增長(zhǎng)，日產(chǎn)的增幅也有3.9%，對(duì)比下來(lái)，本田的2018就有些神傷了。

本田CR-V 2019款 240TURBO 自動(dòng) 兩驅(qū)舒適版 國(guó)Ⅴ

　　不過(guò)從另一個(gè)方面說(shuō)，盡管遭遇了如此巨大的挫折，但本田中國(guó)依舊再度問(wèn)鼎日系銷冠寶座，讓人不得不佩服翻身之后的本田強(qiáng)大的品牌影響力。本田沒(méi)能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的鍋是“機(jī)油門(mén)”背，更是CR-V背，畢竟“機(jī)油門(mén)”的導(dǎo)火索就是CR-V。所以，2018年是CR-V不斷追趕自己本來(lái)腳步的一年，這也是本田整個(gè)品牌追曾經(jīng)的自己的縮影。