【太平洋汽車網(wǎng) 2018新車頻道】邁凱倫在這次北京車展上展出了其旗艦超跑——Senna塞納。作為一臺定位在“賽道化街車”的小眾性能超跑，為了對得起頭頂上光耀萬丈的車神“塞納”之名，這臺邁凱倫絕對不能讓人們失望。事實上，這臺早在日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相的杰作，無論從外觀還是內(nèi)在，都無愧塞納之名。

　　邁凱倫Senna塞納（下文用“塞納”代替）這款車型因從車架（碳纖維單體殼）到表面覆蓋件，乃至細微之處的小零件，全部采用了碳纖維打造，自帶高冷屬性的的碳纖維原色。同時為了避免單調(diào)，邁凱倫的設計師在空氣動力學元素的“聚居區(qū)”搭以亮黃色的裝飾，既不喧賓奪主改變了碳纖維原色的性冷淡風格，又可以加入些許靈動、有活力的元素，可謂是萬灰叢中一點黃，令人眼前一亮。

　　相比之下，塞納的大燈便顯得稍欠設計感，即便它已經(jīng)配備時下最流行的矩陣式LED大燈。但哪怕是跟舊款旗艦P1的“彎月”大燈相比，設計上都顯得更加保守，唯有那神似星球大戰(zhàn)里的Lightsaber的霧燈和尾燈造型可以令燈具部分的打分回歸到正常水平。

　　當然，撇開大燈那平平無奇的設計，塞納車上“成噸”的碳纖維空氣動力學套件似乎在靜靜地宣泄它們是值145萬美元（約919萬人民幣）的價錢的。碳纖維的前唇、激進的穿車頭而過的大流量風道、帶風刀的，極度向外想“包住”輪胎的翼子板、還有厚實的側裙，再到車尾堪稱豪華的底部擴散器、引擎蓋罩、以及造型相當浮夸的大尾翼，甚至是考慮到空氣動力學元素的全碳纖維輪圈等，無一不是起到在任何的速度下都能穩(wěn)定車身，保持操控性的作用。筆者認為，為了速度，外觀變得張牙舞爪也是能夠接受的。

　　塞納的內(nèi)飾，讓人隔著圖片都能想象出沉浸在碳纖維的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之處除了方向盤、儀表盤還有座椅及門板上的高級Alcantara防滑皮質(zhì)材料外，都是實打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì)，每個細節(jié)都散發(fā)著濃濃的精致感和戰(zhàn)斗感。而對碳纖維的狂熱粉絲或者是對輕量化近乎病入膏肓般迷戀的速度狂人來說，坐進這臺塞納的座艙，無異于他們小時候第一次見到波波池兩眼發(fā)光并縱身一躍跳進去之后沁人心脾的喜悅。

　　動力方面，塞納這款車型毫無意外的搭載了邁凱倫的看家引擎，就是那臺被網(wǎng)友們封為“邁凱倫祖?zhèn)饕?rdquo;的M838T引擎的升級版-M840TR引擎，排量為4.0L，再受益于較短的尾部三出排氣管路，能輕松達成比前代旗艦P1更強的588KW（800PS）/800N·m的強悍輸出，搭配超跑必備的7速雙離合變速箱和如此輕便的單體殼車身，加上堪稱賽車級別的空氣動力學設計，在賽道上干掉自家上代旗艦P1就是小菜一碟的事。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團/李升鴻）