【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】大半年前，寫(xiě)過(guò)一篇《自主高端路》的歷史，從江淮賓悅開(kāi)始，自主品牌就已經(jīng)開(kāi)始在走向高端的路線上探索，一如80年代的日系品牌，紛紛在美國(guó)推出自己的豪華子品牌。

　　大半年過(guò)后，WEY已經(jīng)交出了自己的成績(jī)單，11月份VV5銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，VV7的詳細(xì)數(shù)據(jù)還未出來(lái)，但10月份已經(jīng)超過(guò)8000臺(tái)，11月應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)提升。不論怎么看，WEY已經(jīng)成功了。那領(lǐng)克呢，它能走多遠(yuǎn)？

列幾個(gè)有助于快速認(rèn)識(shí)領(lǐng)克這個(gè)品牌的問(wèn)題：

　　不。領(lǐng)克雖然是國(guó)產(chǎn)的，但它是合資品牌，吉利和沃爾沃合資。我知道你想問(wèn)吉利不是全資收購(gòu)沃爾沃了嗎？事實(shí)就是這樣，別管那么多，反正它是吉利控股、吉利汽車(chē)與沃爾沃的三方合資。

　　不一樣。雖然大家一直將領(lǐng)克01和WEY VV7拿來(lái)對(duì)比，但領(lǐng)克和WEY的品牌定位還是有所差別。領(lǐng)克01是緊湊SUV，WEY VV7是中型SUV，但即便如此，領(lǐng)克01的價(jià)格仍高于WEY VV7，這樣能看出二者的品牌差異了吧。

　　基本是。這款車(chē)由坐落于哥德堡的吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計(jì)，和沃爾沃XC40共享CMA平臺(tái)，另外還有沃爾沃的主被動(dòng)安全技術(shù)。本質(zhì)上，它是歐洲車(chē)。所以說(shuō)它是換標(biāo)沃爾沃，倒真沒(méi)什么毛病。二者關(guān)系類比的話，可能接近大眾和斯柯達(dá)。

　　脫離產(chǎn)品本身，講再多都是無(wú)意義的，就從領(lǐng)克目前僅有的一款車(chē)講起。11月28日，領(lǐng)克的首款車(chē)型，領(lǐng)克01正式上市，本次上市推出的領(lǐng)克01車(chē)型搭載來(lái)自沃爾沃的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有四驅(qū)和兩驅(qū)版本可供選擇。根據(jù)配置不同，一共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.88-22.08萬(wàn)元，其中時(shí)間限量版限量1001臺(tái)。

　　而在上市之前的一個(gè)月，官方公布的預(yù)售價(jià)格為17-24萬(wàn)元，入門(mén)價(jià)格低了一萬(wàn)多，頂配車(chē)型價(jià)格低了近兩萬(wàn)，這樣的舉動(dòng)讓大家能感覺(jué)到這個(gè)新品牌的誠(chéng)意。至于它對(duì)不對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，后面我們?cè)僭斦f(shuō)。

　　領(lǐng)克01最為直觀的特點(diǎn)是前臉采用的前衛(wèi)階梯式設(shè)計(jì)，頗有點(diǎn)當(dāng)年第一眼見(jiàn)到日產(chǎn)Juke（國(guó)內(nèi)換標(biāo)變成了英菲尼迪ESQ）時(shí)的感覺(jué)。編輯認(rèn)為領(lǐng)克01并不屬于第一眼情人的類型，尤其是前臉部分階梯式設(shè)計(jì)，站在過(guò)去的審美角度上得需要時(shí)間去適應(yīng)。

　　不過(guò)這種前衛(wèi)的風(fēng)格倒是能夠迅速給人留下印象，辨識(shí)度確實(shí)相當(dāng)高。雖然領(lǐng)克01尺寸屬于緊湊型級(jí)別，但車(chē)身的線條足夠飽滿，讓車(chē)子看起來(lái)蠻顯大的。在一般道路上領(lǐng)克01真的收獲不少回頭率。

　　至于內(nèi)飾部分，中控臺(tái)并沒(méi)有像外觀那樣走天馬行空的路線，反而更注重細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)感的塑造，向駕駛側(cè)傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作，但與之帶來(lái)的反光就對(duì)副駕有那么一點(diǎn)不友好了。需要指出的是，我們所試駕的新車(chē)只不過(guò)行駛了200km，但車(chē)內(nèi)幾乎聞不到任何讓人不舒服的氣味，起碼在車(chē)內(nèi)環(huán)保這方面，我是滿意的。

　　而一些能打動(dòng)消費(fèi)者的“表面功夫”，例如全包覆的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋液壓桿、前排雙層隔音玻璃、以及抽拉式的空調(diào)出風(fēng)口這些細(xì)節(jié)，領(lǐng)克01已經(jīng)有所考慮了。另外，我還發(fā)現(xiàn)四門(mén)車(chē)窗都會(huì)在接近完全打開(kāi)或關(guān)閉的時(shí)候有一個(gè)減速動(dòng)作，以此來(lái)降低噪音，印象中到了雷克薩斯RX這個(gè)級(jí)別才會(huì)兼顧到這個(gè)細(xì)節(jié)位置。雖然不能說(shuō)憑借著這些就能躋身豪華陣型里頭，但這些元素已經(jīng)足夠?qū)�合資對(duì)手構(gòu)成很大威脅了。

　　但是一些乘坐舒適方面的人機(jī)設(shè)計(jì)似乎還是有提升的空間，例如后排座椅的靠背不能調(diào)節(jié)角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了，以正常駕駛坐姿的話，手肘還是枕不到扶手。

　　作為后起之秀，領(lǐng)克01的全副武裝是意料中的事，尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音響這能夠討好年輕人的配置都有覆蓋。加上官方承諾的終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，讓車(chē)機(jī)內(nèi)置的高德地圖、蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點(diǎn)評(píng)等APP能夠充分發(fā)揮用場(chǎng)。

　　不過(guò)編輯認(rèn)為領(lǐng)克01最有力的武器還是與未來(lái)沃爾沃XC40共享CMA架構(gòu)所帶來(lái)的安全配置。坊間所謂的領(lǐng)克01就是換標(biāo)沃爾沃的說(shuō)法有待商榷，不過(guò)在關(guān)于安全配置的全面程度上，領(lǐng)克01可以說(shuō)與沃爾沃站在同一水平線上。

　　當(dāng)然了，把沃爾沃City Safety直接搬到領(lǐng)克01上還是有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，不過(guò)后者在硬件層面上，包括車(chē)內(nèi)電氣系統(tǒng)所用的Flexray總線確實(shí)是與目前沃爾沃的SPA平臺(tái)同出一源的。而實(shí)際的應(yīng)用上，比如AEB（行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車(chē)系統(tǒng)）已經(jīng)能夠在與前車(chē)速度差小于40km下剎停以及與行人速度差小于30km的情況下剎停，并且ACC自適應(yīng)巡航也能實(shí)現(xiàn)跟停以及排隊(duì)功能。

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克01搭載VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)也就是S60L T4版本上的那一臺(tái)，放到領(lǐng)克01上面以后，參數(shù)并沒(méi)有任何改變，最大功率為140kW(190PS)，最大扭矩300N•m。而且目前也只有這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，也省的大家去糾結(jié)選哪款發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題了。

　　在一些越野的硬指標(biāo)方面，211mm的離地間隙加上20°接近角和25.4°離去角，而四驅(qū)系統(tǒng)則是來(lái)自博格華納第五代技術(shù)，HDC陡坡緩降輔助、HSA上坡輔助都有配備。

　　加速測(cè)試方面，由于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助以及初始階段動(dòng)力未到最大值，起步階段時(shí)輪胎沒(méi)有任何打滑。隨后G值攀升至0.6g，不過(guò)換2擋時(shí)動(dòng)力有輕微中斷。最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.74秒。

　　換到搭載6速自動(dòng)變速箱的前驅(qū)版本，同時(shí)踩住油門(mén)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2500轉(zhuǎn)后彈射而出，前輪出現(xiàn)明顯的打滑，加速勢(shì)頭明顯比四驅(qū)版要更加兇猛和凌厲些。

　　兩驅(qū)版的加速度峰值要比四驅(qū)版更高些，但G值的波動(dòng)較四驅(qū)版更大，不過(guò)中段部分依然能保持0.4g的加速度，因此最終百公里加速成績(jī)比四驅(qū)版更快些，為7.9秒。

　　至于制動(dòng)方面，其實(shí)上次鹽城試車(chē)場(chǎng)里我們也對(duì)領(lǐng)克01進(jìn)行過(guò)測(cè)試，34.6米的制動(dòng)距離可謂驚艷。不過(guò)試車(chē)場(chǎng)的瀝青路面會(huì)優(yōu)于市區(qū)道路，于是我們?cè)谄胀ǖ臑r青路面再進(jìn)行一次測(cè)試。

　　從結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是四驅(qū)版還是兩驅(qū)版，成績(jī)都穩(wěn)穩(wěn)鎖定在36米出頭的范圍內(nèi)，雖然比上次測(cè)試的距離要長(zhǎng)一些，但在豪華品牌的SUV里面也是相當(dāng)優(yōu)異的成績(jī)。