寶馬在發(fā)布一臺(tái)有具體指向性的概念車的時(shí)候，量產(chǎn)版一般會(huì)和概念版非常接近。這點(diǎn)可以參考Vision ED-i8、Vision Future Luxury-新一代7系、X4概念車-量產(chǎn)版X4等。這臺(tái)概念車既然都已經(jīng)命名為8系了，那么8系的量產(chǎn)版基本只會(huì)在這個(gè)框架內(nèi)做細(xì)節(jié)的調(diào)整。

　　吃一塹長(zhǎng)一智，20多年前初代8系的失敗在寶馬歷史長(zhǎng)河中可能是一根拔不掉的刺，旗艦的傲嬌竟然被市場(chǎng)直接嫌棄。20多年后的現(xiàn)在，8系卷土重來(lái)，黑科技的驚喜上我對(duì)寶馬從不擔(dān)心，但是和S級(jí)Coupe硬抗，仍舊看不到8系在豪華氛圍的營(yíng)造上有任何優(yōu)勢(shì)。

　　而動(dòng)輒200W往上的價(jià)格（參考S級(jí)Coupe國(guó)內(nèi)售價(jià)），又不免讓人對(duì)它要求有些苛刻，另外，還有一個(gè)雷克薩斯LC在旁虎視眈眈著。旗艦的位置，不好坐啊。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋/陸杰豪）