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大牌洋設(shè)計(jì)師挖角潮 師夷長技以“造車”

2018-09-13 00:08:56 作者:曾惠君

比亞迪:艾格的"畫龍點(diǎn)睛"

  相比初來乍到的西蒙斯和泰勒,大家可能比亞迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格(Wolfgang Egger,以下簡稱艾格)可能早已耳聞。在入職比亞迪前,艾格頭頂著奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)的光環(huán),經(jīng)典之作包括全新奧迪R8、TT、Q7和Crosslane Coupe概念車等。

大牌洋設(shè)計(jì)師挖角潮 師夷長技以“制車”

  仔細(xì)觀察艾格的這些作品,你會(huì)發(fā)現(xiàn)他擅長于“玩弄”線條,大嘴設(shè)計(jì)并不只有“大”,而是富有棱角,同時(shí)搭配更加犀利的燈飾設(shè)計(jì),營造出精致的前臉。

  與奧迪不同,艾格的新東家比亞迪是大眾化的平民品牌,多年來將大部分精力和成本花費(fèi)在技術(shù)制造與新能源普及上,設(shè)計(jì)成為偏科項(xiàng)目。而艾格的出現(xiàn)正好拯救了比亞迪的尷尬局面。對(duì)于艾格而言,為比亞迪設(shè)計(jì)全新的設(shè)計(jì)語言這項(xiàng)任務(wù)正好為自己提供了巨大的發(fā)揮空間。

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▶| 艾格的龍與比亞迪的王朝產(chǎn)品系列

  2018年3月,Dragon Face設(shè)計(jì)理念發(fā)布會(huì)如期而至。從零到有,艾格親自操刀的Dragon Face設(shè)計(jì)語言醞釀了近兩年,期間艾格從中國"龍"元素中汲取靈感,融合西方簡約豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格,打造出Dragon Face這一比亞迪王朝車系的全新設(shè)計(jì)語言,"印象"、"科技"、"文化"成為三大關(guān)鍵詞。

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  這套極具中國風(fēng)的設(shè)計(jì)理念在全新一代唐、宋MAX身上率先得到驗(yàn)證,莊重的龍臉造型、飄逸的側(cè)面懸浮設(shè)計(jì)、一體成型的尾部雙聯(lián)尾燈,三大簡潔而有力的印象線條,讓比亞迪唐成為一輛有設(shè)計(jì)感的車。

  另一方面,作為“龍眼”(Dragon Beam)的車燈成為艾格的另一個(gè)著力點(diǎn),設(shè)計(jì)車燈的底部線條來源于中國傳統(tǒng)的屋檐走勢(shì),配合炯炯有神的LED大燈,龍的威嚴(yán)氣勢(shì)呼之欲出。

  在車燈形狀方面,Dragon Face設(shè)計(jì)理念采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì),比如全新一代唐、宋MAX、秦Pro就得到應(yīng)用,這些新車在保持家族感的同時(shí),有著差異化的設(shè)計(jì)。

  比如,全新一代唐的無縫貫穿式LED雙聯(lián)尾燈,采用對(duì)稱式蜿蜒設(shè)計(jì),進(jìn)一步拉寬了車尾視覺。秦Pro則將“戟”等秦朝武器的形態(tài)進(jìn)行演化,成為作為前后燈的輪廓。綜合兩者來看,艾格根據(jù)車型定位、車身尺寸不同,尾燈的樣式與細(xì)節(jié)處理都有不同的表達(dá),絲毫看不出偷懶的痕跡。

▶| 比亞迪的未來

  縱觀比亞迪陸續(xù)推出的款款誠意之作,可以看出艾格對(duì)于設(shè)計(jì)的專注與用心,作為一位老外能夠?qū)⒅袊鴤鹘y(tǒng)文化“活化”在一輛本來沒有生命的汽車上,將龍尊嚴(yán)、王者風(fēng)范的精髓透過設(shè)計(jì),表達(dá)品牌進(jìn)階的愿景,這正是比亞迪和迪粉所期待的局面。

吉利汽車:彼得·霍布里的差異化設(shè)計(jì)

  正確來說,彼得·霍布里并不是被吉利挖角。自1991年起,他就擔(dān)任沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān),隨著沃爾沃被吉利汽車收購,順理成章成為吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁。

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▶| 彼得·霍布里對(duì)吉利汽車的洞察

  彼得·霍布里也是來頭不少,自1974年從倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)專業(yè)碩士畢業(yè)后,彼得·霍布里就開始進(jìn)入汽車公司實(shí)現(xiàn)自己的設(shè)計(jì)抱負(fù),先后領(lǐng)導(dǎo)過阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、沃爾沃、福特和林肯等品牌的設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作。

  對(duì)于汽車設(shè)計(jì),這位擁有40多年經(jīng)驗(yàn)的業(yè)界泰斗早已駕輕就熟,在未正式接管吉利汽車的設(shè)計(jì)前,就認(rèn)識(shí)到吉利雖然設(shè)計(jì)種類繁多、個(gè)性多元化,但產(chǎn)品缺乏共性,無法形成一個(gè)良好的品牌認(rèn)知。

▶| 大自然與中國特色文化成為靈感源泉

  于是在吉利的車型設(shè)計(jì)上,彼得·霍布里選擇了從零開始,摒棄了錯(cuò)綜復(fù)雜的設(shè)計(jì)路徑。博瑞和博越兩款車型的靈感正是來源于獵豹,肩和身體采用0.618黃金分割點(diǎn),由此就形成了博瑞和博越優(yōu)美的腰線比例與輪廓之美。


2017款博瑞

  在博越上,彼得·霍布里用玉如意造型的下保險(xiǎn)杠、西湖斷橋的中控臺(tái)、梯田式的中控臺(tái)花紋布局、音響面板“G”字造型等設(shè)計(jì),詮釋了被忽略的中國元素。


2018款博越

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  如果說吉利的設(shè)計(jì)是在傳統(tǒng)中發(fā)掘新的故事,那么領(lǐng)克品牌就是一張白紙,在只有品牌定位的“故事大綱”下,如何用自己的語言和動(dòng)作演繹領(lǐng)克這一個(gè)全新的品牌非??季勘说?middot;霍布里的創(chuàng)造力。于是,“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念就在彼得·霍布里的腦海中形成。


2018款領(lǐng)克01

  “都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念將大城市的深邃融入其中,比如前臉的“都市天際線”造型,豐富的細(xì)節(jié)勾勒出黃昏或黎明時(shí)分都市天際的輪廓;內(nèi)飾大量的灰色絨面和撞色設(shè)計(jì),表現(xiàn)出年輕人個(gè)性、時(shí)尚、潮流的特質(zhì)。


2018款領(lǐng)克02


2018款領(lǐng)克03

▶| 吉利的未來設(shè)計(jì)

領(lǐng)克的定位介乎于吉利與沃爾沃的之間,采用與沃爾沃共享技術(shù)的CMA模塊化平臺(tái)打造,如何在同根同源的不變條件下,保證領(lǐng)克與吉利、沃爾沃形成差異化來攻占市場(chǎng)?外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)正是問題的正解,這一點(diǎn)彼得·霍布里已經(jīng)光榮地履行了自己的義務(wù)。

奇瑞汽車:設(shè)計(jì)總監(jiān)之位先后易角

  奇瑞汽車兩大設(shè)計(jì)重臣分別為詹姆斯·霍普(James Hope)、史蒂夫·艾姆(Steve Eum),前者在2012加入奇瑞汽車,主導(dǎo)設(shè)計(jì)了艾瑞澤5和瑞虎7,當(dāng)年瑞虎7的原型TX概念車更是一舉奪得日內(nèi)瓦車展最佳概念車大獎(jiǎng)。

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▶| 詹姆斯·霍普時(shí)代

  詹姆斯·霍普自1992年畢業(yè)開始,就擔(dān)任福特設(shè)計(jì)師長達(dá)9年,先后在底特律和德國科隆工作;2000年轉(zhuǎn)投戴姆勒-克萊斯勒,次年又加盟江森自控和Motor City Europe;2008年其進(jìn)入通用歐洲,直至2012年1月離開通用來到中國。

  其中,艾瑞澤系列正是反應(yīng)了詹姆斯·霍普對(duì)中國式設(shè)計(jì)的見解,其理解的中國式設(shè)計(jì)基于“神”而凝聚為“形”,而不是基于“形”而“形”。而如何抓住中國元素的“神”,James Hope為此曾走訪全國各地,并在其中提取靈感,然后進(jìn)行演化再付諸于汽車的造型設(shè)計(jì)。


2017款艾瑞澤5

  在艾瑞澤系列中,James Hope表達(dá)的是老子《道德經(jīng)》中“上善若水”的“水”元素,這一元素是貫穿艾瑞澤3、艾瑞澤7和艾瑞澤5設(shè)計(jì)的核心,輕盈優(yōu)雅的氣質(zhì)在整個(gè)車系中得到全面的展現(xiàn)。


2017款艾瑞澤7

▶| 史蒂夫·艾姆時(shí)代

  2017年,韓裔美籍的史蒂夫·艾姆接過了詹姆斯·霍普的大旗,成為新一任設(shè)計(jì)總監(jiān),詹姆斯·霍普則主要負(fù)責(zé)奇瑞歐洲中心的組建。

大牌洋設(shè)計(jì)師挖角潮 師夷長技以“制車”

  2000-2012年,史蒂夫·艾姆在美國南加州通用汽車先進(jìn)設(shè)計(jì)工作室擔(dān)任助理首席設(shè)計(jì)師,后來擔(dān)任上汽通用五菱汽車(SGMW)的設(shè)計(jì)總監(jiān)。相比詹姆斯·霍普,史蒂夫艾姆名氣并不大,缺乏經(jīng)典作品。人們對(duì)于史蒂夫·艾姆時(shí)代的疑惑油然自生,究竟是五菱style,還是保留原有的味道?在不久的將來,奇瑞上市的新車將給予我們答案。

總結(jié)

  當(dāng)眼看越來越多的國外大咖設(shè)計(jì)師活躍在中國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,不少人拋出“崇洋媚外”的觀點(diǎn)。不過,我們需要深刻認(rèn)識(shí)到國內(nèi)設(shè)計(jì)體系尚未成熟,國外大牌設(shè)計(jì)師能為中國汽車工業(yè)發(fā)展帶來一股清流與成熟的設(shè)計(jì)思維,這也是改變自主品牌顏值最立竿見影的捷徑。在這個(gè)過程中虛心學(xué)習(xí),同時(shí)培育本土設(shè)計(jì)師才是重中之重。

  慶幸,國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一批亮眼的星級(jí)本土設(shè)計(jì)師,以上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰、廣汽研究院副院長張帆等代表的中國籍設(shè)計(jì)師正不遺余力地推動(dòng)汽車自主設(shè)計(jì)的發(fā)展。如果問中國汽車設(shè)計(jì)的未來是怎樣的?我想本土設(shè)計(jì)師在中國一定有屬于自己的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán),而在此之前,國外大咖設(shè)計(jì)師將會(huì)是我們最好的啟蒙導(dǎo)師。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)

 

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