【太平洋汽車網 新車頻道】這半個五月廣東這邊的天氣真的多愁善感，說變就變，連出個門都是“驚喜不斷”。說到驚喜，在這短短半個月內，車壇上就發(fā)生了幾次“驚”和“喜”，又有日本企業(yè)被查出產品數據造假是“驚”，期待已久的最豪華SUV終于發(fā)布是“喜”，連一向熱門的稅率、新能源這類話題都只能淪為“彩蛋”。

　　不知道從什么時候開始，對各種數據做手腳已經成為車企們的家常便飯，2015年大眾的排放門還歷歷在目，2017年又是三菱產品技術參數造假，就在前兩天又有一家車企被曝旗下車型的排放數據造假，而這次的主角是斯巴魯。

　　“匠”的精神包括敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新等，說到“匠”，不可否認日本人已經成為“匠人精神”的代表，但近些年日本汽車行業(yè)事故頻發(fā)，已經將“日本制造”推到風口浪尖。

　　月初，日本新聞報道：“日本汽車制造商斯巴魯公司27號公布了關于篡改新車燃效及尾氣檢查數據的調查報告。其旗下9種車型共903輛汽車被確認存在數據篡改。篡改對象除了運動型多功能車“森林人”外，還包括提供給豐田汽車公司的跑車“86”。報告判定違規(guī)行為是在統(tǒng)管質檢員的班長指示下進行的、有組織參與的違規(guī)行為，且持續(xù)時間很可能超過了15年。”

　　根據斯巴魯內部員工的說法，篡改數據的歷史最早可以追溯到2002年。而篡改工作是在負責該工作的班長授意下完成，相關涉事人員曾就某些環(huán)節(jié)達成了一些“默契”，以“師父帶徒弟”的方式“代代傳承”。對于篡改工作，課長以上管理層并不知情。

　　至于為什么事情并沒有像大眾“排放門”那樣鬧大，說白了就是因為大眾的數據篡改得太厲害，測試中用軟件“取巧”獲得合格排放的車輛，實際駕駛中尾氣排放的污染物超過美國標準的40倍。而斯巴魯篡改數據幅度并不大，而且就算不篡改也是符合公司的質量管理基準，改數據只是為了獲得更好的成績，只是時間長了，紙還是包不住火。正因為不改數據產品也符合公司的質量管理基準，所以斯巴魯高層目前也只是就此事道了歉，想要什么實質性的賠償那肯定是沒有的。

　　數據篡改的是不禁讓我們聯想到近一年斯巴魯的頻繁召回，在高田氣囊的助攻下，近一年內斯巴魯召回車輛高達30萬輛。不像日系三強，對于一個以純進口方式在華銷售的小車企而言，這種量級的召回簡直是雪上加霜。高田、日產、三菱、鈴木、東麗，被大眾引燃導火索后，利益驅使下的各種陰謀相繼曝光，“日本制造”的神位也被慢慢打上問號。

　　三廂的SUV，勞斯萊斯有創(chuàng)造了一個新品種，雖然有能力做到的車企大把，但最終還是讓勞斯萊斯給落到實處，話說回來，不僅是賓利、蘭博基尼，SUV這塊市場原來連勞斯萊斯都眼紅啊。

　　庫里南源自迄今為止發(fā)現的體積最大的鉆石，前兩個字不過只是巧合。1905年，Cullinan在南非被開采出來，重3106克拉，是迄今為止已經發(fā)現體積最大的鉆石，這坨鉆石目前鑲嵌在英國王室皇冠之上。

　　當蘭博基尼、瑪莎拉蒂的家族語言出現在SUV上時，看上去總覺得有點怪怪的，不過勞斯萊斯的帕特農神廟本身線條就修長筆直，所以就算出現在比轎車線條更飽滿的SUV上也不會有什么違和感，而且本來車身就大只，坐在車里的女生可能真的有種雅典娜上身的感覺吧。

　　又要繞回政策方面，因為排放法規(guī)收緊，就算寶馬自己放棄12缸機，在勞斯萊斯上也不會輕易妥協。所以庫里南的12缸精神還在延續(xù)，動力系統(tǒng)還是經典的勞斯萊斯6.75T雙渦輪增壓V12，零部件在慕尼黑寶馬的專業(yè)發(fā)動機工廠生產，在古德伍德組裝。

　　在庫里南上，還有一個越野檔，勞斯萊斯甚至還稱路虎攬勝可以做的，庫里南都可以做，還在網上發(fā)布很多宣傳越野能力的片段，不過這些始終只是宣傳，畢竟這還是勞斯萊斯，怎么可能跟路虎比越野，這些只是想告訴車主庫里南比其它勞斯萊斯多了這項能力而已，越野、速度，這些都是附屬，昂貴、奢華才是賣點。

　　考慮到SUV的熱度和國內土豪的數量，庫里南很有希望成為最熱銷的勞斯萊斯，事實上勞斯拉斯自己也有這個打算，而且大部分買家會在個性化定制方面花大錢，所以庫里南會把勞斯萊斯的盈利水平提升到一個新高度。