我?guī)湍阍嚃|風(fēng)日產(chǎn)西瑪2.5L 豈止于顏值

日產(chǎn)并不缺少打造運動性能車的技術(shù)，GT-R的紐北圈速足以讓不少德系豪強顏面掃地。但放眼國內(nèi)的車型中，大部分以居家舒適風(fēng)格為主，因此這臺打著運動中級車旗號的西瑪，反而勾起了我們的好奇心，也正好趁著試駕車來到編輯部的機會，與大家聊一聊這臺車。

遲來的運動好手 測試西瑪2.5L XV至尊版

隨著汽車市場的越分細化，在同一市場投放兩款車型已經(jīng)是各大廠家慣用的做法，這樣做一來是可以加大市場的占用率，二來是針對不同需求的客戶提供更為適合其風(fēng)格的產(chǎn)品，也就是讓用戶的選擇面兒更寬。國內(nèi)的中型車市場早已被劃分為家用和運動兩個平行的領(lǐng)域，悉數(shù)三大日系主流品牌在此市場中的車型不難發(fā)現(xiàn)，本田有雅閣和思鉑睿，豐田有凱美瑞和銳志，都是兩款同級但不同路的車型并駕齊驅(qū)，唯獨日產(chǎn)只有一款天籟獨扛著大旗。當(dāng)然以上我所說的已變成曾經(jīng)，日產(chǎn)推出西瑪就是為了彌補運動中型車這個市場上的空缺，雖然時間看似來得稍晚了一些，但是對于消費者來說，“好貨真的不怕等”。

運動還是舒適 西瑪挑戰(zhàn)阿特茲、思鉑睿

在汽車領(lǐng)域的字典里，“運動”與“舒適”好像就是一個不能相互包容的敵人。在面對這兩者時，更多車選擇了取其一。而對于日益挑剔的買家而言，運動與舒適能夠兼顧則是再好不過的事了。然而這樣的想法能成真嗎?在眾多歐美品牌中型車紛紛推出低排量渦輪增壓版本來保證充足動力的時候，日系中型車仿佛有些跟不上節(jié)奏。不知是日系車對自然吸氣的執(zhí)著，還是他們有信心能把運動與舒適演繹的更加完美。

西瑪購車手冊 2.5L XL 豪華版性價比高

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車導(dǎo)購頻道】MAXMA西瑪?shù)某霈F(xiàn)改變了日產(chǎn)在中級車市場單一車型的局面，天籟也迎來了新的幫手。西瑪劍指的對手也正是大眾CC，本田思鉑睿，馬自達阿特茲等豪華運動轎車，偏向運動的定位也彌補了天籟在中級車市場的漏洞。MAXMA西瑪官方售價：23.48萬元-25.98萬元，廣州地區(qū)暫時有0.8萬元以內(nèi)的優(yōu)惠。

絕處逢生 試駕東風(fēng)日產(chǎn)西瑪2.5L

在充滿英雄主義的美式電影中，男主角往往深陷危境，但憑著自身強大的實力以及大無畏的精神，歷盡萬難沖破困境，最后拯救世界。在國內(nèi)備受冷落的中級車運動細分市場中，各大品牌嘗試淡化運動的特性，強調(diào)豪華商務(wù)，但日產(chǎn)攜來運動偏向的美式的MAXIMA西瑪，這位美籍日裔將如何沖破這天際？

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現(xiàn)還不錯。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。