【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018廣州車展已經(jīng)在11月16日正式拉開帷幕，作為下半年國內(nèi)車壇收官之戰(zhàn)，本屆車展匯聚了過百款新車首發(fā)亮相，亂花太多迷人眼，下面我們直接看干貨，為各位跟上本屆廣州車展十宗“最”。

　　2018廣州車展上最大的亮點莫過于全新卡羅拉發(fā)布。該車在全球汽車市場銷量中可謂占據(jù)了“半壁江山”，采用了最新的TNGA平臺打造，造型更加運動時尚。而此次一起豐田帶來的全新卡羅拉三廂版，相信能再一次刷新產(chǎn)品銷量紀錄。

　　外形上，新車深度融合了豐田最新的家族設計語言。前臉處銳利而又科幻的前大燈組、前包圍上的大尺寸熏黑格柵、比現(xiàn)款車型更為靈動活潑的車身腰線和車頂輪廓.......這些均強烈地表明該車型已明顯向運動方向進化。

　　得益于更加動感年輕化的設計取向，新車的側(cè)面車身姿態(tài)、車身比例比現(xiàn)款卡羅拉協(xié)調(diào)、運動了不少，擺脫了略顯臃腫的感覺，以矯健來形容該車的側(cè)顏十分貼切。

　　全新卡羅拉三廂版的內(nèi)飾以簡約、時尚、運動為基調(diào)，中控、門板的線條刻畫得非常流暢和干練，帶來賞心悅目的視覺效果。一塊12.1英寸懸浮式中控屏尤為搶眼。方向盤、儀表盤樣式也為當前時期豐田的設計風格，但新的方向盤相比現(xiàn)款更具運動時尚味道。此外安全性也是該車的一大側(cè)重點，搭載的Toyota Safety Sense安全系統(tǒng)套件涵蓋了車道保持、車道偏離預警、自動遠光燈、行人預碰撞系統(tǒng)等功能。

　　動力部分，新一代卡羅拉三廂燃油版搭載​​2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，預計可輸出125kW（170PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，傳動匹配CVT變速箱（K120）或6速手動變速箱（EG60）；混動版搭載1.8L+電動機組成的混動系統(tǒng)，傳動匹配E-CVT變速箱。

　　要說到最深入人心的中大型SUV是哪一款，那想必大家都能猜到是寶馬X5。而此次在廣州車展上，寶馬就為我們帶來了全新一代寶馬X5。沒想到該車一亮相，大伙都蜂擁而上，不愧是最吸土豪“金”的車型了。

　　外形上，新車采用了品牌全新設計風格，整體視覺效果更加年輕運動化。寶馬標志性雙腎型進氣格柵采用了連體式設計，搭配兩側(cè)棱角分明的LED前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

　　如今新一代的寶馬車型，可以說從全新寶馬X5開始便拋棄了經(jīng)典的天使眼日行燈，轉(zhuǎn)而變?yōu)?ldquo;勺子型”的燈帶，此舉褒貶不一，但寶馬迷更多地是在感嘆經(jīng)典寶馬元素的逐漸消逝。新的前大燈組可選裝激光大燈（通過激光二極管發(fā)射單色激光，比傳統(tǒng)LED亮度更高但不刺眼，并且更節(jié)能）。

　　車身側(cè)面的腰線也為全新設計：從前翼子板出發(fā)，延伸至側(cè)后門中部突然向上偏折，隨后直至尾燈上部，呈現(xiàn)出整車向前俯沖的視覺效果。新車采用了全新的條帶式尾燈組設計，寶馬傳統(tǒng)的L型尾燈在此也不見蹤影。車身尺寸方面，全新一代X5的長寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距達到2975mm，相比上代產(chǎn)品增加36/66/19mm，軸距加長42mm。

　　內(nèi)飾方面，如今的寶馬更加注重內(nèi)飾的潮流科技感，為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設計，既先進又美觀，不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢控制、智能互聯(lián)、自然語音識別等多項先進功能。

　　全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)采用了半透光玻璃打造，其論運動感則無法與上代寶馬X5的“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，“水晶”擋把勢必更合口味。新車配備的星空全景天窗中的LED燈能夠點亮超過15,000種圖案，表現(xiàn)出這代寶馬X5對豪華感和檔次感的追求。

　　動力方面，新車的xDrive40i版本搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450N·m，xDrive50i版本搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340kW(462PS)，最大扭矩650N·m。柴油機方面，xDrive30d版本搭載3.0T 直列六缸雙渦輪柴油發(fā)動機，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩460N·m。

　　本來想說蘭博基尼Aventador SVJ是全場最速車型，但萬萬沒想到，在紐北上半路殺出了一個保時捷911GT2 RS MR，一舉超越Aventador SVJ。不過好在這次保時捷911還未登入廣州車展，就勉為其難給SVJ一個曾經(jīng)紐北最速車型的頭銜吧。

　　Aventador SVJ全球限量900臺，在這900臺中將會限量打造63臺Aventador SVJ 63特別版車型用以致敬蘭博基尼品牌誕生于1963年。新車帶有專屬的拉花設計，發(fā)動機蓋和車門上也有明顯的63字樣。

　　Aventador SVJ 63特別版基于普通版Aventador車型進行了全新的空氣動力學套件設計，除了有著更加夸張的視覺效果外，也令該車的賽道表現(xiàn)達到了一個新的巔峰。

　　在外觀方面，Aventador SVJ前保險杠的造型更加復雜，蘭博基尼LOGO兩側(cè)新增的通氣孔搭配更加夸張的前保險杠下部進氣口，尾部的大型碳纖維固定式擾流板，整體頗具攻擊性。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，在輕量化設計下，全新的座椅成為減重最明顯的部分，此外新車還采用了織物門把手和更多裸露的碳纖維飾板。

　　動力方面，本次首發(fā)的特別版與Aventador SVJ在動力方面完全一致，仍然搭載那臺6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，但經(jīng)過進一步升級調(diào)校后，最大功率為566kW（770PS），0-100km/h為2.8秒，最高時速超過350km/h。

　　除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

　　培養(yǎng)汽車媒體，要從娃娃抓起。這次的廣州車展媒體日上，我們抓拍到一張坐著嬰兒車來看車展的小寶寶，據(jù)太平洋汽車網(wǎng)資深人士相關解析，該娃娃乃未來中國車評界的第一人，精通上下五千年車史。

　　說了這么多，小編我默默掏出一張名片，雙手遞上去，求照顧一下。