新車看點：小型SUV也玩跨界

　　基于UKL平臺打造而來的X2實車正式首發(fā)，車頭兩個標志性雙腎進氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設計風格，前臉依舊是最具辨識度的寶馬家族化元素，前保險杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈，層次相當分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態(tài)。

　　新車并沒有像X4和X6一樣采用溜背設計，整體設計更像一臺“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風阻僅為0.28Cd。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規(guī)格為225/40 R20，同時M運動型大尺寸輪圈更進一步提升了該車動感且運動的氣息。

　　錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，這就是寶馬的獨到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時下年輕人對于運動的追求。“肥臀”緊致有力，同時配合上條帶式LED尾燈，盡顯時尚的見解。

　　新車內飾大體上直接就參考了同平臺的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調的內飾風格，整體視覺效果來說很家族式。此外，該車還配備有M風格的運動方向盤，這都是讓大伙所熟悉的出品。

　　新車標配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內的多款動力，傳動系統(tǒng)匹配7速Steptronic變速箱。作為講究駕駛樂趣的品牌，其同樣為新車提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT這三種模式可供切換。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風格可選，極大程度上滿足不同消費者的審美需求。此外，部分車型將會配備xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)。

新車看點：K3加持一身性能范

　　彷如斯汀格附體的起亞全新Forte已驚艷登場，新車虎嘯式進氣格柵具有明顯家族式設計特征，前/后燈組均可見到LED光源，而燈腔內部的排列很有特點，也不失標志性。此外， 整車較為夸張的運動套件，更暗喻新車富有運動性的一面。

　　而整個車的線條也十分流暢，搭配略帶上翹的小型擾流板也給整個車帶來更強的運動色彩。此外，該車還增加了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)（包括盲區(qū)警告、車道保持輔助、自適應巡航控制和前方防撞輔助），強化了新車的主動安全性能。

　　車身下部帶有大量黑色亮面烤漆材質的包圍設計，黑色雙五幅輪圈則凸顯了該車的炫酷元素，與此同時貫穿式的尾燈也是時下流行的設計手法。不難發(fā)現(xiàn)，起亞這回是下足了功夫，力求給消費者帶來驚喜的。

　　內飾可以見到三輻式運動方向盤、懸浮式8英寸液晶顯示屏和簡潔的空調出風口及空調控制面板，這些都是起亞家族最新的設計風格，而新車中控臺上平直簡單的水平線條以及兩側渦輪狀的空調出風口設計，也讓車內看起來年輕氣息更強。

　　新車搭載2.0L四缸發(fā)動機，其最大功率為110kW（149PS），峰值扭矩為179N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT變速箱。當然未來國內版本的K3在動力和變速箱配置上或許和海外會有很大不同。近來起亞不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品，其甚至讓家用轎車也賦予更多個性的元素。

新車看點：實力派重生，就等國產(chǎn)了

　　新車外觀像是放大版的CDX，全新RDX前臉采用標志性的鉆石五邊形家族臉譜，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈，讓它看起來充滿了未來感，毫不夸張地說其與雷克薩斯的紡錘式前臉相比絲毫不遜色。

　　全新一代RDX大部分設計元素在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細節(jié)設計都表現(xiàn)得更加激進，腰線部分也有更多的曲折，配合上時尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。

　　時下流行的懸浮式設計出現(xiàn)在了D柱，同時配以鍍鉻裝飾點綴。車尾整個造型把家族式的設計體現(xiàn)在方方面面，飽滿的尾部和碩大的排氣看起來至少比現(xiàn)款年輕了10歲，同時明顯地感受到層次也更為豐富。

　　車內也總算是有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機構，最后方為多媒體系統(tǒng)控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產(chǎn)后很可能搭載6速自動變速箱。

新車看點：在個性之路上一往無前，還有性能版

飛思性能版

　　作為小鋼炮，那個性能范兒就得營造到位，拋開引擎聲浪和渾厚的嗓音，首先外觀就能說明它所具備的運動性格。該車換裝上現(xiàn)代最新的家族式造型語言，更為犀利的頭燈以及短小精悍的掀背身形，使其繼續(xù)保有性能小鋼炮的姿態(tài)。

飛思普通版

　　經(jīng)歷了這么多年的市場探索，而既然又名為“Veloster”（參考單詞Velocity），那肯定要做出點速度上的表示。線條鮮明，富有動感。擁有優(yōu)美的雙門跑車外觀和相對優(yōu)秀的空間。

　　只引領，不跟隨。內飾使用了懸浮式中控顯示屏，并且多媒體控制區(qū)和空調控制區(qū)的劃分也十分清晰。此外，該車內飾整體采用了淺色調為主題，而在駕駛位予以紅色進行點綴，一定程度上提升了該車的運動氣息。

　　車道保持、自適應巡航、并線輔助這些科技配置都不會缺席，此外還有HUD抬頭顯示這樣的流行配置引入，新車看來很會玩嘛。但這樣一個非常概念化的小車能存活至今，也算是成功了，這回看似不那么定位“離地”了。

　　在2011年北美車展首度發(fā)表的初代飛思Veloster小跑車，可算作是現(xiàn)代品牌旗下的個性代表作。7年之后的今天，其攜全新一代車型閃亮登場，仍替這輛韓系前驅小鋼炮創(chuàng)造出十足的話題性。

　　國內消費者對于飛思應該并不陌生，這款車型憑借動感的外觀征服了不少消費者的心，現(xiàn)在該車迎來換代，相信未來引進至國內時，勢必也能俘獲不少年輕消費群體的芳心。

　　新車普通版提供1.6T/2.0L兩種動力版本，最大功率分別為148kW（201PS）和108kW（147PS），傳動系統(tǒng)匹配6速手動和7速雙離合變速箱。而現(xiàn)代N部門也推出一款性能更強的車型來進一步展示其運動性能，未來該車預計與現(xiàn)代i30 N共享動力總成，包括兩種不同調校的2.0T高/低功率發(fā)動機。