北京現(xiàn)代領(lǐng)翔

　　上市時(shí)間：12月中旬

　　預(yù)計(jì)上市價(jià)格：16～20萬

　　雖然換了名號(hào)，不過和御翔并沒有太多本質(zhì)上的區(qū)別，實(shí)質(zhì)上就是大家俗稱的拉皮，除了長(zhǎng)度有所變化外，寬高參數(shù)不變。

　　賣點(diǎn)：相比御翔的中庸穩(wěn)重造型，領(lǐng)翔更為“激進(jìn)”，當(dāng)然這是主流，起碼在悅動(dòng)身上現(xiàn)代找到了點(diǎn)感覺，領(lǐng)翔雖然在造型上和悅動(dòng)差別巨大，但設(shè)計(jì)思路上一脈相承——拒絕平庸。動(dòng)力的提升是另一大亮點(diǎn)，無論是2.0L還是2.4L都有不小的動(dòng)力提升量，而整車質(zhì)量并未有隨之波動(dòng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)車型：雅閣、凱美瑞、馬自達(dá)6等

　　御翔可以說是徹頭徹尾的失敗，從未被對(duì)手放到一個(gè)對(duì)等的位置來比拼，換面改名的領(lǐng)翔呢？2730mm的可憐軸距恐怕只能從價(jià)格入手，而不是從技術(shù)含量上入手，整個(gè)車型相比御翔并無實(shí)質(zhì)性改觀，何況是面對(duì)換代的雅閣和即將換代的馬自達(dá)6，即使是還未換代的凱美瑞，也是老當(dāng)益壯，輕易難以撼動(dòng)。

　　至于邁騰等德系車型，更是無法比擬，不從銷量，也不從技術(shù)含量，就從操控這樣的感官對(duì)比也非一個(gè)等量車型，何況邁騰加長(zhǎng)版已經(jīng)提上議事日程；從目前整個(gè)大環(huán)境來看，領(lǐng)翔的插足之地并不大，價(jià)格比拼也只能是謀得一席之地。