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　　文章導(dǎo)讀：每個(gè)男人心中都有一臺(tái)路虎，而路虎的圖騰是攬勝。純硬派作風(fēng)的衛(wèi)士家族已經(jīng)被邊緣化，豪華取向的攬勝家族成為這個(gè)時(shí)代的主旋律，近十年時(shí)間，攬勝家族擴(kuò)充至3款：攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光，而今，再增加一款：攬勝星脈。

　　對(duì)于路虎而言，即使已經(jīng)有了這么多SUV，但是攬勝家族在極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間還有這么大一個(gè)空檔，肯定要抓緊機(jī)會(huì)填滿。跟Macan競(jìng)爭(zhēng)，只有2.0T的極光顯然力不從心，攬運(yùn)又有點(diǎn)欺負(fù)人，全鋁平臺(tái)下的全新星脈就應(yīng)運(yùn)而生。

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　　文章導(dǎo)讀：從1970年起，攬勝用了47年時(shí)間和四代車型向世人不斷描繪出豪華型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。路虎家族里面不是有個(gè)越野車的外殼，隨便加個(gè)什么四驅(qū)和跨界再把底盤升高就稱作為SUV里的一員，其最講究的還是那一脈相承且正宗的英國皇室血統(tǒng)。

　　游山玩水一攬勝景才是各位車主的心之所向，既然購入絕不滿足于城市通勤和僅沉溺于后排享受，而是一定會(huì)選擇去駕駛，去感受陸上飛馳的澎湃激情。攬勝汽油版就有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版，再加之還有插電式混合動(dòng)力車型。

　　在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)以及禁售燃油車的節(jié)點(diǎn)步步逼近，未來會(huì)有望成為主打車型并在該品牌內(nèi)推廣開來。豪華幫派的紛爭(zhēng)一刻也沒消停過，面對(duì)明年即將換代的奔馳GLS和寶馬即將推出的X7，路虎攬勝的底氣依舊絲毫不減。

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　　文章導(dǎo)讀：每當(dāng)談及到純粹的SUV以及純正的豪華越野血統(tǒng)，世人勢(shì)必下意識(shí)就能自覺聯(lián)想到來自路虎品牌。論起該品牌的瞬間爆發(fā)，其一定不會(huì)讓你失望，越野能力的廣度和公路行駛的舒適性就是攬勝運(yùn)動(dòng)版的精髓所在。

　　自2004年推出以來，攬勝運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在世界各地售出了超過73.2萬臺(tái)。征服世上每一座高峰，只為速度而來，可見的是路虎品牌60余載的英倫血統(tǒng)正不斷迸發(fā)出前所未有的銳動(dòng)魅力。

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　　文章導(dǎo)讀：全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時(shí)候都要更像911的SUV”絕非空穴來風(fēng)，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運(yùn)動(dòng)這么簡(jiǎn)單，更帶來了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新三腔室自適應(yīng)空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術(shù)加持，穩(wěn)了。

　　誠然世人并不贊同車企把家族式套娃不斷玩出新高度，我們也的確佩服第三代卡宴能把豪華+運(yùn)動(dòng)之外的全新元素添加到各功能性部件中去，而這可能就是豪華品牌和保時(shí)捷之間質(zhì)的區(qū)別。

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　　文章導(dǎo)讀：這個(gè)世界還需要一臺(tái)新的SUV嗎？造最快最帥的超跑，那肯定天經(jīng)地義，但是要造最快最帥的SUV？恐怕賺錢的危機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于去定義一個(gè)新物種的刺激。

　　保時(shí)捷開創(chuàng)了高性能SUV的先河，毫無疑問，蘭博基尼現(xiàn)在又將這一細(xì)分領(lǐng)域推向了另一種高度。賺錢之心固然路人皆知，但能用心的造出一臺(tái)如此賞心悅目的SUV放在大家面前，這是賺了錢又賺吆喝。