【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在經(jīng)過了漫天的諜照和層出不窮的預(yù)告圖之后，新一代梅賽德斯-奔馳A級終于露臉了，這款最小的奔馳車型用自己小身軀將如何完美演繹著新生代傳奇。請接著往下看……

　　繼承家族衣缽，還是大伙熟悉的那個老伙計(jì)。首先我們可以通過一段官方展示的視頻來了解一下全新A級（您也可以選擇不看，編者是全程聽完并享受著豪華品牌的高端BGM出品）：

　　A級身上有奔馳家族天生賦予的光環(huán)，也有自身塑造出的個性標(biāo)簽。個中可能會有鍵盤車神評論“人傻錢多”，親戚朋友也或許會說“車有點(diǎn)小”，但該車型的標(biāo)新和立異可能只有車主才能體會到，畢竟它擁有別于四門轎車的樂趣。

　　第一代A級現(xiàn)在看來就是“老爺輩”，呆萌且方頭圓腦的設(shè)計(jì)猶如“摸著石頭過河”，還好最終并沒有讓奔馳失望。要知道當(dāng)其時研發(fā)奔馳A級也是一個不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵诖酥氨捡Y對于前置前驅(qū)車型的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。

　　第二代“爺爺輩”到了2012年就已經(jīng)銷售出了超過110萬輛，這對奔馳來說無疑是成功的，可以說從第一代車型剛剛涉足小型車市場，到第二代車型完全走向成熟，奔馳已經(jīng)逐步摸準(zhǔn)了A級的車型定位，并且在不斷地完善。

　　前兩代車型在較長一段時間內(nèi)使A級停留在了”買菜車“的形象上，而第三代全面“硬化”，讓其重新加入小鋼炮的行列中，畢竟在此之前該細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)貌似被寶馬1系等同級運(yùn)動型車占據(jù)太久了。

　　每次一討論到豪華品牌，大家肯定都會不約而同地首先聯(lián)想到BBA，畢竟德系三巨頭的“豪華”標(biāo)簽也早已根深蒂固。醒目的三叉星標(biāo)明了其純正的梅賽德斯-奔馳血統(tǒng)，這一徽標(biāo)也深深的烙印在所有奔馳車迷的心中，碩大的尺寸把運(yùn)動風(fēng)格完美展現(xiàn)在人們視線前。

　　身為“緊湊型”這條跑道上的領(lǐng)跑者，整車設(shè)計(jì)就環(huán)繞著強(qiáng)烈的時代感，且任一處調(diào)整都讓這款本來就名為“小鋼炮”的車型更加犀利。仔細(xì)觀察甚至?xí)X得其是縮了水的兩廂版CLS，雖這樣說有些許牽強(qiáng)，但無疑該車集合的都是最新一代奔馳家族標(biāo)志性特征。

　　設(shè)計(jì)融合了“熱辣與炫酷”的兩極風(fēng)格，對“感性和純粹”進(jìn)行了更加精煉的演繹。減少了線條和連接，帶來更加簡約而直接的感官體驗(yàn)。除繁星點(diǎn)綴式中網(wǎng)之外，細(xì)節(jié)方面的修飾全面向CLS靠攏，鋒利的燈體向內(nèi)收攏，仿佛一對怒視前方的雙眼。

　　全新A級的專屬魅力除了更修長的車身搭配超比例的發(fā)動機(jī)蓋之外，老款的上翹式線條依然被很好的傳承，并且看上去更加的流暢，給人一種崇尚運(yùn)動與力量的感覺。車門把手下方一條剛毅的直線由前翼子板漸漸向后延伸，直至車尾燈處。

　　尾部方面變化穩(wěn)中有變，尾部輪廓更加扁了一些，隨之而來的是運(yùn)動感增強(qiáng)了。造型則是一個三角狀的燈體結(jié)構(gòu)，感覺相比老款少了一分圓潤，新車也就多了一分鋒利。

　　輪圈有多種尺寸可供自由選擇，分別為16至19寸，并且造型上提供有多種樣式。使A級更具時尚和活力，每一種輪轂都體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳不凡的造詣，同樣也是張揚(yáng)個性的象征。