新車看點(diǎn)：中級(jí)運(yùn)動(dòng)王者換代，造型更具殺氣，底盤懸掛更加運(yùn)動(dòng)。
上市時(shí)間：2019年下半年

　　國(guó)產(chǎn)新一代寶馬3系（G20）將于2019年5月在鐵西工廠正式投產(chǎn)，全新3系的長(zhǎng)軸版車型（G28）離我們也不遠(yuǎn)了，在12月的申報(bào)圖上看到了它的身影。新一代寶馬3系基于CLAR平臺(tái)打造， 融合了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。作為中級(jí)運(yùn)動(dòng)王者，寶馬全新3系即將帶著更運(yùn)動(dòng)的底盤殺入市場(chǎng)。

新一代寶馬3系長(zhǎng)軸版申報(bào)圖

　　每代寶馬3系的外觀歷來(lái)都能很好地詮釋同一時(shí)期寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新3系也不例外，車身各處都在闡述著當(dāng)前以及未來(lái)幾年寶馬車型通用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前大燈組延續(xù)著自3系（F30）時(shí)代起的開眼角設(shè)計(jì)，即大燈與中網(wǎng)相連，但大燈組細(xì)節(jié)之處卻變化頗多。

　　雙腎型中網(wǎng)作為寶馬專屬標(biāo)志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。全新3系的中網(wǎng)除了理所應(yīng)當(dāng)?shù)淖兇蠛屠饨亲兊娩J利外，中間也通過(guò)鍍鉻裝飾相連在一起。M-Performance版本還裝配了更富視覺沖擊力的專屬款式中網(wǎng)。

　　新車尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，L型的LED尾燈辨識(shí)度很高，尾燈輪廓比現(xiàn)款扁平，此設(shè)計(jì)可以讓車尾顯得靈動(dòng)，同時(shí)降低視覺重心。后包圍造型時(shí)尚動(dòng)感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來(lái)。

　　寶馬新一代3系的內(nèi)飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現(xiàn)款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內(nèi)飾不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對(duì)一些愛好駕駛的人來(lái)說(shuō)，“人與機(jī)械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的寶馬新一代3系預(yù)計(jì)將提供高低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

新車看點(diǎn)：對(duì)于一樣以運(yùn)動(dòng)為生的車，混動(dòng)系統(tǒng)的加入對(duì)操控是提升還是累贅？請(qǐng)待全新３系插混為你解答！
上市時(shí)間：2019年夏季海外上市

　　寶馬此前發(fā)布了寶馬新一代3系330e插電式混合版車型的官圖。新車搭載了一塊載容量為12kW·h的動(dòng)力電池，純電狀態(tài)下續(xù)航里程為60公里，同時(shí)最高車速可達(dá)140km/h。該車型預(yù)計(jì)于2019年夏季在海外上市。作為全球最熱衷新能源車型的市場(chǎng)，新一代3系插電混動(dòng)版肯定不會(huì)錯(cuò)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)2019年5月才投產(chǎn)全新3系，插電混動(dòng)版預(yù)計(jì)會(huì)晚一點(diǎn)。

　　寶馬新一代3系此前已于2018巴黎車展正式亮相，其燃油版本將于明年3月在海外正式上市。相比燃油版，插電混動(dòng)版330e在外形和內(nèi)飾造型上均保持一致，顯著的差別只在于左前翼子板加入了插混車型必備的充電接口。

　　330e的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184PS），驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率80kW（109PS），動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)184kW（251PS），峰值扭矩420N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。寶馬還為該車提供名為XtraBoost的超增壓模式，該模式在Sport駕駛模式下介入，可短暫提升進(jìn)氣量和渦輪增壓器增壓值，將系統(tǒng)最大功率提升至215kW（292PS），讓瞬間的沖刺感更為強(qiáng)烈，也讓車輛可在6s便完成0-100km/h加速。

　　現(xiàn)款寶馬3系插電混動(dòng)版車型的動(dòng)力電池容量為7.6kW·h，而G20 3系混動(dòng)版的電池容量提升至12kW·h，純電狀態(tài)下續(xù)航里程為60km，電池組隱藏于后座椅下方。此外，該車的官方百公里綜合油耗僅為1.7L。

新車看點(diǎn)：延續(xù)了寶馬8系雙門轎跑車，軟頂敞篷更拉風(fēng)。
上市時(shí)間：2019年3月美國(guó)上市，預(yù)計(jì)2019年進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　寶馬8系敞篷版在2018年洛杉磯車展正式亮相。該車整體設(shè)計(jì)延續(xù)了寶馬8系雙門轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了軟頂敞篷車頂，在不超過(guò)48km/h的情況下，15秒內(nèi)可打開或關(guān)閉敞篷，預(yù)計(jì)于2019年3月先行在美國(guó)上市銷售，并且有望在明年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　外觀部分，M850i xDrive敞篷版大部分設(shè)計(jì)源自M850i xDrive Coupe，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，包括更寬的進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)的輻條外凸明顯，散發(fā)更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。此外，進(jìn)氣格柵中央延續(xù)X5和 iNext 概念車上相互融合的設(shè)計(jì)，帶有主動(dòng)格柵功能，并標(biāo)配了激光大燈，照明距離達(dá)到600m。另外還可選配M Carbon套件，以碳纖維裝飾加持，包括新的后視鏡蓋，后擴(kuò)散器插件等，更顯運(yùn)動(dòng)范兒。

　　新車依舊采用了長(zhǎng)前懸短后懸的造型設(shè)計(jì)，配合翹起的尾部設(shè)計(jì)，顯得整車非常優(yōu)雅，同時(shí)側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計(jì)搭配20英寸多幅輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)合金輪轂，也展現(xiàn)出其生而運(yùn)動(dòng)的天性。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　尾部部分，M850i xDrive敞篷版繼承了寶馬8系的扁平化設(shè)計(jì)，LED尾燈外殼也如其他來(lái)自 CLAR 平臺(tái)的車輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的立體設(shè)計(jì)。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計(jì)了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。此外，該車還采用 M 運(yùn)動(dòng)套裝，在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，并沒(méi)有采用普通8系的黑色飾件，而是采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，這也與其敞篷車定位優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)有著一定的關(guān)系。排氣方面，新車搭配了雙邊共雙出布局。

　　內(nèi)飾部分，寶馬還是那個(gè)寶馬，延續(xù)了M850i xDrive Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體采用了黑白雙色色調(diào)，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤和一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，整體動(dòng)感時(shí)尚。

　　中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)域，寶馬采用了傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計(jì)。另外，前排的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都增加了鍍鉻裝飾件。在方向盤另一側(cè)，燈光控制區(qū)換成了按鍵控制，燈光旋鈕被取消。為營(yíng)造車內(nèi)的豪華氛圍，也為了體現(xiàn) 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側(cè)、儀表臺(tái)下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車門把手區(qū)域也重新設(shè)計(jì)。車內(nèi)座椅采用 2+2 布局，必要時(shí)可以容納4個(gè)乘客。

　　配置上，該車裝配了M Sport方向盤、水晶檔桿、加熱運(yùn)動(dòng)座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風(fēng)口（可根據(jù)車速自動(dòng)控制氣流）、環(huán)境照明系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器哈曼·卡頓音響系統(tǒng)、HUD抬頭顯示等，可選配全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等。此外，該車具有專屬的翻車保護(hù)系統(tǒng)，可以在幾分之一秒內(nèi)打開兩個(gè)高強(qiáng)度鋁制翻車保護(hù)桿，同時(shí)具備行人碰撞預(yù)警燈等安全配置，還可選裝包括主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持與主動(dòng)側(cè)碰撞保護(hù)、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、交叉路口監(jiān)測(cè)在內(nèi)的駕駛輔助套件。

　　寶馬M850i xDrive敞篷版搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生390kW（530 PS）的最大功率和748N·m的峰值扭矩，匹配八速自動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得該車能夠在3.8秒內(nèi)從完成0-96km/h的加速，最高時(shí)速可達(dá)250km/h（電子限速）。懸掛方面，該車配備了一個(gè)自適應(yīng)M懸架和一個(gè)整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使后輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)2.5度，以提高操作靈活性。此外，新車裝備有包括可主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)和帶藍(lán)色卡鉗的標(biāo)準(zhǔn)M Sport制動(dòng)系統(tǒng)。

新車看點(diǎn)：更大尺寸的雙腎造型配上轎跑車身，別具一番風(fēng)味。
預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2019年

　　海外媒體之前曝光過(guò)一組寶馬新一代X6的路試諜照，新車換裝全新的天使眼大燈以及更大尺寸的雙腎格柵。據(jù)了解，新一代X6內(nèi)部代號(hào)為G06，將由位于美國(guó)的斯帕坦堡工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2019年首發(fā)，將和GLE COUPE展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　從諜照來(lái)看，寶馬新一代X6前臉部分變化較大，采用標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，尺寸相比現(xiàn)款有所增加；匹配最新的天使眼激光大燈，兩側(cè)進(jìn)氣口采用黑色網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面來(lái)看，新車保留著現(xiàn)款的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，轎跑SUV的氣息十分濃厚；采用全新的輪圈樣式，提升運(yùn)動(dòng)感。尾部部分，新一代X6使用重新設(shè)計(jì)的尾燈組，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款有著明顯區(qū)別。此外，新車采用雙邊共兩出尾排布局。

　　動(dòng)力部分，新車預(yù)計(jì)將與新一代X5相同，搭載B58 3.0T直列六缸和4.4T V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為250kW（340PS）和340kW（462PS），最大扭矩為450N·m和650N·m。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新車預(yù)計(jì)將提供兩款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中M50D最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩760N·m；傳統(tǒng)系統(tǒng)將匹配8速自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)將標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。