【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今年9月底，路特斯在英國總部舉辦了一場盛大的慶?；顒右约o念品牌成立70周年，兩臺具有紀念意義的70周年限量版Evora GT410 Sport亮相于慶典現(xiàn)場。近日，這兩臺具有特殊意義的車輛抵達國內(nèi)。

　　路特斯Evora GT410 Sport采用路特斯歷史上最為經(jīng)典的涂裝顏色，在慶祝品牌誕生70周年的同時，致敬路特斯輝煌的賽車運動歷史。

　　紅金涂裝的Evora GT410 Sport的配色靈感來自于1968年吉姆•克拉克（Jim Clark）及格拉漢姆•希爾（Graham Hill）所駕駛的路特斯Type 49賽車。50年前，他們駕駛Type 49為路特斯贏得了當年的F1廠商年度總冠軍；同年，格拉漢姆•希爾收獲了F1車手總冠軍。1970年，由車手喬臣•林特（Jochen Rindt）駕駛的紅金涂裝的路特斯Type 72賽車為路特斯贏得了F1廠商年度總冠軍。

　　路特斯F1車隊的黑金配色可謂F1史上最著名的涂裝之一。黑金涂裝的Evora GT410 Sport的配色靈感來自于1972-1986年代的路特斯F1車隊賽車。1978年，馬里奧·安德烈蒂（Mario Andretti）駕駛路特斯Type 79賽車奪得了當年F1廠商和車手雙料冠軍。1972和1973年，費迪帕爾蒂（Emerson Fittipaldi）和羅尼·彼得森（Ronnie Peterson）駕駛黑金配色的路特斯F1賽車連續(xù)為路特斯奪得F1廠商年度總冠軍。

Evora GT410 Sport

　　Evora GT410 Sport沿用了GT430的造型元素，更新或移除了一些有關(guān)空氣動力學的外觀套件，整車顯得更精妙時尚。

Evora GT430

　　路特斯沒有降低對旗下所有跑車一以貫之的極致空氣動力學的追求，引擎蓋應(yīng)用碳纖維材質(zhì)，經(jīng)過改良的前包圍擁有大面積的導(dǎo)風口，配合碳纖維前唇，能有效增強前輪周邊的空氣流動。源自路特斯賽車的后擴散器經(jīng)重新設(shè)計，涂層表面更為順滑，導(dǎo)流效果更強。這款新車的下壓力提高至96千克，相比Evora Sport 410提高了50%，而風阻系數(shù)也有一定的降低。

　　Evora GT410 Sport的車身大量應(yīng)用碳纖維材質(zhì)以追求極致輕量化。此外還可選裝鈦合金排氣系統(tǒng)，除聲浪更加激進炸裂之外，還能帶來10kg的減重。

　　Evora GT410 Sport全系米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 (規(guī)格為前輪：235/35 R19 ，后輪： 285/30 R20)。懸掛系統(tǒng)方面，標配的避震桶來自Bilstein貝斯登，搭配Eibach愛巴赫彈簧。倘若買家認為懸掛設(shè)定還不夠激進純粹，還可選用特別定制的懸掛組件，包括輕量化且強度更高的懸掛擺臂與拉桿，避震器可選用Ohlins TTX競技版絞牙避震。定制的懸掛組件還可未整車減重13kg。

　　高性能的“行走裝備”當然少不了輕量化的鍛造輪轂。該車的鍛造輪轂為前后配（數(shù)據(jù)為前19寸，8j；后20寸，9.5j），可選銀色或啞光黑色的配色。剎車系統(tǒng)方面，其裝配來自AP Racing的前后四活塞剎車卡鉗，搭配前370mm x 32mm, 后350mm x 32mm的通風剎車盤。

　　Evora GT410 Sport裝配3.5L V6機械增壓引擎，最大功率302kW（411PS），峰值扭矩420N·m，其6速手動版本配有托森限滑差速器，6速自動擋版本擁有鋁合金換擋撥片，0-60英里/小時加速時間3.9s。該車可通過操作儀表盤板按鈕選擇四種電子穩(wěn)定程序駕駛模式：駕駛、運動、競速、關(guān)閉。在運動和競速模式下，油門響應(yīng)將變得更為靈敏。值得一提的是，兩種模式均可增加牽引力滑動，允許駕駛者在電子系統(tǒng)介入之前完成更深度的駕駛操作。

　　和其他Evora車型一樣，Evora GT410 Sport在駕駛艙內(nèi)擁有路特斯精致的碳纖維賽車座椅（僅限2+0座椅布局車型）和碳纖維門檻。方向盤、儀表盤、門板、變速器板、中控和儀表盤都以黑色Alcantara®專利材料及雙色縫線裝飾。Sparco賽車座椅可在2+0或者2+2座椅布局車型上選配。除此之外，車主還可定制集成7寸觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成Apple Car Play和Android Auto、藍牙連接功能、衛(wèi)星導(dǎo)航和倒車影像功能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）