【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】備受矚目的全新一代梅賽德斯-奔馳A級在荷蘭阿姆斯特丹以全球首發(fā)的方式向大家揭開了其神秘的面紗，新車基于第二代MFA平臺打造而來，外觀更運動不說，光是內飾的豪華程度就足以讓在身后追逐多年的奧迪A3和寶馬1系再度望塵莫及了。

　　激情撩人并不是它唯一的王牌，想必很多人已經(jīng)對這款入門級新作期待已久了，此次換代自然也有不小的變化，整體車身也更為低矮，諸多全新設計語言的運用讓A級看上去更優(yōu)雅。

　　人見人愛的三叉星徽和標志性的繁星式進氣格柵，這一切看起來都是熟悉的奔馳配方，但眾多細節(jié)處的改變，卻帶來了耳目一新的感覺，大燈采用了全新倒三角形設計，同時L型日間行車燈秉承了CLS車型的典雅氣質。

　　對于立志成為一款年輕人的心頭所愛而言，如果覺得很有性能車型味道的夸張下進氣口（兩片類風刀造型）和運動包圍仍不能滿足腎上腺的視覺需求，大輪圈再為運動性潤色，A級在這方面毫不含糊，19英寸多輻AMG運動輪轂非常給力。

　　車側的線條硬朗而不失優(yōu)雅，曲線被一道橫向曲線協(xié)調的接住，平滑延伸至尾燈，其中B柱還采用黑色涂裝與側窗融為一體，同時配合上大尺寸的全景天窗，相當時尚。軸距增長30mm直接讓車內腿部空間更加充裕，而后備廂的容積也增加至370L。

　　車尾獨特而曼妙的線條很容易與其他車區(qū)分開來，分體式的三角形LED燈組同樣很漂亮，可能是因為車身比例小巧玲瓏的緣故，整體呈現(xiàn)出的視覺效果相比CLS仿佛更勝一籌，而小型擾流板和雙邊雙出式的排氣布局更是上下呼應，更為突出該車的運動化。

　　梅賽德斯-奔馳家族素以高品質和出色做工的征服對品質與優(yōu)雅有所追求的消費者，而新一代A級車型這回的改進除了更注重原有的運動氣質和功能性之外，也算是進一步深化了自身獨特的風格，讓其在眾多同級對手面前能獨當一面。

　　A級定位就注定其要以新潮灑脫的態(tài)度沖擊那默守陳規(guī)的生活節(jié)奏，身為面向年輕消費群體的一款小車，此回斷然很多人完全沒意料到其會把豪華舒適以及功能性完美的結全在一起，在個性之下還是完美繼承到了奔馳車一貫的風采。

　　雖依然見到懷擋的設計，但整個環(huán)抱式內飾十分吸引眼球，同時中控臺配備由兩塊硬質10.25英寸大屏組成的一體式屏幕，可直接顯示車輛時速、轉速等車輛信息，而導航、多媒體等功能也均在屏幕上得以呈現(xiàn)，呈現(xiàn)出的效果實屬上乘。

　　玩高端感不得不說還是奔馳所擅長的，空調控制區(qū)域與CLS采用相同的設計風格，配合上氛圍燈的色彩點綴，車內檔次躍然提升。此外，新車還可選裝盡顯豪華質感的黑色真皮和鋁制拉絲裝飾板。

　　要玩就得和別家來點不一樣的，A級還率先搭載上了新一代智能人機交互系統(tǒng)MBUX，通過人工智能進行自我學習，為客戶帶來更為便捷的操控和體驗，用戶可通過Hey Mercedes來喚醒該系統(tǒng)。

　　亮點豈止于一二這么簡單，新車同樣注重在安全配置上的提升，其配備有監(jiān)測限速路標自動調節(jié)車速功能、車載行人監(jiān)測功能、轉向盲區(qū)輔助功能、遠程停車輔助功能、主動式車道變更輔助功能等。

　　新車除了搭載有雷諾與戴姆勒合作開發(fā)的全新1.4T引擎之外，還提供有2.0T動力版本，前者最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m；后者最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合或6速手動變速箱。

　　為進一步提升行駛質感，該車擁有更強的車身剛性和采用更多的隔音材料。A級依然會是那臺讓萬千男人著迷的優(yōu)雅“鋼炮”，曾幾何時沉悶的風格和過氣的配置對市場競爭顯得有力不從心，趁著此次換代已再無明顯短板，重奪市場的號角已經(jīng)響起。

　　近一兩年奔馳加快了派兵布局的節(jié)奏，顯然想在“電動化浪潮”全面來襲之前再度希望引領上一段時間。據(jù)悉，該車有望于年底國內上市，相信屆時這臺全新A級將會令絕大部分鐘情于速度快感和顏值取悅的消費群體們感到興奮。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家?。?/p>