【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】第四代寶馬X5（G05）在美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡工廠(chǎng)生產(chǎn)，新車(chē)將在10月的巴黎車(chē)展公開(kāi)亮相。新一代X5在11月份開(kāi)始全球的銷(xiāo)售，其中北美市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)公布，為6.07萬(wàn)美元起售。至于中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)在年底看見(jiàn)新一代寶馬X5。

　　第一眼看，新一代X5大了，沒(méi)有任何參照物的對(duì)比，就是感覺(jué)它大了。這種視覺(jué)效果離不開(kāi)全新"X"前臉設(shè)計(jì)的功勞，格柵面積也再創(chuàng)歷史記錄。仔細(xì)看前臉的每一處細(xì)節(jié)，都有鈑金隆起的痕跡，全都是向外擴(kuò)張的，每一處細(xì)節(jié)的努力組合起來(lái)早就了新一代X5更強(qiáng)的氣勢(shì)。

　　事實(shí)上，它的尺寸也真的大了，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，比現(xiàn)款X5更長(zhǎng)、更高。

　　新車(chē)?yán)^續(xù)提供xLine和M Sport兩種外觀(guān)套件，其中xLine版可理解為越野套裝，配備塑料輪拱、窗線(xiàn)、格柵采用鍍鉻裝飾等；而M Sport就不用多說(shuō)了，本次發(fā)布的外觀(guān)官圖全都是M Sport版本，直接看圖，輪眉和車(chē)身同色、熏黑格柵、大尺寸輪轂、大扁平比輪胎……

　　全系輪轂尺寸可以從18英寸一直選到22英寸，足以滿(mǎn)足各種用戶(hù)挑剔的需求。

　　大燈組標(biāo)配就是LED光源，加點(diǎn)錢(qián)就能升級(jí)到目前最強(qiáng)穿透力的激光大燈，最大照射距離500m，遇到遠(yuǎn)光狗就悄悄貼在它身后，然后讓他盡情享受激光大燈的洗禮。

　　車(chē)內(nèi)的變革對(duì)寶馬而言，已經(jīng)下足了功夫，全新的數(shù)字座艙意味著給了你兩塊液晶屏，全液晶儀表盤(pán)和中控屏。還好寶馬不似奧迪，幾乎完全舍棄實(shí)體按鍵，在中間臺(tái)上和檔桿周?chē)牟僮鲄^(qū)域，依舊保持了空調(diào)、座椅、駕駛模式等常用操作的實(shí)體鍵，給贊。

　　xLine和M Sport套件的區(qū)別是由外而內(nèi)，貫徹一體的，M Sport套件在車(chē)內(nèi)配置包括M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、M專(zhuān)用鋁合金踏板還有各種鍍鉻裝飾。

　　車(chē)內(nèi)座椅采用了菱形網(wǎng)格和白色縫線(xiàn)增強(qiáng)豪華氛圍，如果后排要是再能給個(gè)天鵝絨頭枕，那就功德圓滿(mǎn)了。

　　豪華之外，實(shí)用性也是考慮一臺(tái)SUV的硬指標(biāo)，新一代X5后座支持4-2-4比例放倒，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積645L，全部放倒后可擴(kuò)充至1860L。另外，尾門(mén)還提供兩段式開(kāi)啟，方便裝卸貨物。從2018年12月份起，新一代X5還將提供7座版本，這下還有啥理由買(mǎi)Q7。

　　不知道是不是收購(gòu)了勞斯萊斯之后受到啟發(fā)，新一代7系發(fā)布的時(shí)候，寶馬就已經(jīng)給自家的旗艦上用上了星空頂，全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，在新一代X5上，可以組合成15000種圖案。

　　新一代X5在海外提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油就不提了，跟我們沒(méi)多大關(guān)系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號(hào)，xDrive40i將會(huì)搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450N•m；xDrive50i將會(huì)搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　所有車(chē)型均匹配8速Steptronic手自一體變速箱，另外標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。其中，xDrive40i百公里加速僅需5.5秒，xDrive50i的這個(gè)成績(jī)繼續(xù)縮短至4.7秒。

　　新一代X5還首次配備了越野套件，包括車(chē)輛前部和后部的加固車(chē)底護(hù)板、雙車(chē)橋空氣懸架以及電控差速鎖，保障其越野性能。另外，新車(chē)可選裝帶自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)的雙車(chē)橋空氣懸架系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時(shí)，也能大幅提升越野道路的通過(guò)性。

　　在這個(gè)向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的時(shí)代，旗艦就是用來(lái)展示自家最新智能駕駛輔助系統(tǒng)的，新一代X5裝備增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)套件，包括：帶交通堵塞輔助功能，轉(zhuǎn)向及車(chē)道跟蹤輔助功能，以及帶主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車(chē)道保持輔助功能，功能還算不錯(cuò)，雖然不能跟Q8比。

　　20多年前，第一代寶馬X5推出，同時(shí)創(chuàng)造了SAV的概念，將越野和高性能糅合在一起，打開(kāi)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。目前為止，前三代車(chē)型已經(jīng)在全球市場(chǎng)總共售出220萬(wàn)輛，對(duì)于一款豪華大型SUV而言，絕對(duì)是可以寫(xiě)進(jìn)歷史的成績(jī)。到了第四代車(chē)型，趁現(xiàn)在GLE年老疲態(tài)、新Q7不溫不火，趕緊再?zèng)_一波銷(xiāo)量。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李洋）