◆ 必殺技：綠皮瓦罐奶爸靚湯！

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　　千呼萬喚始出來，北京車展上奧迪RS4 Avant正式亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。RS4 Avant將街頭打手風(fēng)與奶爸主義完美融合，全新的運(yùn)動(dòng)套件又將其顏值推到極致，看來國(guó)內(nèi)的瓦罐迷又將迎來新一輪高潮。

　　RS4 Avant前后包圍和側(cè)面均有大量運(yùn)動(dòng)元素的運(yùn)用，扁平化的六邊形大嘴內(nèi)加入更具立體感的蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)前保險(xiǎn)杠結(jié)合氣流擴(kuò)散器，扮起了前臉的運(yùn)動(dòng)臉譜。全新刀鋒狀的矩陣式LED大燈，以及正下方的大塊進(jìn)氣孔，都明顯與A4 Avant有所區(qū)別，而全新造型的五輻式輪圈和雙邊雙出的扁口式排氣設(shè)計(jì)都彰顯著RS的家族身份。

　　由于運(yùn)動(dòng)套件的使用，新車加寬了30mm，整車三維數(shù)據(jù)為4781*1404*1866mm，而新車將標(biāo)配倒車影像、坡道輔助、導(dǎo)航、抬頭顯示、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)、RS賽車座椅和平底運(yùn)動(dòng)方向盤、座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等配置，兼容Apple CarPlay和安卓Auto。新車還可選裝ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、碰撞預(yù)警、行人檢測(cè)、RS運(yùn)動(dòng)懸架、RS運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)(聲浪更猛)、陶瓷剎車、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等多種配置。車頂和門檻條、側(cè)視鏡外殼都可自選顏色，后者還有碳纖維材質(zhì)可選。

　　RS4 Avant標(biāo)配19英寸鋁鍛合金輪轂加265/35規(guī)格輪胎，可選多種風(fēng)格的20寸輪轂，代表款式為超輕全拋光輪轂，均搭配275/30規(guī)格的輪胎。RS專屬前六后四活塞紅色卡鉗加上前375mm后330mm剎車盤為標(biāo)配，可選400mm碳陶剎車盤以延長(zhǎng)剎車盤的使用壽命和抗熱衰性。

　　在動(dòng)力方面，新車搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出331kW(450Ps)和600N·m，搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)百公里加速時(shí)間為僅4.1 秒，較上一代少了0.6秒。電子限速280km/h，上一代為250km/h。國(guó)內(nèi)首發(fā)，其最大亮點(diǎn)是四門轎跑運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的完美繼承。新車搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于今年下半年正式上市。

◆ 必殺技：德國(guó)人起名風(fēng)騷起來后……就沒意大利人什么事了

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　　保時(shí)捷發(fā)布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo官圖，新車將節(jié)能環(huán)保和頂尖奢華無縫地結(jié)合在了一起。該車作為插電式混動(dòng)版本，在外觀和內(nèi)飾上都與普通版無太大差異，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，只管優(yōu)雅和高貴即可。

　　作為旗艦品牌的節(jié)能先鋒，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動(dòng)車型的各種黃綠色標(biāo)識(shí)。

　　大燈輪廓凸顯了翼子板的優(yōu)雅弧線，起到了整個(gè)前臉向前拉伸的作用。新車最大的特點(diǎn)來自車身造型，該車同樣是采用了旅行車設(shè)計(jì)，比起Panamera溜背式設(shè)計(jì)，新車更顯美感。得益于旅行版車型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的設(shè)計(jì)，新車后備廂空間常規(guī)容積為425L，同時(shí)最大可擴(kuò)容至可達(dá)1295L。此外，新車后備廂還配備了導(dǎo)軌、隔離網(wǎng)以及選裝230V電源接口等，滿足日常家用或出游需要。

　　作為當(dāng)前Panamera車系中的頂級(jí)型號(hào)，新車的配置自然不能落后于現(xiàn)有車型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時(shí)捷通訊管理）系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)套件以及保時(shí)捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)科技配置均有所配備。

　　新車的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組成，其汽油機(jī)最大功率為404kW(550PS)，峰值扭矩為770N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩為400Nm，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配8速PDK雙離合器變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續(xù)航里程為31英里（約50公里），而其0-100km/h的加速時(shí)間為3.4s，極速則為310km/h。在120V/10A的充電環(huán)境下，新車需要12小時(shí)充滿電池，而在240V/40A的充電環(huán)境下，則可在3小時(shí)內(nèi)就能充滿電池。

◆ 必殺技：三缸敞篷超跑？Tony老師瘋狂點(diǎn)贊？

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　　寶馬i8 Roadster（軟頂敞篷版）在本屆北京車展上亮相，新車依舊采用插電式混合動(dòng)力（PHEV）架構(gòu)，并采用3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。該車外觀延續(xù)了新款硬頂版車型的造型設(shè)計(jì)，特別之處在于采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，在時(shí)速50km/h下能15秒內(nèi)完成打開或關(guān)閉頂棚，避免停車關(guān)蓬的尷尬。

　　敞篷版車型的頂篷打開后能折疊并垂直放置在車尾廂，最大限度不影響該車的尾廂空間。此外在打開頂篷后，新車后車窗將自動(dòng)升起30mm以減少車廂內(nèi)空氣紊流，實(shí)為Tony老師和斯坦森們的最愛，比上文那臺(tái)蘭博基尼舒服多了。

　　除了寶馬i8上的20英寸輕質(zhì)合金輪轂，寶馬i8 Roadster還提供另外四款不同造型的輕質(zhì)輪轂可供選擇，滿足客戶的個(gè)性化需求。此外敞篷版車型還配備“Roadster”銘牌來與硬頂版車型作出區(qū)分。

　　新款寶馬i8 Roadster內(nèi)飾基本延續(xù)老款寶馬i8的內(nèi)飾布局，但配置方面則有所升級(jí)，其中兩款車型均搭載寶馬最新的iDrive手勢(shì)控制系統(tǒng)。另外客戶還可通過eDrive按鈕來選擇5種不同的駕駛模式，其中包括混動(dòng)輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動(dòng)模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

　　駕駛輔助方面，新車配備了自適應(yīng)巡航以及包括Surround View在內(nèi)的駕駛助手系統(tǒng)，通過城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人警告、前后方跟車距離預(yù)警等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由一臺(tái)1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出經(jīng)過升級(jí)，綜合最大功率達(dá)275kW（374PS），百公里加速時(shí)間為4.6秒。此外新車電池容量也有所提升，得益于此，新款寶馬i8 Roadster純電續(xù)航里程為53km。新車可在4.5小時(shí)內(nèi)完成充電，若采用高壓充電樁，則充電時(shí)間將能壓縮至三小時(shí)以內(nèi)。

◆ 必殺技：4缸打天下這款游戲非常好玩……

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▲ 有多貴：145萬

　　Polestar品牌Polestar 1車型在本次北京車展上正式上市，要價(jià)145萬元。該車為一款高性能轎跑車，搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將于2019年在成都正式開始生產(chǎn)，每年限量500輛。

　　Polestar 1外觀設(shè)計(jì)依舊采用沃爾沃家族內(nèi)凹型大嘴，車身線條流暢，頭尾燈組方面采用沃爾沃的“雷神之錘”、“維京之斧”式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。另外新車還采用雙邊四出排氣布局，寬大的輪胎以及輪拱都寓意著新車性能絕不容小覷。

　　Polestar 1延續(xù)了沃爾沃的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅中控臺(tái)采用碳纖維材質(zhì)以打造側(cè)翼，其他方面改動(dòng)不多，甚至有點(diǎn)不像是一輛跑車而是一輛買菜車。當(dāng)然，客戶還能選擇木紋裝飾，那就更居家了。

　　一套由沃爾沃T8“魔改”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)被塞進(jìn)了新車的機(jī)艙，該系統(tǒng)由沃爾沃Drive-E 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)組成，總輸出447kW（607PS）和1000N·m，數(shù)據(jù)不可謂不強(qiáng)，就是動(dòng)力單元長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷下的可靠性、耐久性值得商榷。