【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】大猩猩·Clarkson曾在節(jié)目中調(diào)侃到，一個對媽媽孝順的人，又守時，又不喝酒，穿得人模人樣，那他肯定開奧迪。

　　這反應(yīng)出奧迪的商務(wù)形象不僅是在中國，而是全球范圍內(nèi)都深入人心。大猩猩的調(diào)侃言下之意就是奧迪干活靠譜，但不會玩。一切都按部就班，太無趣了。

　　奧迪Q3非常無趣地在入門豪華SUV市場火了7年，然后按部就班地推出第二代車型。以奧迪的靠譜，就算不看這篇文章大家也都清楚二代Q3必定是爆款。但奧迪決定不再按以前的套路，要用新的玩法讓全新Q3在下一個7年繼續(xù)skr。

　　奧迪老一代圓潤的家族式設(shè)計語言賦予了Q系列SUV特殊的產(chǎn)品個性，旗下產(chǎn)品都是爆款也印證了設(shè)計的成功。隨著時光的輪轉(zhuǎn)，潮流風(fēng)向以及審美趨勢都在迅速改變。

　　為了引領(lǐng)運動化設(shè)計這個風(fēng)潮，時任奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格(Wolfgang·Egger)決心大刀闊斧的改革，為奧迪的鵝卵石般的車型設(shè)計刻畫上凌厲的線條，創(chuàng)造出棱角分明的圓。

　　相繼換代的Q7、Q5和新誕生的Q2開創(chuàng)了Q系列新家族設(shè)計，而后發(fā)布的Q8和第二代Q3則將這個設(shè)計進一步深化，背后的推手就是接盤奧迪設(shè)計的新任總監(jiān)馬克·萊馳特(Marc Lichte)。至于艾格？已經(jīng)離開英戈爾施塔特去了坪山。

　　與大哥Q5相比，Q3更加激進，擁有立體化進氣格柵邊緣設(shè)計。中網(wǎng)一改此前家族式的橫條幅設(shè)計，而是采用啞光鍍鉻豎條。

　　中網(wǎng)兩邊的進氣口還只是裝飾，全都封死。預(yù)計要在RS Q3上才能看見解除封印。但奧迪依舊費心加入了多邊形的鍍鉻裝飾。

　　燈廠的大燈從未令人失望，全新Q3的燈組內(nèi)加入了極具個性的“三道杠”LED日間行車燈設(shè)計。全系標(biāo)配LED大燈，高配車型為矩陣式LED大燈。

　　車身側(cè)面的線條也不再是以往的簡約地一兩條腰線帶過，而是為了凸顯整車的力量感，在前后輪拱處設(shè)計了兩條腰線形成呼應(yīng)。

　　得益于MQB平臺，第二代Q3尺寸全面加碼，軸距增加77mm達到2680mm。當(dāng)然這肯定無法滿足國內(nèi)市場的需求，Q5L和Q2L都來了，Q3L還會遠嗎？

　　干練緊致的橫向線條進一步強化了車尾的層次感。銀色的下護板貫穿左右兩個裝飾性的方形排氣管，而真正的排氣管則被隱藏了。

　　在奧迪的設(shè)計中，貫穿式尾燈應(yīng)該還是高端車型的象征。為了使車尾有更寬的視覺效果，新Q3采用了橫跨尾門和后翼子板的分體式尾燈設(shè)計。尾燈中的三道杠內(nèi)構(gòu)與頭燈相呼應(yīng)。

　　以往的奧迪S-line運動套件給人的感覺都很隨意，而如今別說奔馳寶馬，連豐田凱美瑞都有著非常激進的運動版設(shè)計，把“未來設(shè)計”掛在嘴邊的奧迪終于開始給予S-line更多的重視。

　　S-line運動版的外觀包圍更加兇猛，最明顯的就是前臉被鍍鉻條貫穿左右進氣口(也是封死的)的不歸屬在四邊形鍍鉻裝飾件。

　　前翼子板有S-line銘牌，與前后黑色輪拱相連的側(cè)包圍也加入了運動化的設(shè)計。特有的五輻S-line運動輪轂采用全新的鏤空設(shè)計，多了幾分精致感。

　　S-line運動套件的后包圍與前臉的設(shè)計相呼應(yīng)，與簡單粗暴的外露排氣管不同，奧迪Q3是利用設(shè)計來營造出運動氣息。