增加“前后8探頭泊車?yán)走_(dá)”

　　與此同時(shí)，為了創(chuàng)造更好的人車一體感與駕乘舒適感，第Ⅱ代Mazda6不但能夠前后、上下四向調(diào)整方向盤的標(biāo)準(zhǔn)角度，而且其與現(xiàn)有車型相比在垂直方向上保持21度差值，以尋求最佳駕駛位置；除了調(diào)整方向盤角度外，排檔桿設(shè)置上排檔高度MT車型比現(xiàn)有Mazda6提高32mm，靠駕駛者側(cè)移動22mm，AT車型比現(xiàn)有Mazda6提高43mm，靠駕駛者側(cè)移動5mm，手從方向盤離開之后，馬上可操作排檔，從而令駕駛者能更舒適地享受動感駕乘樂趣。

　　值得一體的是，在駕駛?cè)藛T座位扶手處還配置了可前后滑動的裝置，為了提升手肘的置放性，還加寬扶手面板的寬度及變更扶手形狀，即便將肘部放在扶手上即可操作排擋桿，可以在長期間駕駛過程中讓駕駛?cè)藛T的肘部得到充分休息。而扶手往前移動也可確保有一個(gè)茶杯的空間，充分體現(xiàn)了第Ⅱ代Mazda6設(shè)計(jì)的人本與細(xì)致。

　　Safety Evolution，構(gòu)建頂級主動安全

　　隨著交通事故的激增，安全已經(jīng)日益成為消費(fèi)者選購汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。而行車安全的提升，最關(guān)鍵的莫過于汽車主動安全性能的提升。

　　第Ⅱ代Mazda6設(shè)定了多種確保駕駛者安全行駛的功能，靈活自如操控、精確的轉(zhuǎn)向，超群的車身巡跡性及高速穩(wěn)定性、安心的剎車以及豐富的主動安全裝備是主動安全的詮釋，其中主動安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS（發(fā)動機(jī)牽引力控制系統(tǒng)）、EBA（電子輔助剎車）等（具體配置因車型、等級而異）；而值得一提的是，第Ⅱ代Mazda6領(lǐng)先同級別對手配備了AFS（adoptive front Lighting system)和雙氙氣前大燈(Bi-Xenon head lamp)，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時(shí)，AFS用燈(固定的燈光)會自動打開,擴(kuò)大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時(shí)，可更容易辨識于十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時(shí)，可更容易確認(rèn)行進(jìn)方向。而第Ⅱ代Mazda6所采用的是固定式AFS，在中低速的轉(zhuǎn)彎時(shí)具備最佳的效能。

　　主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，第Ⅱ代Mazda6被動安全系統(tǒng)包括： 3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身、高級碰撞能量分配和吸收系統(tǒng)，主動保護(hù)式座椅頭枕(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側(cè)式氣囊等最多六個(gè)安全氣囊系統(tǒng)（具體配置因具體市場而異）。第Ⅱ代Mazda6通過提高車輛在行駛、轉(zhuǎn)彎、停車時(shí)的基本安全保護(hù)性能，使駕駛者有寬裕的時(shí)間辨清情況，控制駕乘。

　　2007年3月，馬自達(dá)在其"可持續(xù)的ZOOM-ZOOM"宣言里描繪了對于技術(shù)發(fā)展的遠(yuǎn)景。在可持續(xù)ZOOM-ZOOM計(jì)劃下，努力實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣、安全性能與環(huán)保的統(tǒng)一。為此，第Ⅱ代Mazda6采取了有力措施改善燃油經(jīng)濟(jì)性：實(shí)現(xiàn)同級別車中頂級的空氣動力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27（歐洲規(guī)格），比上一代Mazda6進(jìn)一步降低了輪胎滾動阻力；采用電動助力轉(zhuǎn)向裝置和LED剎車燈等。而確保安全性能基礎(chǔ)上的車身輕量化設(shè)計(jì)和對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)整，在幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性和控制CO2 排量方面也發(fā)揮了很大的作用。

　　一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人表示，第Ⅱ代Mazda6的投產(chǎn)，將完善一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品布局，在B級車市場上卡位高端。第Ⅱ代Mazda6代表了中國乃至全球B級車發(fā)展的最高階段，將引領(lǐng)B級車?yán)^續(xù)向更高級、更動感的方向前行，給中國消費(fèi)者帶來全新的價(jià)值與世界級的駕乘體驗(yàn)。