年前做銷量分析問了好幾位同事：“猜奧迪在國內(nèi)銷量最高的是哪款車？”絕大部分認(rèn)為是A4L，一部分猜Q5。既然我這么說了，你肯定能猜到奧迪年銷量最高的就是A6L。它對(duì)于奧迪在國內(nèi)奠基、品牌形象的推動(dòng)都有無可替代的作用，可以說奧迪在中國立足和增長，A6L一直都是最大功臣。

　　然而在E級(jí)和5系都換代之后，A6L這兩年在國內(nèi)被壓得有點(diǎn)喘不過氣來，繼續(xù)一次徹底換代來解壓。不過也得打個(gè)預(yù)防針，奧迪引入國產(chǎn)的速度一向比對(duì)手慢，看看新一代Q5，海外都發(fā)布快兩年了，國產(chǎn)的還得等。

　　在新一代A6上，你能看到新一代A8，同時(shí)也能看到新一代A7 Sportback的設(shè)計(jì)元素，還好像后者多一點(diǎn)，顏值有保障。新奧迪A6的車身尺為4939×1886×1457mm，軸距為2924mm。相比上一代車型，長度增加7mm。寬度增加12mm，高度增加2mm。此外，新車最低風(fēng)阻系數(shù)只有0.24cd。

　　新一代奧迪A6車內(nèi)也已經(jīng)更新到幾乎是全觸控的面板，多媒體系統(tǒng)全面升級(jí)，更重要的還有強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)。而在大量的輔助系統(tǒng)背后是奧迪的高科技模塊：中央駕駛輔助控制系統(tǒng)（zFAS），它從傳感器數(shù)據(jù)中不斷計(jì)算詳細(xì)的環(huán)境模型。取決于設(shè)備的不同，傳感器組件通常包括5個(gè)雷達(dá)傳感器、5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器以及1個(gè)激光掃描儀。

　　新A6目前僅公布了兩款V6引擎車型，其中A6 55TFSI quattro搭載3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500Nm，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱；A6 50TDI quattro搭載3.0TDI V6柴油引擎，最大功率210kW(286PS)，峰值扭矩620Nm，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　奔馳對(duì)于豪華氛圍的營造一直都甩出對(duì)手一條街，以前還只是S級(jí)在同級(jí)遙遙領(lǐng)先，這次看完新發(fā)布的新一代A級(jí)。不得不再次感嘆，連入門的A級(jí)在同級(jí)別中也要讓對(duì)手望塵莫及了。

　　外觀還好，殺傷力不是那么強(qiáng)，但進(jìn)入車內(nèi)，光兩個(gè)大屏就能先讓你暗里著迷了。該車雖定位是品牌的入門級(jí)，但整個(gè)氛圍及品質(zhì)全面向豪華標(biāo)準(zhǔn)看齊，配上旗艦S級(jí)方向盤，新A級(jí)這一獨(dú)門絕招直接讓同級(jí)別對(duì)手無話可說。

　　主動(dòng)安全配置的下放讓A級(jí)也能找到不少S級(jí)旗艦的身影，智能領(lǐng)航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)（Active Steering Assist）、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng) (Active Brake Assist)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級(jí)版（Pre-Safe+）等。

　　新車計(jì)劃下半年率先在歐洲地區(qū)上市，預(yù)計(jì)其亮相中國市場(chǎng)最快也要年底。無疑國內(nèi)奔馳粉對(duì)于這款車的期待必定不亞于蘋果迷對(duì)于下一代iPhone的期待程度。未來，A級(jí)三廂特供中國版最值得期待，而搭載48V輕混技術(shù)的A35同樣吊足胃口。

　　肯定會(huì)有人提出疑問，不是新一代CLS？剛剛第三代CLS發(fā)布，顏值還能否對(duì)得起“最美奔馳”的稱呼，真的得看大家自己判斷了。不過四門的AMG GT，顏值絕對(duì)過關(guān)。事實(shí)上，它的推出本來就是繼任CLS，當(dāng)然不是普通的CLS，而是此前的AMG CLS63。至于新一代CLS，只會(huì)提供2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　新車采用了前凸型大嘴，非常凸顯霸氣。在上年發(fā)布的AMG系列中，無論是AMG GT系列，還是AMG S級(jí)、AMG GLC等新車型，都采用了這種格柵設(shè)計(jì)。此外，整個(gè)下保險(xiǎn)杠可以看出豐富的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，性能取向毋庸置疑。

　　該車側(cè)面秉承了流線型設(shè)計(jì)元素，并搭配上了大尺寸黑色鋁合金輪圈，排氣布局則采用了極具辨識(shí)度和充滿運(yùn)動(dòng)范兒的雙邊共四出式。

　　戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈曾表示將在2018年推出包含全新、換代以及改款等超過12款新車，其中就包含有AMG GT四門轎跑。

　　這次車展AMG GT四門轎跑帶來了“53”的動(dòng)力版本，毫無疑問這數(shù)字代表AMG重新調(diào)校過的高功率版3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電動(dòng)機(jī)組合，引擎最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩520N·m；電動(dòng)機(jī)為15kW(21PS)和249N·m。

　　而高階動(dòng)力版本的梅賽德斯-AMG GT63s四門轎跑車型方面，或搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或達(dá)到597kW（800PS），而0-100km/h的加速時(shí)間有望控制在3s。

　　去年的日內(nèi)瓦車展上，大眾發(fā)布了Sedric概念車，它展示的不僅僅是一臺(tái)車，而是大眾未來發(fā)展的兩個(gè)重點(diǎn)方向：自動(dòng)駕駛和汽車共享。今年的日內(nèi)瓦車展，大眾又剛剛發(fā)布了Sedric School Bus概念車，自動(dòng)駕駛校車，看起來如何？

　　自動(dòng)駕駛幾乎適用于任何場(chǎng)景，而對(duì)于校車這種每天定時(shí)、定點(diǎn)、固定路線的運(yùn)營，還有更強(qiáng)的適應(yīng)性。Sedric是大眾第一款以SAE第五級(jí)自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的概念車，也就是駕駛過程完全不需要人的參與，所以真等它上路，還得多等幾年。

　　校車以明亮的黃色作為車身涂裝，前擋風(fēng)玻璃直接就是OLED巨型液晶屏，別指望一上車就能看動(dòng)畫，車載多媒體系統(tǒng)肯定是校方控制，遇上嚴(yán)厲的教導(dǎo)主任，一天的課程可能從上車就開始了。（圖文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）