這個現(xiàn)實，更多的是指消費者的需求變化。誠然寶馬3系在運動方面的造詣非常深厚，但終究不能關(guān)起門玩自己的，終究要面對市場的變化。汽車市場不斷經(jīng)受年輕化的考驗，更多的年輕人成為消費主力，在這樣的背景下，豪華品牌轎車都面臨著一個棘手的問題：如何才能將傳統(tǒng)又豪華的品牌文化與不斷追求新鮮時尚的市場浪潮相融合？

　　談到這個問題，就繞不開BBA中寶馬3系的兩個主要對手，奔馳C級和奧迪A4了。同為豪華品牌，BBA在國內(nèi)的品牌認(rèn)可度無需多言，但縱觀三款車型的造型變化，寶馬3系應(yīng)該說是非常成功的。從開篇的歷史回顧可以看到，雖然經(jīng)歷了六代變化，但寶馬經(jīng)典的雙腎式格柵與天使眼等傳統(tǒng)元素得以傳承，這種外表下的深層品牌文化的表達(dá)，更容易贏得人們的共鳴。反觀兩個對手，奧迪的變化更像是大眾的節(jié)奏，套娃的設(shè)計缺乏新意，而奔馳則過于大膽了，每一次的變化都是顛覆性的，以至于人們很難從現(xiàn)在的奔馳C級外表上得到品牌文化傳承的共鳴。

　　三款車型對豪華品味的表達(dá)是成功的，甚至是采用了相同的方法，不同的是三者對年輕化的理解與表達(dá)有所差別。奔馳C級選擇了圓潤的流線造型搭配時髦的中網(wǎng)設(shè)計，來實現(xiàn)時尚與運動的綜合表達(dá)，而奧迪A4更多的是增加了犀利的線條，增強(qiáng)了立體感，但商務(wù)風(fēng)格依舊無法擺脫。相比之下，擁有傳統(tǒng)元素的寶馬3系走了自己擅長的路線，將運動風(fēng)格表達(dá)的更張揚，而非去尋求時尚運動雙贏，換言之，3系的外觀更有態(tài)度。正因如此，寶馬3系才能對追求運動與個性的90后群體依舊保有極強(qiáng)的殺傷力。

　　寶馬3系的內(nèi)飾同樣扮演著襯托運動風(fēng)格的角色，就像一個出色的配角全力以赴去襯托主角一樣。內(nèi)飾的駕控味道比兩個對手都要濃烈，例如黑色主導(dǎo)的內(nèi)飾顏色、運動風(fēng)格的方向盤、碩大的換擋撥片以及向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺設(shè)計等。相比于襯托豪華質(zhì)感的淺色木紋裝飾和淺棕色內(nèi)飾，這些更能夠吸引到年輕人的目光。3系的內(nèi)飾設(shè)計，是以烘托運動氛圍為前提的，即便是細(xì)節(jié)的功能設(shè)計也都是服務(wù)于駕控，這種細(xì)節(jié)在實際的駕駛當(dāng)中很容易感受到。

　　寶馬3系在實用性方面也有著周全的考慮，畢竟是面向家庭的中級轎車，家用性能的考量是繞不過去的。3系的后排空間表現(xiàn)與兩個對手相比并不處于劣勢，因此不會對家庭用戶的選購造成影響。值得一提的是3系的座椅在人機(jī)工程方面做得很到位，運動風(fēng)格的駕駛使得3系的座椅有著很好的身體支撐表現(xiàn)，后排座椅的座墊長度非?？捎^，靠背的傾斜角度也合理，因此即便是長途乘坐也不會覺得很勞累。

　　嚴(yán)格來說，在購車需求越發(fā)務(wù)實的今天，如果沒有深厚的積淀和被人認(rèn)可的執(zhí)著，是很難憑借運動駕控這一優(yōu)勢在風(fēng)起云涌的市場上搏得一席之地的，但是寶馬3系做到了。作為一款運動風(fēng)格的中級車，3系月銷量能夠輕松破萬，這對于對手而言是非常沉重的打擊，而單以2017年為例，全年的3系銷量達(dá)到了十二萬臺以上，足見消費者對寶馬3系的認(rèn)可。

　　出色銷量的背后，是人們對寶馬的運動精神的認(rèn)可，是寶馬3系經(jīng)過幾代的不懈努力換來的結(jié)果。同級出眾的駕駛質(zhì)感、均衡流暢的動力輸出，讓3系經(jīng)過幾十年的征戰(zhàn)后，依舊是那個最懂駕駛者的車。難得的是，3系并非一味的固執(zhí)，在應(yīng)對家庭需求的變化以及新科技配置的挑戰(zhàn)時，3系也都能夠積極的應(yīng)對，這是3系的務(wù)實一面。對于熱衷于駕控的人來說，3系確實是均衡之選。至于接下來的路如何走，我想四個字就能概括——忠于純粹。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）