【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前不久，有媒體曝光了一汽-大眾2018年產(chǎn)品規(guī)劃，其中不乏國產(chǎn)T-Roc、國產(chǎn)Arteon等備受關注的重磅新車。此外，值得留意的還有更換了MQB平臺打造的全新一代寶來以及另一款全新緊湊型SUV。由于潛力巨大，中國市場向來是各大車企的必爭之地，對大眾來說尤其重要，畢竟2016年，大眾品牌以1031.24萬輛的成績拿下全球車企總銷量頭把交椅的背后，很大部分助攻來源于中國市場的強勢表現(xiàn)。

　　廢話不多說，先來奉上早前被媒體曝光的一汽-大眾2018年新車規(guī)劃：

　　從圖中可見，備受消費者關注的一汽-大眾首款SUV車型國產(chǎn)T-Roc計劃將會在2018年7月推出，而號稱最美大眾車型——大眾CC的繼任者國產(chǎn)Arteon則將會在2018年8月推出。這兩款車型無疑是一汽-大眾在2018年的重磅明星車型。

　　而一直被詬病平臺老舊但銷量依然傲人的寶來則計劃將在2018年9月正式換代，新一代車型的最大亮點就是采用大眾最新的MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺打造。緊接著的10月，高爾夫·嘉旅將迎來中期改款。

　　值得留意的是，在2018年年底，一汽-大眾還將會推出一款全新的緊湊型SUV，也就是說，目前仍然沒有SUV產(chǎn)品的一汽-大眾將會在明年一口氣推出兩款緊湊SUV，如此密集的投放能為該品牌帶來怎么樣的表現(xiàn)？這個絕對是值得關注的。

　　乍一看五款車型好像數(shù)量有點少，但款款車型都是重磅新車，難怪一汽-大眾也把2018年稱為自己的“產(chǎn)品大年”。初步了解過一汽-大眾2018年新車規(guī)劃之后，我們再來探討一下這個規(guī)劃背后的意義。

　　12月已經(jīng)過半，2017年馬上就要結束。在今年年初，一汽-大眾把2017年定為品牌大年，相對來說今年推出的重磅新車不算多。而年初定下的銷售目標為140.5萬輛，相比2016年131.5萬輛的銷售成績，計劃增長6.8%。

　　目標如上，那么實際表現(xiàn)如何呢。雖然今年是一汽-大眾的“產(chǎn)品小年”，但好在信仰還在，在1-11月份，一汽-大眾品牌累積銷量為125.5萬輛，距離140.5萬輛的年度目標僅剩一步之遙。

　　達到年度銷量目標基本問題不大，但波瀾不驚的表面之下，其實一汽-大眾今年的銷售表現(xiàn)還是讓人捏了把汗的。由于在今年年初，國內汽車市場受到購置稅優(yōu)惠政策退坡的影響，整個乘用車市場總體表現(xiàn)都不盡人意。而一汽-大眾也不例外，今年第一季度累計銷量為311533輛，同比增長僅為1.95%，而第二季度，市場也表現(xiàn)也并未有太多好轉，截止上半年結束，大眾品牌累計銷量同比增長4.3%。

　　今年第三季度是一汽-大眾的轉折點，累計銷量361718輛，比第一季度多出5萬輛。而由于金九銀十的助力，進入第四季度之后其表現(xiàn)更加亮眼了，今年10月份，大眾品牌銷售新車133856輛，同比增長8.4%。剛剛過去的11月份，大眾品牌銷售新車141229輛，同比增長12.7%。

　　在亮眼的成績單中，邁騰絕對是一汽-大眾的功臣之一。在11月份，邁騰銷量為19360輛，同比增長21.3%，而今年1-11月累計銷量192523輛，同比增長30.2%�？梢哉f，在一汽-大眾“產(chǎn)品小年”的2017年中，邁騰為品牌達到年度銷量目標出了不少力氣。

　　但隨著競爭對手的日益增加，單靠邁騰孤軍奮戰(zhàn)是不現(xiàn)實的，尤其是明年還將迎來豐田TNGA架構下打造的新一代凱美瑞以及即將換代的上汽大眾帕薩特。如此看來，投入更多重磅車型來競爭來年市場自然是理所當然。

　　除了今年的銷量數(shù)字之外，我們還需要留意一個數(shù)字，那就是市場覆蓋度。在2016年底，一汽-大眾擁有44%左右的覆蓋度，但這一數(shù)字在今年9月底只有41%，市場覆蓋度下滑的一大因素無疑就是一汽-大眾產(chǎn)品陣容的不足，其中尤其突出的就是品牌旗下仍然缺乏SUV車型。

　　首先值得肯定的是在SUV市場大熱的背景下，一汽-大眾僅憑借轎車還能獲得不俗的銷售成績確實不易，但市場覆蓋度的下滑還是很能說明問題的。這也迫使一汽-大眾在2018年不得不推出自己的SUV產(chǎn)品，而且還不止是一款。事實上一汽-大眾也對明年推出的兩款SUV產(chǎn)品充滿希望，官方預測其市場覆蓋度在兩款SUV產(chǎn)品的幫助下能從現(xiàn)在的41%上升到70%以上。