大指揮官憑什么從競(jìng)品手中奪食

　　Jeep大指揮官作為一臺(tái)合資7座SUV，主打30萬(wàn)元區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)，直接面對(duì)的就是漢蘭達(dá)和銳界的雙重夾擊。當(dāng)然價(jià)位下，還會(huì)和本田冠道、大眾途昂的市場(chǎng)產(chǎn)生重疊。有趣的是，不管漢蘭達(dá)還是福特銳界以及本文的主角Jeep大指揮官起初都是作為城市SUV針對(duì)北美市場(chǎng)而打造，而由在華深耕多年的豐田開始，紛紛完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，可謂是繞著太平洋轉(zhuǎn)了個(gè)圈。

　　憑借豐田的質(zhì)量金匾，漢蘭達(dá)毫無(wú)懸念的成為了同級(jí)別車型的銷冠，而秉承二戰(zhàn)以來(lái)的越野SUV鼻祖光環(huán)，相信Jeep大指揮官應(yīng)該能從漢蘭達(dá)手中搶下不少年輕用戶和越野愛好者的訂單。另外，新車在尺寸?？臻g、配置和其他細(xì)節(jié)方面都與競(jìng)品有著較大的差異化。

尺寸對(duì)比

　　作為城市SUV，其車身尺寸和軸距參數(shù)自然是廣大用戶最關(guān)心的參數(shù)之一。從下圖紅字部分可見，基于北美緊湊寬體橫置引擎平臺(tái)架構(gòu)打造的大指在尺寸參數(shù)方面只能算是中游水平，接近角和離去角分別為20°和17°，也處在銳界和漢蘭達(dá)之間的中游水平。

　　因此，在尺寸參數(shù)的較量中，由CD4平臺(tái)打造的福特銳界憑借額外的50mm軸距，成為三者之間看上去最壯的車型，而軸距僅差10mm的大指和漢蘭達(dá)之間，更長(zhǎng)更寬的漢蘭達(dá)排名第二，大指是最不顯壯的那位。

空間對(duì)比

　　一般SUV的車內(nèi)設(shè)計(jì)容易營(yíng)造欺騙性的視覺空間感，但數(shù)據(jù)不是不會(huì)騙人的。大指比漢蘭達(dá)多出的10mm軸距無(wú)法抵消車身長(zhǎng)度的差異，更不是銳界的對(duì)手。但好在設(shè)計(jì)師善于利用方正的車身造型，創(chuàng)造出和漢蘭達(dá)幾乎一致的第三排空間。當(dāng)然了，和一位身高1米8的體驗(yàn)者在銳界第三排實(shí)測(cè)出膝前三指的情況相比，討論大指的第三排乘坐舒適程度似乎意義不大。

　　在不放到第三排座椅的情況下，大指、漢蘭達(dá)和銳界的后備空間分別為300L、384L、233L，大指在銳界為了第三排空間的妥協(xié)之下，領(lǐng)到了中游排名。但同時(shí)要看到，大指比漢蘭達(dá)要短上17mm，卻仍在儲(chǔ)物空間方面與漢蘭達(dá)旗鼓相當(dāng)，可見其運(yùn)動(dòng)與家用屬性的融合程度。

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

　　由于2018款的大指、漢蘭達(dá)都只提供了一款2.0T引擎可供選擇，因而還有另一款2.7T V6可選的銳界似乎想吃得更開，滿足更多性能愛好者的需求。但從福特出品的這臺(tái)2.7T V6引擎最大功率329PS，峰值扭矩475N·m的表現(xiàn)來(lái)看，其推重比還不如大指所搭載的這臺(tái)2.0T。

　　參考我們實(shí)測(cè)的情況， 擁有缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、曲軸/活塞偏置技術(shù)、雙渦管增壓技術(shù)、集成式水冷中冷器、冷卻EGR技術(shù)、 汽缸蓋集成式排氣歧管技術(shù)的這臺(tái) GME T4引擎，其渦輪和油門遲滯效應(yīng)都已經(jīng)不輸于豐田8AR-FTS（D-4ST），而動(dòng)力輸出又比CAF488WQ5這臺(tái)使用可變氣門正時(shí)的EcoBoost引擎多出8%的幅度，可見大指在動(dòng)力參數(shù)對(duì)比環(huán)節(jié)完勝對(duì)手。

配置對(duì)比

　　規(guī)矩照舊，仍按照入門、走量、頂配三類進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比項(xiàng)目從外觀燈光到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，最后涵蓋娛樂(lè)系統(tǒng)和安全配置，希望讀者能從中獲取到有用過(guò)的參考信息，另外表格僅比較7座版本，而且表格較長(zhǎng)，請(qǐng)多擔(dān)待。

•  ●入門車型比較

　　在三款車型的配置擂臺(tái)初輪較量過(guò)后，可以簡(jiǎn)單得出如下結(jié)論：①三者在安全配置方面基本沒(méi)有差別，②在外部配置方面，大指和銳界分列一二名，尤其是LED大燈的全系標(biāo)配，③內(nèi)部配置也是銳界和大指名列前茅，但大指突出了車載互聯(lián)和7寸大屏，④指導(dǎo)售價(jià)方面，升序排列是漢蘭達(dá)、銳界、大指，而最大溢價(jià)3.1萬(wàn)的程度，并沒(méi)有對(duì)應(yīng)的符合公允標(biāo)價(jià)的配置增加。

• ●走量車型比較

　　在走量車型的配置較量中，漢蘭達(dá)的發(fā)力明顯，而銳界則繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且其指導(dǎo)售價(jià)在三者之間處于低位，顯示出優(yōu)異的性價(jià)比。而大指的感應(yīng)尾門、感應(yīng)雨刮等偏向家用屬性的配置，則承擔(dān)了2.2萬(wàn)元的最大溢價(jià)，相比比入門車型3.1萬(wàn)的最大溢價(jià)與所增配置間的比值，顯然大指在走量車型的配置對(duì)比環(huán)節(jié)，其競(jìng)爭(zhēng)力要有所提升。

• ●頂配車型比較

　　在最后一輪頂配車型的配置較量中，大指依舊是這三款車型中貴的一臺(tái)，但這次最大溢價(jià)7.9萬(wàn)的幅度所包含的新增配置換算是值得的。其中包括19揚(yáng)的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，其市場(chǎng)價(jià)也是不菲的。另外，大指基本補(bǔ)齊了車內(nèi)，包括座椅、側(cè)視鏡和尾門在內(nèi)的所有電動(dòng)功能。不過(guò)，漢蘭達(dá)以33.08萬(wàn)的最低指導(dǎo)價(jià)就擁有了主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警功能，其吸引力不可小覷，而大指則更多在綜合性能方面擁有競(jìng)爭(zhēng)力。