【太平洋汽車網 2018北京車展】北京車展媒體日的第一天，國產新一代寶馬X3正式亮相，在對手家的豪華中型SUV都已國產十年之后，我們終于等來了X3的國產。誰也沒料到第二天（4月26日），寶馬官方就公布了售價，為39.98-58.58萬元，足以看出寶馬的心切，和對中國市場給予的厚望。

　　寶馬X3曾是全球中型豪華SUV細分市場的開創(chuàng)者和引領者，前兩代車型在全球銷量已經突破150萬輛，說明了大家對它的認可和信任。此次推出的第三代寶馬X3，將如何延續(xù)前作的輝煌成績，并重塑細分市場格局，在車展的溝通會上，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德先生、華晨寶馬營銷高級副總裁高翔先生為我們做了一一解讀。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德先生

華晨寶馬營銷高級副總裁高翔先生

　　新一代X3在動感設計、豪華感受、智能互聯(lián)、操控樂趣和綜合品質實現了全面提升。基于CLAR平臺進行打造，這意味著新一代寶馬X3從研發(fā)理念和新技術應用上占有優(yōu)勢。以輕量化為例，前車門、發(fā)動機罩和前翼子板均采用鋁合金材質，國產后也原味保留，1000兆帕的熱成型高強度鋼得到廣泛使用，白車身相比上代車型實現減重55公斤，車體剛性提升30%。再如，新一代創(chuàng)新科技的應用和豪華性全面向新一代5系看齊，超越了人們對這一級別SUV的傳統(tǒng)認知。

　　時至今日，連中國特供車也無需再帶著太濃重的有色眼鏡觀察，畢竟，國內在售的任何一款新車，如果它不為中國市場做出一些專門調整，那才是怪事兒。

　　對于新一代寶馬X3而言，早在研發(fā)過程中就已經開始高度重視中國市場，內外部設計充分考慮了中國客戶的審美偏好，新科技的應用更是毫無保留，軸距比上一代適度增加54mm，還專為中國市場重新設計了后排座椅，更貼合國人的乘坐需求。

　　新一代X3大量引入這一級別前所未見的豪華裝備，這些努力成就了一款既是原汁原味，擁有純正寶馬駕駛樂趣，又是越級之選，更是中國專屬，高度貼合中國消費需求的理想座駕。

　　寶馬國產新一代X3在外觀上與海外版車型在外觀上保持了統(tǒng)一。實車遠比圖片來得有氣勢，車是一臺立體的物件，不是二維的影像，站在新寶馬旁邊，不論從哪個角度都能感受到車輛的矯健和力量。

　　最受矚目的前臉上，這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。另外，這次換代，X3首次引入家族的六邊形LED大燈，成為外觀的點睛之筆，當然，同時也提高了行車安全。

　　新車提供豪華設計套裝（Luxury Line）和M運動套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個性化需求，而海外版X3的X Line套裝不會出現在國產車型上。

　　很遺憾，在新一代Q5國產后變成Q5L之后，此次國產寶馬X3依舊選擇不加長。新車的長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，不過要是和上一代車型相比的話，增長液不算少了。

　　此次車展上，寶馬的工程師也出現在了奧迪的展臺上，正對著Q5L研究，據悉，后期國產X3還是有可能會推出加長的版本，畢竟奔馳GLC-L的測試車也已經曝光了很多次，跟這些對手們競爭，不進則退。

　　車內，再也別說寶馬的內飾找不到豪華感，整個中控臺均由Sensatec皮革包覆，外加精致的雙縫線處理，第一眼就已經營造好了豪華車的氛圍。

　　舒適性配置上，Vernasca真皮座椅帶有通風功能，全景天窗面積達1.12平方米，另有11種色調組合的環(huán)境氛圍燈和高級香氛系統(tǒng)供客戶選擇。

　　最后，寶馬的黑科技，新車配備12.3英寸液晶數字儀表盤，在不同駕駛模式下，還會自主切換顯示方式。全新BMW iDrive交互系統(tǒng)進行了更加本土化調節(jié)，中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，新一代寶馬X3擁有同級別最大面積的屏幕組合。

　　交互系統(tǒng)上，除了已經在7系、5系上見到的手勢控制外，新車還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、和自然語音識別，一共五種智能人機交互方式，滿足不同需求，不同狀況下的操作。

　　車內配有無線Wifi熱點，可連接三個移動設備，并提供同級獨有的無線蘋果CarPlay互聯(lián)功能，被稱為“上帝之眼”的遠程3D環(huán)視影像系統(tǒng)也被引入。最狂拽炫酷的智能觸控鑰匙，在X3上也能選裝，這也是這款智能鑰匙首次引入寶馬X家族。客戶還可以通過iDrive系統(tǒng)撥打BMW呼叫中心，旅程咨詢服務十分貼心，或者通過手機端的“BMW云端互聯(lián)”APP獲取更多貼心服務。

　　最新一代ACC自適應巡航控制系統(tǒng)結合了車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助功能，能在低于0-210km/h的范圍內實現極為自動化的輔助駕駛。緊急躲避系統(tǒng)、交叉路口警示系統(tǒng)等則分別在行車、泊車等情況下降低或避免事故發(fā)生的可能性。

　　畢竟是一臺寶馬，畢竟是一臺駕駛車之車，所有和駕駛相關的信息都放在最后說明。全新的外觀之下，新一代X3風阻系數僅為0.29Cd，而寶馬一項堅持的前后配重50:50完美比例也再次呈現，說偏執(zhí)也好，反正這就是寶馬。

　　發(fā)動機和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應該是更輕快的操控。

　　X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。

　　畢竟是臺SUV，來看看越野參數，國產新一代X3的接近角為25.1°，比海外版略有提升，離地間隙216mm，成為通過性的硬性保障。xDrive四驅系統(tǒng)也得到了進一步優(yōu)化，可以讓前后軸之間可在0-100%范圍內進行扭力分配。

　　國產新一代X3提供高低功率版2.0T發(fā)動機可選，并且可能全系標配xDrive四驅系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現在國產車型中，只能指望未來進口了。傳動依然是ZF 8AT變速箱。