【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬將2018年的寶壓在了SUV上，一年內(nèi)在國內(nèi)上市了寶馬新一代X2、寶馬新一代國產(chǎn)X3、寶馬新一代X4、寶馬新一代X5；而強(qiáng)大的X家族也為寶馬貢獻(xiàn)了三分之一的銷量。但競爭對手奧迪/奔馳發(fā)力得更狠，寶馬在2019年還得再將這把火燒得更旺些。

　　新的一年寶馬將重點發(fā)力豪華大型車，即將在國內(nèi)市場帶來寶馬X7、8系，還有i8敞篷版等更能體現(xiàn)豪華品牌溢價的產(chǎn)品。對于寶馬來說，短期的銷量并不是真正追求的目標(biāo)；寶馬搶先宣布將在合資車企中占有更大股比，意味著將來對國產(chǎn)市場的產(chǎn)品有絕對的話語權(quán)；依靠更豪華的產(chǎn)品，保持并提升寶馬在豪華品牌中品牌溢價，是一種更長遠(yuǎn)的選擇。

豪華SUV天團(tuán)集結(jié)

　　2018年12月7日，作為本年度最后一份答卷的寶馬新一代X5正式上市，意味著寶馬2018年“X之年”收官。在寶馬新一代X5之前，寶馬新一代X2、寶馬新一代國產(chǎn)X3、寶馬新一代X4在今年內(nèi)火速集結(jié)，所組成空前強(qiáng)大的X家族在今年過去的1-11月已經(jīng)貢獻(xiàn)了寶馬總銷量的三分之一。

　　寶馬新一代X2在6月正式上市，填補(bǔ)了寶馬在緊湊型轎跑SUV領(lǐng)域的市場空白；7月3日，寶馬新一代X3以國產(chǎn)的身份登陸國內(nèi)市場，巧妙躲過中美貿(mào)易戰(zhàn)的浩劫，并且與同期上市的全新奧迪Q5L形成正面較量。8月，接力寶馬X3的寶馬新一代X4在成都車展上市，在寶馬X3形成差異化組合拳之下，有望發(fā)揮更大的市場潛力。

　　來到12月，寶馬新一代X5作為2018“X之年”封筆之作問世，進(jìn)化后的科技配置、越野性能再次鞏固細(xì)分市場的王者地位。從1999年第一代X5問世以來，過去近20年全球累計達(dá)到210多萬的銷量。

　　在最風(fēng)光時期，寶馬X5甚至超過細(xì)分市場第二名和第三名加起來的總和。更令人期待的是在寶馬10月宣布增持華晨寶馬股權(quán)至75%后，寶馬X5將在2020年以國產(chǎn)的身份進(jìn)入中國市場，奧迪Q7、奔馳GLE需要多大的壓力可想而知。

　　寶馬在今年內(nèi)使出換代、國產(chǎn)等招數(shù)，一路高歌猛進(jìn)。在今年國內(nèi)車市整體低迷的困境下，前11月同比增長7.7%，累計達(dá)到55萬輛的銷量。但此時的寶馬并不能以此成績沾沾自喜，因為在寶馬面前，奔馳、奧迪發(fā)展勢頭同樣強(qiáng)勁，根據(jù)目前三方公布的2018年1-11月銷量數(shù)據(jù)顯示，奔馳累計銷量為603089輛（同比增長11%），奧迪累計為595436輛（同比增長13.6%），如無意外，寶馬只能屈居今年豪華車市場的第三名。

寶馬深耕中國市場

　　當(dāng)然今年的成績只是寶馬短期發(fā)展的結(jié)果，所以2018年“X之年”只是寶馬的全新起點，如何在明年甚至更遠(yuǎn)的未來持續(xù)發(fā)力，則是寶馬必須深思熟慮的關(guān)鍵性難題。

　　正如寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士所言：“寶馬按照年初的既定目標(biāo)平穩(wěn)發(fā)展。我們不是特別追求某一年短期的市場份額或者銷量的增幅，看重的是品牌和企業(yè)的整體發(fā)展勢頭，包括品牌投入、與消費者互動的體驗式營銷、車型引進(jìn)、合資企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大等等。”

　　目前，寶馬在全球范圍內(nèi)已經(jīng)著手布局新能源、自動駕駛、共享出行、電池儲能領(lǐng)域，頻頻牽手保時捷、戴姆勒等頂尖汽車制造商，并且已經(jīng)初具雛形。而在國內(nèi)，寶馬發(fā)布了“2+4”戰(zhàn)略，在華密謀未來出行發(fā)展，百度阿波羅（Apollo）、寧德時代等行業(yè)巨頭已經(jīng)成為寶馬背后的“朋友圈”陣容，未來寶馬還將擴(kuò)展共享出行、自動駕駛等副業(yè)。

　　在新能源方面，寶馬計劃在全球范圍內(nèi)于2025年前推出多達(dá)25款電動車，其中至少有12款為純電動的車型。華晨寶馬目前已推出了五款新能源車型，明年將以進(jìn)口形式推出寶馬i8敞篷跑車、純電動i3 120Ah新車型，2020年量產(chǎn)iX3純電動車。

　　隨著沈陽鐵西工廠與大東工廠兩大基地的擴(kuò)建，寶馬預(yù)計將在2019年釋放出共計52萬輛產(chǎn)能，未來3-5年攀升至65萬輛/年。除了整車生產(chǎn)，華晨寶馬還建成居世界領(lǐng)先水平的動力總成工廠、動力電池中心（2017年一期建成；2018年5月二期建成）、新能源技術(shù)研發(fā)中心，逐漸全產(chǎn)業(yè)鏈本土化的優(yōu)勢。

　　最吸引人目光的當(dāng)屬寶馬宣布將在2022年前增持華晨寶馬股權(quán)至75%，成為國內(nèi)合資新勢代下的典范，可以預(yù)見寶馬在華將迎來技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)品投放、新四化等領(lǐng)域的全面化變革。此外，還有跟長城合資成立光束汽車并投產(chǎn)MINI電動車型。寶馬正以高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，迎接全球特別是中國市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，未來可期。