前三季度首發(fā)重磅轎車(chē) 上帝眷顧的良駒們
新車(chē)看點(diǎn):新平臺(tái),新設(shè)計(jì),新旗艦
雷克薩斯正式發(fā)布了新一代雷克薩斯LS旗艦車(chē)型。新車(chē)的設(shè)計(jì)元素源于雷克薩斯LF-FC概念車(chē),外觀方面比現(xiàn)款車(chē)型年輕了不少。據(jù)悉,新車(chē)將在2017年底正式在海外上市。
新車(chē)基于全新GA-L平臺(tái)打造,比現(xiàn)款車(chē)型軸距更長(zhǎng)重心更低,得益于采用輕量化材料打造,前進(jìn)氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設(shè)計(jì),外觀設(shè)計(jì)融入LF-FC概念車(chē)夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,顯得相當(dāng)浮夸。
新車(chē)采用6個(gè)側(cè)窗設(shè)計(jì),側(cè)面輪廓比現(xiàn)款車(chē)型更時(shí)尚更有活力。新一代雷克薩斯LS標(biāo)配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選,此外新車(chē)還采用中空輪緣結(jié)構(gòu)以減少胎噪。
車(chē)內(nèi),新一代LS提供三種內(nèi)飾搭配風(fēng)格可供消費(fèi)者選擇。新車(chē)配備12.3英寸多媒體中控屏,多媒體系統(tǒng)支持手寫(xiě)輸入,而手寫(xiě)板就位于排擋桿后方,此外新車(chē)還可選裝24英寸超大抬頭顯示。而為了進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)險(xiǎn)內(nèi)部的舒適性,車(chē)內(nèi)還配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)。
前排28向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調(diào)整出最舒適坐姿。此外,貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環(huán)繞音響。
此外,新車(chē)還配備后排多媒體娛樂(lè)系統(tǒng),控制系統(tǒng)集成在中央扶手上的觸控屏上。另外后排空調(diào)出風(fēng)口什么的自然也不會(huì)缺席。
操控方面,新車(chē)還配備最新的VDIM汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng),能夠?qū)?chē)輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力輸出和懸架進(jìn)行協(xié)同調(diào)控,為駕駛者帶來(lái)更卓越的駕駛舒適感。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載全新的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為305kW(415PS),峰值扭矩為600N·m,匹配10速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉,在兩者共同作用下,后驅(qū)版車(chē)型0-96km/h加速僅需時(shí)4.5s。
在新能源革命的論題中,豐田是最不可能繞開(kāi)的兩個(gè)字。而雷克薩斯LS家族作為豐田所有核心技術(shù)的集大成者,其新品LS500h可謂混動(dòng)屆的新魔王。就在2017日內(nèi)瓦車(chē)展之上,LS500h正式發(fā)布。
相比前作LS600hL,LS500h明顯“少了100的性能參數(shù)”,現(xiàn)實(shí)也是如此。前作配備5.0L V8和電機(jī),而LS500h則換作3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW(299PS)/6600rpm,峰值扭矩348Nm/4900rpm;而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW(60.7PS);系統(tǒng)綜合最大功率為264kW(359PS)。
相比前作的445PS,LS500h的確弱了,不過(guò)傳動(dòng)效率卻得到了提高。雷克薩斯LS500h搭載招牌的E-CVT,再串聯(lián)一臺(tái)4AT,最終能模擬出10個(gè)擋位。0-100km/h的加速只需5.4秒,純電動(dòng)模式極速可達(dá)140km/h。
LS500h搭載輕量化的鋰電池組,其體積比現(xiàn)款LS600h上的鎳氫混合動(dòng)力電池小20%,卻擁有更高的能量密度,為整車(chē)增加25升的后備廂空間。鋰電池技術(shù)的采用降低了系統(tǒng)組件的重量,進(jìn)而降低車(chē)身整體重量,提升了操控平衡性和綜合燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放。
值得一提的是,別看LS500h比LS600hL“少了個(gè)L”,第五代LS“標(biāo)準(zhǔn)軸距版”的長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到5235mm,激增至3125mm的“標(biāo)準(zhǔn)軸距”比現(xiàn)售長(zhǎng)軸版的3090mm還要恢弘,消滅了一切關(guān)于另外打造長(zhǎng)軸版的可能性。(此外,寬度1900mm/高度1450mm。)
得益于采用輕量化材料的運(yùn)用,更修長(zhǎng)的新車(chē)得以比現(xiàn)款車(chē)型更輕巧(減重90kg),不過(guò)消費(fèi)者的關(guān)注度想必不在“輕”之上。第五代LS顛覆了前四代車(chē)系的與世無(wú)爭(zhēng)形象,不再擁有后座買(mǎi)家專(zhuān)屬的社會(huì)群體設(shè)定,也讓LS一路傳承的家族內(nèi)涵被沖淡。好處是,犀利的前臉、風(fēng)騷的側(cè)面、銷(xiāo)魂的尾部,一同讓LS駕駛席上的人不止有“司機(jī)”和“老司機(jī)”之分,“買(mǎi)家”角色也未嘗不可——畢竟雷克薩斯官方宣傳稿中提到,新車(chē)的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)變?yōu)?ldquo;以駕駛為中心”。
第五代LS已將車(chē)身動(dòng)態(tài)設(shè)為職業(yè)素養(yǎng)的一大要素,而此前的LS從未在劈彎技能樹(shù)上收獲超過(guò)業(yè)界水平的天賦。第五代LS所擁有的GA-L底盤(pán)是雷克薩斯史上剛性最高的樣式,全新底盤(pán)將包括引擎和乘員在內(nèi)的大部分重量,更集中放置在底盤(pán)中央且更低的位置,引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤(pán)設(shè)定則強(qiáng)化了主要底盤(pán)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
多連桿懸掛系統(tǒng)在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭,即使是來(lái)自駕駛方向盤(pán)的極細(xì)微動(dòng)作或路面狀況,輕量化鋁合金材質(zhì)的懸掛均能精準(zhǔn)確實(shí)地提供回饋及控制。除了分?jǐn)傑?chē)輛負(fù)載之外,雙球接頭配置有助于懸架幾何學(xué)達(dá)到最佳化,以增加車(chē)輪控制,及提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向回饋。當(dāng)然,第五代LS還是少不了招牌的空氣懸掛系統(tǒng),這次它還提供了便利進(jìn)出功能,在車(chē)輛解鎖時(shí),車(chē)身自動(dòng)抬高并展開(kāi)椅背兩側(cè),迎接貴賓入座。
全新設(shè)計(jì)的前排座椅擁有冷熱通風(fēng)、按摩和28向電動(dòng)調(diào)整功能,以駕駛為中心所設(shè)計(jì)的中控臺(tái)將顯示資訊的各種顯示幕整合在同一高度,并將所有操控車(chē)輛的按鍵集中在駕駛單手可及的范圍內(nèi),讓駕駛在行車(chē)過(guò)程中無(wú)須改變姿勢(shì)。整合冷熱通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman樣式尊貴后座(埃爾法招牌座椅),提供比以往LS更舒適的乘坐質(zhì)感,以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達(dá)48度,并可向前傾斜至24度,便于乘客下車(chē)。
總體而言,LS500h描繪了一幅嶄新的全尺寸豪華轎車(chē)藍(lán)圖,代表著日本汽車(chē)工業(yè)這10年來(lái)的進(jìn)展,而這個(gè)技術(shù)高度是本田/日產(chǎn)/馬自達(dá)/斯巴魯等一眾品牌無(wú)法構(gòu)架的。雖然第五代LS的技術(shù)涵養(yǎng)并未超越W222 S級(jí)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的哲學(xué)理解,但LS已然成為了頂級(jí)豪華車(chē)屆絕對(duì)不能繞過(guò)的話題,這是寶馬奧迪捷豹等等老資質(zhì)歐洲豪牌的專(zhuān)屬領(lǐng)域。
新車(chē)看點(diǎn):更注重運(yùn)動(dòng),汽油、混動(dòng)車(chē)型均搭配10AT變速箱
謳歌在美國(guó)圓石灘車(chē)展期間發(fā)布了新款RLX,作為中期改款車(chē)型,新款RLX前臉采用了謳歌全新家族式前臉,同時(shí)升級(jí)為10AT變速箱。據(jù)悉,新車(chē)有望11月在海外上市。
2018款RLX相比現(xiàn)款車(chē)型更為注重運(yùn)用充滿力量感的車(chē)身線條,來(lái)彰顯該車(chē)出眾的實(shí)力。新車(chē)最大特色在于換裝上了謳歌最新家族式的鉆石五邊形格柵,配合上鍍鉻裝飾,前臉的視覺(jué)效果得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。
此外,新車(chē)的輪圈采用了全新的運(yùn)動(dòng)化造型設(shè)計(jì),而頗為老款寶馬7系風(fēng)韻的LED尾燈也是極具辨識(shí)度,同時(shí)雙邊雙出式的排氣布局搭配尾部下方黑色擴(kuò)散器,可見(jiàn)謳歌打造頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的實(shí)力不容小覷。
一直以來(lái)日系車(chē)廠的內(nèi)飾總不會(huì)讓你失望,新車(chē)除了著重升級(jí)了內(nèi)飾的用料和材質(zhì),還有重新設(shè)計(jì)了座椅,或在舒適性方面有不錯(cuò)的提升。此外,2018款謳歌RLX做到了內(nèi)外優(yōu)化升級(jí),并新增有金屬紅和珍珠黑車(chē)漆。
配置方面拿出了豪華級(jí)別應(yīng)用的水準(zhǔn),2018款RLX Sport Hybrid車(chē)型標(biāo)配有高級(jí)Krell音響系統(tǒng)、全景環(huán)繞式攝像頭、倒車(chē)?yán)走_(dá)、LED霧燈、遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、方向盤(pán)電動(dòng)加熱等。
科技先行突顯誠(chéng)意,新車(chē)全系標(biāo)配了AcuraWatch™系統(tǒng),并增加了交通堵塞輔助(Acer)與低速跟隨和道路自適應(yīng)巡航定速(ACC)同步運(yùn)作功能。據(jù)悉,該系統(tǒng)包括自動(dòng)緊急制動(dòng)的碰撞緩解制動(dòng)(CMBS)、車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)、預(yù)碰撞警告(FCW)和車(chē)道保持(LKAS)等。
謳歌RLX普通版車(chē)型(3.5L汽油版)為前驅(qū)車(chē)型,其配備了本田自家的P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Precision All-Wheel Steer),而混動(dòng)版車(chē)型為四驅(qū)車(chē)型,它則配置了Sport Hybrid SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng),其對(duì)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和操控性以及轉(zhuǎn)彎半徑或有不少幫助。
普通版本的RLX搭載純汽油動(dòng)力,而混動(dòng)版則在普通版的3.5L V6再加三臺(tái)電機(jī),以上兩套系統(tǒng)的動(dòng)力數(shù)據(jù)分別為231kW(314PS)/369N·m和277kW(377PS)/609N·m,而傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配上全新的10速自動(dòng)變速箱,并提供運(yùn)動(dòng)模式可選。
新車(chē)看點(diǎn):空間和身材兼?zhèn)?/strong>
在2017上海車(chē)展上,梅賽德斯-奔馳E級(jí)Coupe正式發(fā)布,此后新車(chē)便在2017深港澳車(chē)展正式上市,共推出3款車(chē)型,售價(jià)為55.8-64.2萬(wàn)元。
全新奔馳E級(jí)Coupe 指導(dǎo)售價(jià) | |
車(chē)型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) |
E200 Coupe | 55.8 |
E200 4MATIC Coupe | 58.3 |
E300 Coupe | 64.2 |
2017北美車(chē)展 E400 4MATIC Coupe
外觀方面,全新E級(jí)Coupe前臉造型與全新E級(jí)轎車(chē)如出一轍,繁星點(diǎn)綴的前臉,看起來(lái)更有格調(diào),車(chē)身流暢舒展的線條設(shè)計(jì)真的只能用優(yōu)雅來(lái)形容了。新車(chē)基于MRA平臺(tái)的應(yīng)用,長(zhǎng)寬高分別為4826/1860/1430mm,軸距2873mm。
2017北美車(chē)展 E400 4MATIC Coupe
尺寸上新一代車(chē)型相比現(xiàn)款加長(zhǎng)了123mm,軸距增加113mm。同時(shí)新車(chē)沿用了無(wú)邊框式車(chē)門(mén)和無(wú)B柱設(shè)計(jì),既時(shí)尚又動(dòng)感。LED光帶加反光片使得新車(chē)尾燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出繁星式的視覺(jué)效果。
2017北美車(chē)展 E400 4MATIC Coupe
2017北美車(chē)展 E400 4MATIC Coupe
內(nèi)飾體現(xiàn)了奔馳最新的風(fēng)格,其整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款E級(jí)基本保持一致,不過(guò)在出風(fēng)口設(shè)計(jì)上則進(jìn)行了優(yōu)化,更加精致且具備未來(lái)感。
新一代E級(jí)Coupe的全系動(dòng)力也得到了公布,汽油版三款車(chē)型加柴油版一款車(chē)型,組成了首發(fā)陣列,四驅(qū)、V6、5秒左右破百這些元素是E400車(chē)型專(zhuān)屬的。
新一代奔馳E級(jí)Coupe 動(dòng)力總成 | ||||
車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 動(dòng)力數(shù)據(jù) | 變速箱 | 百公里加速 |
E200 | 2.0T低功 | 135kW(184PS)/300Nm | 9AT | 7.8s |
E300 | 2.0T高功 | 180kW(245PS)/370Nm | 6.4s | |
E400 4MATIC | 3.0T V6 | 245kW(333PS)/480Nm | 5.3s | |
E220d | 2.0T柴油 | 143kW(194PS)/400Nm | 7.4s |
動(dòng)力方面,海外版E級(jí)Coupe提供2.0T高低功率版和3.0T動(dòng)力可選,但此次3.0T的動(dòng)力并未引入國(guó)內(nèi)。傳動(dòng)方面,所有車(chē)型均匹配9AT變速箱。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
- 122個(gè)細(xì)節(jié)看點(diǎn) 車(chē)型詳解奔馳S級(jí)
- 非凡之勢(shì) 梅賽德斯-奔馳S級(jí)車(chē)主訪談
- 與生俱來(lái)的氣場(chǎng) 試駕奔馳S 450L 4MATIC
- 延續(xù)尊貴 科技升級(jí) 全新奔馳S320L實(shí)拍
- 奔馳S級(jí)Coupe靜態(tài)體驗(yàn) 豪華與性能綜合體
- 十五年來(lái)S級(jí)與7系進(jìn)化了什么 傳承與革新
- 新款奔馳S級(jí)靜態(tài)體驗(yàn) 汽車(chē)再次進(jìn)化
- 奔馳S級(jí)對(duì)比寶馬7系 旗艦座駕王者之爭(zhēng)
- 奔馳S級(jí)Coupe實(shí)拍體驗(yàn) 豪華與優(yōu)雅并重
- 氣場(chǎng)與生俱來(lái) 測(cè)試奔馳S 320 L
- 1 奧迪A8L 78.98-207.68萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 2 寶馬7系 91.9-126.2萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 3 Panamera 112.7-247.6萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 4 尊界S800 100.0-150.0萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 5 蔚來(lái)ET9 78.8-80.8萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 6 雷克薩斯LS 88.5-120.0萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 7 紅旗國(guó)雅 140.0-186.0萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 8 總裁 141.75-171.08萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 9 Panamera新能源 128.8-224.8萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 10 奧迪S8 207.68萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):
- 96.26-204.26萬(wàn)
- 官方指導(dǎo)價(jià):
- 96.26-204.26萬(wàn)
- 分 期 購(gòu) 車(chē):
- 暢享超低利息>>
- 獲取底價(jià) 試駕 置換 貸款購(gòu)車(chē)
濂旈┌鏂拌濺錛?/span> 濂旈┌GLC鏂拌兘婧?/a> CLE綰MG 榪堝反璧玈綰ф柊鑳芥簮
濂旈┌鐑棬杞﹀瀷錛?/span> 濂旈┌S綰?2022嬈?鏀規(guī) S 450 L 4MATIC 濂旈┌S綰?2022嬈?鏀規(guī) S 500 L 4MATIC 濂旈┌S綰?2022嬈?S 450 L