新車看點(diǎn)：前臉夸張霸氣，直懟BBA

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的韓國(guó)南陽(yáng)·Genesis G70是現(xiàn)代全新豪華品牌Genesis旗下的第三款車型，定位為豪華中型轎車，將與寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級(jí)展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　“Genesis G70是我們致力于勇敢創(chuàng)新，滿足客戶訴求的最新示范”，Genesis副主席楊表示。 “我們將繼續(xù)把研發(fā)力量集中在Genesis品牌的開發(fā)和擴(kuò)張上，力求讓Genesis向我們的客戶展示一個(gè)真正無(wú)可挑剔的品牌。

　　外觀上G70很大程度還原概念車Genesis New York Concept的設(shè)計(jì)元素。Genesis G70造型極具攻擊性，前臉部分，保險(xiǎn)杠兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口和前大燈連接處做了非常巧妙的立體設(shè)計(jì)。

　　中網(wǎng)則采用了家族式的六邊形鍍鉻邊框格柵，而與同品牌G80和G90車型不同的是，格柵采用熏黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，配合”肌肉感“微露的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大大增添了Genesis G70的運(yùn)動(dòng)感。

　　車側(cè)部分也毫不隱藏自己的運(yùn)動(dòng)屬性，雙腰線設(shè)計(jì)延伸至車尾，前翼子板上”回旋標(biāo)“型的導(dǎo)流槽非常醒目，配合大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂，非常具有運(yùn)動(dòng)感。尾部尾燈采用了LED光源的立體燈組，行李廂上的小鴨尾設(shè)計(jì)俏皮時(shí)尚。碩大的雙出排氣管覆上寬大的空氣動(dòng)力學(xué)套件，似乎無(wú)時(shí)無(wú)刻都不在宣示著自己的運(yùn)動(dòng)欲望。

　　內(nèi)飾整體布局較為年輕，中控位置配有豎立式多媒體顯示屏，按鍵布局簡(jiǎn)潔。采用的電子檔桿、多功能方向盤及液晶儀表盤等都為新車增添了科技感。中控部分及扶手箱都采用了皮質(zhì)包裹，門板內(nèi)側(cè)及沙發(fā)座椅都采用真皮+縫線包覆，透露出穩(wěn)重與豪華。Genesis G70集成了許多先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如公路駕駛輔助（HDA）以及基于Kakao公司的人工智能平臺(tái)搭建的車內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。

　　動(dòng)力方面，新車分別搭載2.0T、3.3T V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T版本其最大功率為190kW(258PS)，峰值扭矩為353N·m。3.3T V6運(yùn)動(dòng)版車型其最大功率為272kW(370PS)，峰值扭矩為510N·m。傳動(dòng)方面，新車或匹配8速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，Genesis G70 Sport版本車型0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7秒，其最高時(shí)速為270km/h。

新車看點(diǎn)：國(guó)內(nèi)引入加長(zhǎng)版，空間進(jìn)一步提升

　　保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid在2017日內(nèi)瓦車展首發(fā)，該車為第二代Panamera的旗艦車型，在國(guó)內(nèi)僅售Executive行政加長(zhǎng)版，價(jià)格為273.8萬(wàn)元。

Panamera Turbo S E-Hybrid

　　從名字便可知道，Panamera Turbo S E-Hybrid是家族旗艦，其外觀造型也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動(dòng)車型的各種黃綠色標(biāo)識(shí)。

Panamera Turbo S E-Hybrid Executive

　　在車身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型車長(zhǎng)5049mm，軸距2950mm；Executive行政加長(zhǎng)版車型的軸距比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型增加了150mm。Panamera Turbo S E-Hybrid在國(guó)內(nèi)僅售行政加長(zhǎng)版。 

　　作為當(dāng)前Panamera車系中的頂級(jí)型號(hào)，新車的配置自然不能落后于現(xiàn)有車型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時(shí)捷通訊管理）系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)套件以及保時(shí)捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)科技配置均有所配備。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中汽油機(jī)最大功率為404kW(550PS)，最大扭矩為770Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大扭矩為400N·m，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動(dòng)方面，匹配8速PDK雙離合器變速箱并標(biāo)配四驅(qū)。

　　另外，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加長(zhǎng)版搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續(xù)航里程為31英里（約50公里）。據(jù)悉，新車0-96km/h加速時(shí)間為3.2s，極速可達(dá)309km/h。在120V/10A的充電環(huán)境下，新車需要12小時(shí)充滿電池，而在240V/40A的充電環(huán)境下，則可在3小時(shí)內(nèi)就能充滿電池。

　　保時(shí)捷發(fā)布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo官圖，新車將節(jié)能環(huán)保和頂尖奢華無(wú)縫地結(jié)合在了一起。該車作為插電式混動(dòng)版本，在外觀和內(nèi)飾上都與普通版無(wú)太大差異，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，只管優(yōu)雅和高貴即可。

　　作為旗艦品牌的節(jié)能先鋒，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動(dòng)車型的各種黃綠色標(biāo)識(shí)。

　　大燈輪廓凸顯了翼子板的優(yōu)雅弧線，起到了整個(gè)前臉向前拉伸的作用。新車最大的特點(diǎn)來(lái)自車身造型，該車同樣是采用了旅行車設(shè)計(jì)，比起Panamera溜背式設(shè)計(jì)，新車更顯美感。

　　得益于旅行版車型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的設(shè)計(jì)，新車后備廂空間常規(guī)容積為425L，同時(shí)最大可擴(kuò)容至可達(dá)1295L。此外，新車后備廂還配備了導(dǎo)軌、隔離網(wǎng)以及選裝230V電源接口等，滿足日常家用或出游需要。

　　作為當(dāng)前Panamera車系中的頂級(jí)型號(hào)，新車的配置自然不能落后于現(xiàn)有車型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時(shí)捷通訊管理）系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)套件以及保時(shí)捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)科技配置均有所配備。

　　新車的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組成，其汽油機(jī)最大功率為404kW(550PS)，峰值扭矩為770N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩為400N·m，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配8速PDK雙離合器變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續(xù)航里程為31英里（約50公里），而其0-100km/h的加速時(shí)間為3.4s，極速則為310km/h。在120V/10A的充電環(huán)境下，新車需要12小時(shí)充滿電池，而在240V/40A的充電環(huán)境下，則可在3小時(shí)內(nèi)就能充滿電池。

　　Panamera行政加長(zhǎng)版（3.0T V6）在本屆上海車展正式發(fā)布。據(jù)悉，新車是保時(shí)捷專為中國(guó)市場(chǎng)打造的Panamera入門級(jí)車型，該車的推出進(jìn)一步豐富了全新Panamera的車系的產(chǎn)品線。

　　車尾部分，保時(shí)捷全新車型標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一橫向貫穿式的三維LED尾燈同樣能在Panamera Sport Turismo上看到，此外新車還配備一個(gè)全新的擾流板，它可根據(jù)駕駛模式和車速來(lái)自動(dòng)調(diào)整角度，最大能提供50kg的下壓力。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)全新Panamera的內(nèi)飾風(fēng)格，配備新款三輻式多功能方向盤，在方向盤上的操縱旋鈕可調(diào)整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。此外，新車還配備全景天窗。

　　動(dòng)力方面，入門級(jí)的Panamera行政加長(zhǎng)版（3.0T V6）將搭載一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243kW（330PS），峰值扭矩450N·m。傳動(dòng)方面匹配8速PDK雙離合變速箱，并采用后驅(qū)布局。

新車看點(diǎn)：加入電動(dòng)機(jī)后節(jié)油效果比較明顯

　　梅賽德斯-奔馳新款奔馳S560e搭載一套全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在純電動(dòng)模式下，該車最大續(xù)航約為50km，此外新車還配備7.2kW快充系統(tǒng)。

　　外觀方面，奔馳S560e車型基本延續(xù)了新款奔馳S級(jí)燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，而為了與普通版車型區(qū)分開來(lái)，新車在前翼子板等位置配備了EQ Power標(biāo)識(shí)。而新車的充電接口則位于右后尾燈下方。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)燃油版車型的內(nèi)飾風(fēng)格，另外新車采用了全新的儀表盤界面。盡管新車電池容量大約增加了50%，但其尺寸卻有所減少，得益于此，新車可提供約410升的后備箱儲(chǔ)物空間。

　　另外，新款奔馳S560e還配備ECO Assist系統(tǒng)，可在駕駛時(shí)根據(jù)當(dāng)前路況以及電池電量使用情況來(lái)給予駕駛者相應(yīng)駕駛建議，便于電池有效進(jìn)行充電，從而降低油耗、增加純電行駛里程。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一套由3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油機(jī)最大功率為270kW（367PS），電動(dòng)機(jī)最大功率為90kW，傳動(dòng)方面與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。配合13.5kWh容量的鋰離子電池組，該車在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程約為50km。

新車看點(diǎn)：耐看

　　上汽大眾輝昂PHEV插電式混動(dòng)車型在2017上海車展前夕的大眾之夜上正式發(fā)布。新車搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，官方公布的參數(shù)看，新車2小時(shí)即可充滿電、最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。

　　新車外觀方面的調(diào)整主要集中在前保險(xiǎn)杠霧燈位置，進(jìn)氣格柵前翼子板等位置都貼有“GTE”標(biāo)識(shí)以作區(qū)分。充電接口位于新車左后翼子板位置。除此之外，新車外觀其他方面均與現(xiàn)售普通動(dòng)力版車型基本保持一致。

　　內(nèi)飾方面，諜照顯示輝昂PHEV車型采用泰坦黑內(nèi)飾配色，中控或換裝了帶手勢(shì)控制的中控娛樂(lè)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，據(jù)推測(cè)輝昂PHEV或搭載與奧迪A6L e-tron相同的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 155kW(211PS)，最大扭矩350N·m；電機(jī)最大功率91kW(124PS)，最大扭矩 220N·m。二者共同工作時(shí)，綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm。

　　其它參數(shù)方面，輝昂PHEV最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。在全新的兩段式充電技術(shù)條件下，將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，僅需2h就能充滿電。如果使用家用220V電源充電，充滿電時(shí)間約為8h。

　　汽車市場(chǎng)不斷被細(xì)分，不同種類車型之間的界限早已變得模糊不清了，而判斷車型重磅與否又很難完全拋開感性因素，所以難免會(huì)有落網(wǎng)之魚，如有紕漏，ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）