去年4月的上海車(chē)展上，作為北美三大汽車(chē)集團(tuán)的戴克集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首次正式推出道奇品牌，并且展示了多款道奇旗下車(chē)型，其道奇凱領(lǐng)Caravan、道奇酷博Caliber和道奇鋒哲Avenger將作為第一批產(chǎn)品在中國(guó)上市。也許戴克集團(tuán)并不滿(mǎn)足JEEP和克萊斯勒這兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)所帶來(lái)的銷(xiāo)量，道奇這個(gè)占據(jù)美國(guó)6%市場(chǎng)份額的品牌自然成為集團(tuán)擴(kuò)大海外銷(xiāo)量的一顆重要的棋子。

酷博

　　道奇品牌的正式引入代表著克萊斯勒已經(jīng)完成了旗下三大品牌在中國(guó)市場(chǎng)的推出，而以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠為特點(diǎn)的道奇產(chǎn)品成就了這個(gè)克萊斯勒集團(tuán)銷(xiāo)量最大的品牌，此次道奇能否擔(dān)起在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓銷(xiāo)量的重?fù)?dān)呢？

　　去年，戴姆勒-克萊斯勒的拆分成為轟動(dòng)全球汽車(chē)界的大事，對(duì)剛剛重返中國(guó)市場(chǎng)的克萊斯勒品牌來(lái)說(shuō)也增加了一些不確定因素。艾思孟表示，從現(xiàn)在看拆分對(duì)克萊斯勒在中國(guó)的影響并不很大，2007年是克萊斯勒在中國(guó)發(fā)展最快的一年。經(jīng)過(guò)一年的努力，現(xiàn)在克萊斯勒(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司已將Jeep、克萊斯勒和道奇三大品牌全部引入中國(guó)，進(jìn)口的系列車(chē)型包括Jeep大切諾基、Jeep指揮官、Jeep指南者、克萊斯勒PT漫步者。此外，克萊斯勒還與東南汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)合作，將克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)了多品牌、多產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略。去年克萊斯勒在中國(guó)的動(dòng)作之快，來(lái)勢(shì)之猛，是前所未有的，也是任何進(jìn)口品牌無(wú)法比擬的。

凱領(lǐng)

　　與此同時(shí)，克萊斯勒中國(guó)還加強(qiáng)了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不但全面擴(kuò)充了現(xiàn)有的克萊斯勒和Jeep經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，還與東南汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)建設(shè)了獨(dú)立的道奇經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。截至2007年底，克萊斯勒和Jeep的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到120家左右，這為克萊斯勒在中國(guó)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且隨著克萊斯勒300C的國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口車(chē)的引進(jìn)，克萊斯勒的品牌形象在中國(guó)也得到很大提升，它已成為人們心中的高檔豪華車(chē)品牌。

　　道奇是目前克萊斯勒集團(tuán)旗下三大品牌中銷(xiāo)量最大的品牌，目前已成為美國(guó)的第五大汽車(chē)品牌，擁有美國(guó)市場(chǎng)6%的市場(chǎng)份額，但道奇目前在中國(guó)市場(chǎng)的知名度還很低，道奇凱領(lǐng)和鋒哲的推出，只是探路的意思。艾思孟表示，道奇品牌是克萊斯勒沖擊大規(guī)模量產(chǎn)市場(chǎng)的制勝法寶，不排除其他道奇品牌車(chē)型將來(lái)國(guó)產(chǎn)的可能性。以品牌為先導(dǎo)，以本地化為方向，克萊斯勒先后與北汽集團(tuán)、福汽集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)建立了合作關(guān)系�？巳R斯勒原先最看重與北汽的合作，但是戴-克的拆分使克萊斯勒在北京奔馳的地位變得微妙起來(lái)，一度曾有北京奔馳-戴克將一分為二的傳言。對(duì)此，艾思孟表示，中外雙方已達(dá)成共識(shí)，北京奔馳-戴克暫時(shí)不會(huì)更名，克萊斯勒將繼續(xù)與北汽進(jìn)行合作，生產(chǎn)更多克萊斯勒車(chē)型。

道奇鋒哲會(huì)否國(guó)產(chǎn)?

　　道奇品牌在進(jìn)入中國(guó)的第一款車(chē)就是通過(guò)東南代工的克萊斯勒的姐妹車(chē)凱領(lǐng)，全車(chē)除個(gè)別配件為國(guó)內(nèi)采購(gòu)，基本上整車(chē)都實(shí)行CKD進(jìn)口，說(shuō)其國(guó)產(chǎn)還為時(shí)過(guò)早，而現(xiàn)在凱領(lǐng)的上市與國(guó)產(chǎn)的大捷龍無(wú)論從價(jià)位品質(zhì)上面都處在同一起跑線(xiàn)上，所以說(shuō)凱領(lǐng)的上市沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上品牌的知名度又低，基本上充當(dāng)?shù)慕巧�就是為豐富道奇進(jìn)入中國(guó)的品牌，豐富自己的產(chǎn)品體系與車(chē)型，而其他的兩款車(chē)型據(jù)說(shuō)都是以整車(chē)進(jìn)口的形式進(jìn)行銷(xiāo)售，與售價(jià)較高的道奇Charger不同的是，道奇鋒哲采用的是前置前驅(qū)布置。具體的來(lái)說(shuō)，道奇鋒哲和克萊斯勒鉑銳同屬克萊斯勒J(rèn)S平臺(tái)。道奇鋒哲采用目前中級(jí)轎車(chē)中流行的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。所以道奇鋒哲可以看作是道奇Charger的低成本簡(jiǎn)化版。在北美市場(chǎng)，所針對(duì)的客戶(hù)也是僅喜愛(ài)肌肉車(chē)外觀(guān)，而非內(nèi)在性能的普通消費(fèi)者。

　　由于在技術(shù)與價(jià)格定位方面，道奇鋒哲和即將國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒鉑銳太過(guò)接近。技術(shù)平臺(tái)和動(dòng)力配置驚人的一致性使得道奇鋒哲更象是克萊斯勒鉑銳的道奇派生版，而兩款車(chē)型最大的區(qū)別便體現(xiàn)在風(fēng)格迥異的外觀(guān)造型上。

酷搏又一個(gè)姐妹車(chē)型!

　　酷搏是一款采用5門(mén)設(shè)計(jì)Cross車(chē)型。十字交叉的鍍鉻進(jìn)格柵以及車(chē)身的肌肉感造型，時(shí)時(shí)都在昭示著這是一款道奇品牌的車(chē)矽鋼；側(cè)面線(xiàn)條流暢，前高后低的腰線(xiàn)、狹窄的弦窗又營(yíng)造幾分動(dòng)感形象；細(xì)心的網(wǎng)友也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，這與去年登陸中國(guó)市場(chǎng)的JEEP指南者有幾分相似，沒(méi)錯(cuò)，由于道奇與JEEP的特殊關(guān)系，酷搏就是掛著“羊頭”的指南者，是克萊斯勒的集團(tuán)雙品牌戰(zhàn)略的結(jié)果.

　　酷搏的內(nèi)裝采用了簡(jiǎn)單、干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控上各功能按鍵清晰，操作起來(lái)比較順手。做工依然是美式的粗獷，細(xì)節(jié)處理的精細(xì)程度不夠。在空間上，酷搏很靈活，座椅可完全折疊放平，很實(shí)用。道奇安全的特點(diǎn)在酷搏上得到了秉承。酷搏除有前雙安全氣囊、ABS、ESP、EBA等安全裝備外還配置了前/后排側(cè)氣囊、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等，并在歐洲NCAP的碰撞中獲得了4星的成績(jī)。

　　雖然說(shuō)道奇在美國(guó)有超高的知名度，其蝰蛇（Viper）更是被人們譽(yù)為標(biāo)志性車(chē)型，現(xiàn)在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的都是中低端的車(chē)型，再加上國(guó)內(nèi)的知名度有限，所以說(shuō)更難以打開(kāi)過(guò)多的市場(chǎng)，不過(guò)對(duì)于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，都有著自己的如意算盤(pán)，在通過(guò)提高車(chē)價(jià)的同時(shí)提升品牌，進(jìn)口道奇鋒哲的上市，目標(biāo)并不是銷(xiāo)售多少輛車(chē)，而是在高起點(diǎn)打造道奇轎車(chē)品牌的同時(shí)，為克萊斯勒鉑銳贏得更大的市場(chǎng)空間。

　　喜歡美式肌肉車(chē)的朋友只有耐心等待著酷博的上市會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的小驚喜了，感覺(jué)道奇上市的新車(chē)沒(méi)有給大家過(guò)多的新意，基本上都是與克萊斯勒共線(xiàn)的換標(biāo)車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)，充其量也就個(gè)“陪讀”而已。