【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】目及天際晨與昏，事催人省終成圓。汽車業(yè)界內關于SUV車型的發(fā)展軌跡從借用卡車非承載底盤的大塊頭，經由石油危機和宣揚個性的年代，開始逐漸瘦身，甚至出現(xiàn)了城市SUV的概念。而隨著中國全面開放二孩政策，中大型甚至是全尺寸7座SUV就成為了許多信奉“加長無罪，大即是好”主義的國內汽車買家的最愛。而這也是上汽榮威推出這一款7座中型SUV——RX8的主因。

　　先簡單介紹下RX8的背景資料，該車立項開發(fā)始于2015年底，采用同屬上汽集團的IS智能SUV平臺打造，其歷史與早年收購所獲得的御享車型技術有關。而由于多片離合器式中央差速器不及托森差速器的效能的緣故，因此后橋差速鎖顯得很有必要。另外新車提到的5豪理論，分別從動力、底盤、空間、安全和車載智能方面，詮釋了豪華旗艦SUV的元素。

自主7座SUV市場迎新人

　　作為目前A股最大上市汽車集團的上汽，可謂家大業(yè)大。眼看著同屬自主品牌的友商分別推出了7座SUV，上汽榮威決定再次檢驗其市場眼光，用攪局者—RX8對競品來一場后發(fā)先至的市場游戲。這次榮威RX8除了瞄準自主新秀廣汽傳祺外，還懟上了漢蘭達和途觀L。

　　榮威RX8與競品間的差異化市場策略在于，以非承載式車身和豪華7座SUV的混搭對標競品所沒有的通過性能，而近5米的車長以及2850mm的軸距也罕逢同級別的敵手。雖然所有宣稱的7座SUV的第三排座椅都略顯雞肋，但RX8這多出的50mm軸距，還是為第三排的乘坐空間增加了實用性。功能配置上還有電動尾門、無線充電、座椅加熱以及主動安全供應，由此可見，榮威RX8在消費者最關注的的尺寸、安全、配置方面都完全是在懟競品的節(jié)奏，十足一位攪局者。

有請競品們登場，各項高下立見

　　由于RX8攪局者的角色，過去秉承著同等價位、相似配置的挑選原則，就顯得不太適用。包括RX8在內四款SUV的售價區(qū)間橫跨了兩塊價格區(qū)間，整體的價格區(qū)間從15萬去到了33萬的水平，可謂罕見。

　　而配置相似則是指在燈光、座椅、主被動安全以及其他電控功能方面，彼此差別不超過五項。另外值得一提的是，含RX8在內的其余四款，基本保證5種顏色可選，內飾可選顏色最少也有兩種。

　　共性說完，就該比較差異了。下面的行文順序將按照外觀尺寸、內飾配置、車內空間、動力性能四個方面來闡述榮威RX8與競品間的實力高下，最后得出其市場競爭力的分析結論。

外觀尺寸對比

　　作為所有車型的第一印象，外觀顏值無疑是新車競爭力中的關鍵一環(huán)。在這四臺SUV中，普遍采用了分體式大燈設計，格柵的尺寸和形狀也各不相同，基本分為哭臉和笑臉兩種。

　　其中榮威RX8與傳祺GS8和途觀L均以矩陣式LED光源凸顯科技感，只有漢蘭達的鹵素大燈顯得一絲落伍（2018款車型頂配LED近光燈）。而整體前臉也以榮威RX89最為大氣，也最符合國人的審美習慣。另外，采用非承載式車身的RX8其離地間隙，明顯高于其他三臺車型。應該很對追求動感的年輕消費者的口味。

　　作為一款7座SUV，其D柱后方的線條尤為重要。在這四臺車型中，除了傳祺GS8幾乎以90度垂角連接尾窗外，途觀L和RX8均采用60°角設計，漢蘭達的D最斜，傾角大概在45°左右。另外，將其三圍參數(shù)和軸距作為參考，可以得見拉長后的途觀L在視覺比例上不及RX8來的悅眼，而GS8不但拉長了前后懸距離并且將尾窗與后排小窗相連，有利于修長的視感?？傊?，更符合普遍審美造型的RX8在軸距占優(yōu)的前提下，應能俘獲不少消費者。

　　由于軸距的優(yōu)勢，榮威RX8的三圍參數(shù)還是很喜人的，在一眾競品的參數(shù)比較中全面領先，但尺寸參數(shù)只是代表RX8比競品大一頭而已，大而不強的顯現(xiàn)仍是需要消費者警惕的關鍵之一?？赐贶噦?，就該聊聊車尾的部分了。

• ●其他細節(jié)

　　外觀方面的其他細節(jié)包括輪轂和后尾排氣管造型等，這些細節(jié)在一定程度上起著為整車外觀風格收尾的重任，因此有必要單列出來作比一番。

　　要特別指出的是，除了RX8外，其余途觀L和GS8的后杠排氣管口是有實際作用的，而漢蘭達壓根不搞這一套。而RX8真正的排氣口正好藏在裝飾口后面，而且均為單出形式，畢竟2.0的排量本來就用不到雙出排氣的必要。而輪轂造型方面，RX8錐形多輻輪轂顯然要比其他車型更具觀賞性，對于提升RX8的動態(tài)顏值，功不可沒。

小結：

　　外觀尺寸方面，榮威RX8的綜合實力處在中上水平，科技感和運動元素相得益彰。較高的離地間隙和始終的前后懸距離，使得RX8不至于浪費其非承載式車身以及多片離合式中央差速器以及后橋差速鎖的功能，炫目的輪轂造型以及不落下風的外觀顏值，RX8在與競品的較量中，占據(jù)了不少優(yōu)勢。

內配配置對比

　　車不只是做來看的，日常使用所更多觸及的還是內飾和各項配置功能。下面延續(xù)上面的額比較方式，并且以表格形式分別羅列五臺SUV的入門、走量和高配車型的配置參數(shù)，希望能借此能為讀者提供部分參考依據(jù)。

 上圖：榮威RX8內飾；左圖：豐田漢蘭達內飾；中圖：大眾途觀L內飾；右圖：廣汽傳祺GS8內飾。

　　通過比較彼此之間的內飾差別，可見整體設計布局的趨同性。拼色的內飾顏色及皮與塑的交匯，還有木紋和鍍鉻的糾纏，盡顯各家造車設計理念和追求之不同。就實用性而言，沒有一顆物理中控按鈕的RX8的車內操作好壞問題，實在是見仁見智，難有一語概之的定論。而其他三臺則繼續(xù)保留旋鈕和物理按鍵，而且中央出風口都分布在中控屏幕周圍。不過，就吸引力而言，RX8的內飾確實優(yōu)于競品。

• ●儀表盤&中控屏

　　作為顯示新車關鍵信息的設備，這兩塊屏幕擁有著全車超過50%的科技成分。在這部分的較量中，榮威RX8的中央液晶屏幕尺寸是最大的，另外，RX8與GS8區(qū)別另外兩臺的風格，途觀L保留家族雙筒式設計，而漢蘭達則是最為傳統(tǒng)的內嵌式雙速表和小塊液晶屏。相對而言，大屏設計可以增加信息可視化寬度，但同時也將增加受反光所干擾的可能。

　　橫向對比之后可見，RX8是唯一一臺將轉速表至于右邊的車型，而且雙表的0刻度為鏡像設計，此種設計究竟能否廣受好評，則仍要交給廣大消費者和時間去檢驗。接下來是中控屏幕的比較，坊間有“選好一臺車機，是造好一臺汽車的開始”一說，因而，RX8的內飾細節(jié)表現(xiàn)歸屬上乘，近似16:9的顯示比例也更符合使用習慣。

　　橫向對比后，榮威RX8的領先地位依舊無可撼動，另外傳祺GS8的車載系統(tǒng)更偏向于安卓原生，途觀L的系統(tǒng)也似乎不太愿意圖形來呈現(xiàn)觸控操作。此外，上汽榮威RX8采用的是先進的斑馬智行系統(tǒng)，集成了更多前沿科技功能，不管是廣視角的設計還是主動安全功能的集成，都優(yōu)于競品。

• ●中央扶手區(qū)域

　　在中控操作區(qū)的較量中，差異明顯。上汽集團兩臺SUV走科技風，其余三臺則較為保守。尤其RX8以木紋裝潢成功刷了一波存在感。不過細觀之下，按鍵之間的接縫仍沒達到可以稱贊的地步。但榮威RX8的豪華內飾風格嘗試已經領先于競品，接下來可以在工藝水平和氛圍燈科技方面繼續(xù)努力。

　　除了檔把以外，在普遍采用開合式儲物盒的趨勢下，漢蘭達仍保留了杯座設計，值得表揚。這4臺SUV中央扶手中的旋鈕部分，除了漢蘭達做成了排列按鈕外，其余都各具特點，尤其以RX8的最大最易用，而且與豪華的內飾風格相得益彰。

• ●天窗尺寸

　　作為一場7座SUV之間的配置較量，增能少了天窗的存在？下面就來看看這四臺SUV在天窗配置方面的尺寸以及功能方面的表現(xiàn)如何吧！

　　如果說車燈是汽車為了尋路的眼睛，那么天窗就是為人車共處提供光明的一扇窗戶。在尺寸基本一致的四臺SUV中，彼此的表現(xiàn)不分伯仲，如何選擇全憑心情。

　　車頂操作區(qū)也是內飾配置中的一項重要內容，畢竟日常駕駛時，不時抬頭看到的造型也會影響駕駛心情，所以一款造型悅眼操作方便的頭頂操作區(qū)就變得至關重要。從這四臺SUV的表現(xiàn)來看，除了GS8以外，其余全部采用的是簡潔的實用主義，它們在長期的日常駕駛過程中，更受消費者歡迎。