【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月24日，2018款馬自達(dá)阿特茲上市，售價為17.58-23.78萬。與現(xiàn)款車型相比，新車將進(jìn)行多達(dá)22項的配置升級/調(diào)整，進(jìn)一步提升了阿特茲車型的競爭力。新車此次主要對駕控、內(nèi)飾和安全科技這三大方面進(jìn)行升級。

　　外觀方面，新款阿特茲的前臉細(xì)節(jié)有很多調(diào)整，前大燈的造型更加狹長，內(nèi)部燈組光源全系標(biāo)配LED前大燈、LED霧燈和LED日間行車燈，后大燈組也全系標(biāo)配LED光源。此外新車采用了多幅式鍍鉻格柵。

　　馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計理念依舊讓2018款阿特茲看起來異常動感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質(zhì)。

　　17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。此次改款，新車則在原有基礎(chǔ)在再對用料方面進(jìn)行升級。

　　2018款在延續(xù)在售款車型優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn)，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　此次改款后，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，新車還將增配LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、HBC遠(yuǎn)近光自動切換系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測等安全配置。

　　GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制技術(shù)是由馬自達(dá)與日立汽車公司、神奈川科技研究所共同研發(fā)的成果。在駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，GVC系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的角傳感器監(jiān)測方向盤轉(zhuǎn)過的角度、駕駛員打方向的快慢以及當(dāng)前的車速，判斷駕駛員的駕駛意圖主動調(diào)整發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，從而使車子能夠更加平穩(wěn)的過彎。

　　這么說吧，當(dāng)車子在過彎的時候，GVC系統(tǒng)會適當(dāng)降低發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，并且控制的范圍不會大于30Nm。扭矩輸出的降低會使車子受到一個較小的減速度，車輛重心向前移，壓在后輪的載荷隨之向前輪轉(zhuǎn)移，一定范圍內(nèi)的載荷前移可以提高前輪的抓地力。

　　到了出彎時，GVC會恢復(fù)發(fā)動機(jī)扭矩，提高后輪接地載荷，GVC就這樣幫助駕駛員流暢的完成了過彎操作。通常在路面行駛時，因為道路不平整，駕駛員會在不經(jīng)意間微調(diào)方向盤來保持直線行駛。而在搭載了GVC系統(tǒng)之后，駕駛員對方向盤無意識的微調(diào)也會隨之減少，提高駕駛舒適性。

　　2018款阿特茲通過優(yōu)化FGR，在不影響油耗的前提之下，讓加速性能變得更強(qiáng)更及時；在實際上開起來過程中，油門開度與加速之間相對應(yīng)的關(guān)系也變得更清晰，說簡單點兒就是你能更準(zhǔn)的用油門來調(diào)整動力輸出，要想輕緩或者急促的提速你就會很清楚知道油門應(yīng)該踩多深。

　　阿特茲從問世到現(xiàn)在一直用“運動”來標(biāo)榜自己，新款車型在動力上依舊為2.0L、2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天可選發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為158PS/192PS，傳動匹配了6速手自一體變速箱，2.5L車型最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）