看點(diǎn)：為應(yīng)付雙積分政策誕生的中國(guó)特供新能源車(chē)

　　2018年是本田的電動(dòng)車(chē)元年，不但會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)兩輪車(chē)，還將推出專(zhuān)門(mén)為中國(guó)顧客打造的電動(dòng)汽車(chē)。

　　該電動(dòng)汽車(chē)由兩家合資公司與本田共同研發(fā)，采用了本田緊湊型SUV平臺(tái)，會(huì)在2018年以合資公司品牌推出，也就是說(shuō)，未來(lái)廣汽本田的電動(dòng)車(chē)或懸掛理念車(chē)標(biāo)，而東風(fēng)本田的電動(dòng)車(chē)則有望懸掛思銘車(chē)標(biāo)。

　　令人感到欣喜的是，一向以技術(shù)著稱(chēng)的本田君說(shuō)了，即使在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，他們?nèi)詫⒁择{駛樂(lè)趣作為首要目標(biāo)，這款被定位為“SPORT EV”的電動(dòng)車(chē)也將繼承本田一以貫之的駕駛樂(lè)趣。

　　說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的是本田關(guān)于電動(dòng)車(chē)獨(dú)特的思考及實(shí)踐。本田認(rèn)為，燃料電池車(chē)是終極的新能源車(chē)，并且正在積極地推進(jìn)燃料電池電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。

新車(chē)看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)版年底上市，廣汽謳歌靠它活了

　　新一代謳歌RDX有望在4月的北京車(chē)展亮相，最終上市時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)在12月。新車(chē)外觀像采用了全新的家族多邊形“鉆石”進(jìn)氣格柵，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈。

　　整車(chē)的層次比現(xiàn)款車(chē)型更加豐富，擦動(dòng)機(jī)艙蓋擁有多條隆起的線條，腰線部分也有更多的曲折，鈑金制造成本直線上升。

　　D柱部分，新一代謳歌也采用了時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，不過(guò)增加了鍍鉻裝飾。車(chē)尾，整個(gè)造型也和CDX如出一轍，家族式的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在方方面面。

　　車(chē)內(nèi)，新一代CDX有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，最后方為多媒體系統(tǒng)控制的觸摸板。此外，新車(chē)還配備全新的三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)等。

　　動(dòng)力方面尚未知悉，新一代RDX有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動(dòng)車(chē)型，有消息稱(chēng)新車(chē)國(guó)產(chǎn)后很可能搭載6速自動(dòng)變速箱。（本文配圖為美版RDX原型車(chē)，并非最終量產(chǎn)版）

新車(chē)看點(diǎn)：或搭載i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

　　CDX混動(dòng)版與現(xiàn)款燃油版車(chē)型外觀相同，車(chē)身長(zhǎng)度則略有增加，混動(dòng)版CDX車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4507/1840/1615mm，軸距為2660mm，車(chē)身長(zhǎng)度比燃油版加長(zhǎng)了11mm。

　　新車(chē)有望搭載與全新CR-V混動(dòng)版車(chē)型(銳·混動(dòng))相同的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元（PCU）和高功率雙電機(jī)所組合而成，其綜合最大輸出功率為158kW（215PS），傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配E-CVT變速箱。

看點(diǎn)：本田要承包我們的每一公里

　　本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司與東軟集團(tuán)股份有限公司旗下的東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)有限公司簽署合作協(xié)議，雙方將開(kāi)展戰(zhàn)略合作，除了之前已啟動(dòng)的在電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域的合作外，本田中國(guó)還將向東軟睿馳旗下的汽車(chē)共享事業(yè)公司睿馳達(dá)新能源汽車(chē)科技(北京)有限公司注資6000萬(wàn)，攜手開(kāi)展汽車(chē)共享事業(yè)。注資完成后，東軟睿馳持有睿馳達(dá)90%股權(quán)，Honda中國(guó)持有10%股權(quán)。

　　在了解到東軟睿馳這家公司的專(zhuān)注科目后就不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，任何一科都是不遑多讓的大風(fēng)口。與之合作，目的顯而易見(jiàn)，沒(méi)錯(cuò)，又一家從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)身整車(chē)制造加出行服務(wù)的“一人分飾兩角”企業(yè)橫空出世。

　　未來(lái)，本田將與東軟睿馳合作開(kāi)展汽車(chē)共享新事業(yè)，實(shí)現(xiàn)顧客出行模式的創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，強(qiáng)化“體驗(yàn)創(chuàng)新”。接下來(lái)的三年里，該合資公司將在中國(guó)80個(gè)以上城市，投放18000臺(tái)共享電動(dòng)車(chē)。此次大會(huì)，能夠感受到本田在收獲了年銷(xiāo)量將突破140萬(wàn)輛大關(guān)的同時(shí)，仍然對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃沒(méi)有絲毫懈怠。電動(dòng)化、智能化、技術(shù)革新、云計(jì)算，將繼續(xù)成為技術(shù)本田未來(lái)戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵詞，必將為中國(guó)消費(fèi)者提供賦予了全新價(jià)值的出行服務(wù)與體驗(yàn)。

　　正如Honda中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀先生表示：“Honda擁有汽車(chē)、兩輪車(chē)等多元的移動(dòng)產(chǎn)品，它們與共享服務(wù)、共享網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合，可以創(chuàng)造出Honda特有的出行服務(wù)模式，顧客可以通過(guò)這種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從所在地，到購(gòu)物、觀光、交通樞紐等最終目的地為止的無(wú)縫交通出行。”

　　簡(jiǎn)單翻譯一下——本田將要做的，是承包我們的每一公里。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）