Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成詞，意為“路上宙斯”。眾所周知，宙斯是古希臘神話中的天神、眾神之神，也是最高的神。敢于以“帝王”之名稱謂自己，相信路帝一定會有與眾不同之處。在消費者的另類多變的要求，和詭異莫測的潮流之中，路帝顯然走出了一條復合型汽車的道路。兼具了MPV的空間實用性、SUV的越野通過性和轎車的平順舒適性以后，路帝的確散發(fā)出了不同尋常的魅力。路帝在外觀上顯示出了獨特的設計風格，特別是在三角形的運用和形狀的搭配上.

路帝

　　從外觀上看，路帝盡顯豪華理念。車頭寬大厚實，略微低沉，融古典的高貴氣質與現(xiàn)代的時尚質感于一身。巨大的進氣格柵的形狀很像一只口大底小的碗，碗邊還繼續(xù)向發(fā)動機蓋上延伸出兩條有力的折線，中間高聳起一道直直的鼻梁，雙龍的標志就正好嵌在了鼻梁頂上。整個進氣格柵的形狀不由得讓人想起了由赫菲斯托斯為宙斯量身打造的宙斯盾。車燈的內(nèi)側曲線也很好地配合了進氣格柵的外部輪廓，位于其下部的防撞桿粗壯結實，增加了整個車頭的立體感。據(jù)介紹，通過空氣運動學電腦模擬試驗，路帝的空氣阻力和風噪均有所降低。而這種流線形設計的前臉也采用了既美觀又可確保極佳冷卻效果的突前(Front Ahead)方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸氣十足，細細再看兩眼，路帝的這般嚴肅反倒讓人覺得憨態(tài)可掬了。

路帝

　　從前面走到側面，路帝側面的曲線和形狀分布給人一種錯綜復雜的感覺。A柱向后伸展至B柱后明顯向下，再經(jīng)C柱滑下，也就是說，A柱與D柱經(jīng)過B柱、C柱后平滑連接，勾勒出一條轎車的頂部曲線，而與轎車不同的是，路帝在D柱后上方，又俏皮地多出了一層“小閣樓”，仿佛在去掉D柱后，兩塊玻璃可以拼成一個正方形一樣。正是由于“小閣樓”的存在，路帝的尾部空間得以向后、向上繼續(xù)擴充。D柱顯然在這中間扮演了一個承前啟后的作用，向前既與A柱相連，向后延伸又將“小閣樓”的三角形窗戶與尾部的后車窗包在了一起，高位剎車燈置于頂端翹起的弧形小尾翼上。大傾角的三角形尾燈分列兩邊，并有一半伸展至車身側面。兩個三角形尾燈的斜邊正好也構成了與前臉相互呼應的碗形。從正后方看，中間寬大的鍍鉻裝飾條又好似將兩個尾燈貫穿起來。各式三角形和各種顏色和諧組合搭配在一起，這樣看上去，無論是前面、側面，還是后面，路帝身上的各條曲線都穿越了二維的空間，向第三個平面展開去，使整個車身的整體感和現(xiàn)代感更加強烈。

　　路帝推崇的轎車式風格體現(xiàn)在了側門的開啟方式上。為了避免滑門有可能帶來的不便，路帝的4個側門全部采用轎車的拉門方式，這也為MPV車型倡導了一種更加人性化的理念。打開車門，最有特點的莫過于裝配在中間控制面板頂端位置的中央儀表盤。如此設計，駕駛員在查看儀表盤時便不會被方向盤遮擋視線，目光幾乎平掃一下即可清晰地讀取數(shù)據(jù)，后排好奇心重的乘員也可以很輕松地掌握車子的動態(tài)指標。中控臺的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系統(tǒng)，可收看電視節(jié)目，并具有導航、倒車影像等顯示功能，與后排的吸頂式9英寸屏幕同步播放。不過，當車子在行駛過程中，電視節(jié)目或是DVD節(jié)目，正副駕駛員可就無福欣賞了，而后面的乘員如果長時間觀看吸頂式屏幕的話，頸部也會感到不適，特別是坐在中排座椅時。

　　MPV車型歷來喜歡把座椅變換作為一個賣點。路帝是7座椅，前排2個、中排2個、后排3個。中間的兩個座椅均可獨立調控，無論是旋轉90°還是180°，都沒有什么問題。兩個座椅之間的空間也比較大，可以用作過道。如果將第二排座椅向前折放，又可以變成放置杯子或是文件的小桌。這兩個座椅除了可以前后大范圍移動之外，還配有兩個扶手，不過扶手過短，放胳膊的時候實在有些不太舒服。將第三排座椅折疊，可以形成一個很大的儲物空間，當然，如果需要裝載更多的貨物，還可以將第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘員可能會略感不適，特別是在顛簸路面或是陰天的情況下。第一，第三排座椅稍顯硬板一些；第二，坐在最后一排視野不是很好，若想往車窗外面看，除了正前方以外，就只能透過“小閣樓”的三角形小窗戶了。寬大的D柱會遮擋掉一部分視線，這就為最后排乘員帶來了不可避免的壓抑感。
路帝的各式儲物空間也頗為豐富，無論是眼鏡、CD、雨傘，還是瓶裝飲料、其他物品，都能找到合適的位置。值得一提的是，超豪華型路帝還在前排座椅中間設計了一個多用途便捷式行李箱，可以拆下來直接拖著走，這一設計在國內(nèi)的MPV身上似乎還不曾看到，不過遺憾的是，我們此次試駕的豪華型車上并沒有這個可愛的小箱子。

　　為了最大限度地照顧到乘員的舒適性，路帝裝配了通過傳感器檢測車內(nèi)外溫度、日照強度，并使室內(nèi)保持指定溫度的全自動空調，以及當檢測到外部氣體含有害成份時便會自動阻斷外部氣體流入車內(nèi)的外部有害氣體阻斷裝置。路帝將后排座椅的空調出風口設計在了頭頂上，乘員可以根據(jù)自己的需要調節(jié)風量或是完全關閉出風口，但直吹頭部給人帶來的感覺并不是很好，可能是風力過于強勁的緣故吧。
路帝搭載了梅賽德斯-奔馳的直列6缸3.2 L發(fā)動機，以及T-Tronic 5擋手自一體變速器。另外，路帝采用了后輪驅動系統(tǒng)、分時驅動電子式四輪驅動系統(tǒng)、雙橫臂獨立前懸架系統(tǒng)、10連式后懸架系統(tǒng)和獨特的集成控制EBD、ABS、ASR、HBA、ESP和ARP的人工智能程序安全系統(tǒng)。路帝的前后車架均設有副車架結構，前副車架可以分散正、側面的沖擊，吸收來自路面的振動、降低噪聲；后副車架與雙龍主席相同，可以減小發(fā)生在后面的沖撞所帶來的沖擊。

　　與主席相似的另外一點是，路帝的懸架有些偏軟，而在勻速行駛途中深踩油門時又會有滯后現(xiàn)象，所以在走走停停的城市里，路帝的駕乘感覺明顯不如行駛在高速路上或是交通較好的路況下。路帝的自重達2.5 t，且重心偏高，過彎時晃動的感覺較為明顯，所以駕駛路帝轉彎時應特別注意要減速慢行。
此外，路帝還有優(yōu)秀的防盜系統(tǒng)、應急警鈴功能、遙控開啟大燈和遠程啟動等功能，盡可能地為車主提供安全、舒適和方便�！　�

　　將競爭對手定為別克陸尊，可以看出雙龍路帝對樹立自己品牌價值、逐步占據(jù)MPV市場的充足信心。如何迅速提高雙龍路帝的知名度，是擺在上汽集團面前的一個緊迫問題。

雙龍路帝
　　上汽是2004年10月收購雙龍汽車48.92%股份而成為其第一大股東的。在2005年6月中旬，通過增持股票，目前上汽的股份已達50.91%。雙龍汽車的中國市場運作，現(xiàn)在由上汽股份旗下的上汽銷售公司負責。上汽也將以路帝在中國市場上市為起點，加快雙龍在中國市場的營銷活動。迅速提升品牌，建立營銷網(wǎng)絡，將是路帝立足中國市場的重中之重。

強項：主席與雷斯特技術平臺全力打造，集轎車、SUV、輕型客車的優(yōu)點于一身。
弱項：懸架偏軟，空調出風口、座椅扶手等細節(jié)地方的舒適性還有待提高。