8月11日,馬來(lái)西亞吉隆坡,在馬來(lái)西亞最大的汽車(chē)企業(yè)寶騰汽車(chē)的安排下,青年汽車(chē)集團(tuán)總裁龐青年高調(diào)接受了馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)孛襟w群訪。他說(shuō),青年汽車(chē)將會(huì)以先進(jìn)口繼而組裝的方式引進(jìn)寶騰Gen-2轎車(chē)在中國(guó)生產(chǎn),并以“蓮花”品牌在中國(guó)大陸地區(qū)內(nèi)銷(xiāo)售,目標(biāo)是在20個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)售3萬(wàn)輛。

　　圖為寶騰GEN-2

　　青年汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)公司總裁崔巍告訴本報(bào)記者,貴州安順原貴州云雀工廠內(nèi)也會(huì)組裝生產(chǎn)CKD車(chē)型。

　　記者同時(shí)了解到,位于山東濟(jì)南的青年汽車(chē)項(xiàng)目一期工程已進(jìn)入掃尾階段,二期工程也已經(jīng)進(jìn)入施工階段。到2009年底工程完成后,將形成年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。

　　“政府已經(jīng)批準(zhǔn)這個(gè)項(xiàng)目。”濟(jì)南市發(fā)改委人士告訴記者,“目前正在等待國(guó)家發(fā)改委工作組蒞臨驗(yàn)收。”這意味著幾經(jīng)磨難的青年汽車(chē)轎車(chē)項(xiàng)目終于起航。
 
　　11月上市銷(xiāo)售

　　龐青年在吉隆坡表示,寶騰出口的首批共1500輛的Gen 2整車(chē),預(yù)計(jì)今年11月抵達(dá)中國(guó)銷(xiāo)售�！皬拿髂�1月起,我們將在中國(guó)組裝Gen 2,雖然還無(wú)法估計(jì)產(chǎn)量,但肯定會(huì)超過(guò)進(jìn)口整裝汽車(chē)。”

　　據(jù)悉,青年汽車(chē)于今年7月和寶騰汽車(chē)以及其旗下蓮花汽車(chē)簽署了兩項(xiàng)協(xié)議,包括在未來(lái)20個(gè)月內(nèi)青年汽車(chē)從寶騰方面進(jìn)口3萬(wàn)輛整車(chē),并使用“蓮花”品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售;另外,青年將利用英國(guó)蓮花汽車(chē)的技術(shù),在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)搭載在該車(chē)上的Campro發(fā)動(dòng)機(jī)。
 
　　崔巍表示,在Gen 2之外,青年汽車(chē)還將生產(chǎn)Gen-2的三廂版,另外還會(huì)在Gen-2平臺(tái)基礎(chǔ)上,將車(chē)型拉寬拉長(zhǎng),推出新款的三廂和兩廂車(chē)型。

　　蓮花汽車(chē)內(nèi)部人士告訴記者,今年3月份,青年汽車(chē)已經(jīng)和蓮花汽車(chē)簽署技術(shù)開(kāi)發(fā)協(xié)議,包括2個(gè)整車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái),包括在Gen-2平臺(tái)開(kāi)發(fā)A級(jí)車(chē),青年汽車(chē)還會(huì)在寶騰現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上研究開(kāi)發(fā)一款C級(jí)車(chē),“具體車(chē)型還有待選定”。

　　兩大懸念待解

　　對(duì)于青年汽車(chē)引進(jìn)寶騰汽車(chē)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)及銷(xiāo)售,業(yè)界多存疑慮。

　　首先是價(jià)格問(wèn)題。崔巍表示,“根據(jù)不同配置,引進(jìn)國(guó)內(nèi)的Gen 2價(jià)格會(huì)在10萬(wàn)-15萬(wàn)元之間�！毕鄬�(duì)其競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型,這一價(jià)格并不低。青年汽車(chē)認(rèn)為,馬自達(dá)3和�？怂故瞧渥钪苯拥母�(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但是馬自達(dá)3的廠家定價(jià)為11.80萬(wàn)元~13.8萬(wàn)元,而預(yù)計(jì)年底推出的福克斯1.6 L,預(yù)計(jì)售價(jià)在11萬(wàn)-13萬(wàn)元之間。

　　對(duì)此,崔巍表示,蓮花的品牌和技術(shù)將會(huì)提升Gen 2的價(jià)值�！芭渲檬橇硪粋�(gè)競(jìng)爭(zhēng)力。我們會(huì)準(zhǔn)備很多東西,包括巡航定速,歐四排放,底盤(pán)調(diào)教等等�！�

　　其次是成本問(wèn)題。馬來(lái)西亞的汽車(chē)生產(chǎn)成本并不比中國(guó)低。在馬來(lái)西亞市場(chǎng)上,寶騰汽車(chē)的價(jià)格比中國(guó)同類車(chē)高出許多尚且還不能收支平衡。譬如Gen 2,馬來(lái)西亞<中國(guó)報(bào)>人士告訴記者,排量為1.6L的Gen 2在馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的售價(jià)大約在6萬(wàn)林吉特,約合人民幣12-13萬(wàn)元。

　　如果引進(jìn)Gen 2在中國(guó)銷(xiāo)售,扣除昂貴的運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅,以10萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格銷(xiāo)售,青年汽車(chē)是否有利可圖?如果引進(jìn)CKD組裝生產(chǎn),僅僅從港口運(yùn)輸?shù)劫F州工廠組裝然后運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售地,其高昂的物流成本就有可能將廠家的利潤(rùn)吃個(gè)干凈。

　　對(duì)此,崔巍解釋說(shuō),目前Gen 2的很多部件已經(jīng)可以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn),譬如輪胎、座椅,隨車(chē)工具等等,“我們已經(jīng)建立自己的零部件體系,這會(huì)大大降低生產(chǎn)成本�！�

　　青年汽車(chē)的另一個(gè)對(duì)策是建立東部生產(chǎn)基地�！皬馁F州到華北東北的運(yùn)費(fèi)每輛車(chē)在2500元以上,很不合算�！贝尬”硎�,貴州基地目前的產(chǎn)能是1萬(wàn)輛,暫時(shí)不會(huì)擴(kuò)大。目前重點(diǎn)發(fā)展的是濟(jì)南基地。

　　青年、寶騰各取所需

　　從寶騰的角度來(lái)說(shuō),在廣東的項(xiàng)目遲遲不能獲批,與奇瑞的合作幾無(wú)希望的情況下,通過(guò)出售技術(shù)和CKD與青年汽車(chē)合作進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)是一條出路。

　　寶騰一直希望同廣東的金星重工業(yè)公司合作。早在3年前,雙方就成立了合資公司,但是中國(guó)政府至今還沒(méi)有批準(zhǔn)這個(gè)項(xiàng)目。

　　寶騰汽車(chē)也曾經(jīng)希望與奇瑞合作。為此,寶騰在2006年5月份在馬來(lái)西亞證券交易所發(fā)布公告,雙方將互供零部件在對(duì)方國(guó)家銷(xiāo)售。但是這一合作,最后因?yàn)槠嫒鸩豢春脤汄v而沒(méi)有下文。

　　寶騰希望通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)挽救其市場(chǎng)困境。短短3年時(shí)間,其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已經(jīng)從最高時(shí)候的65%左右迅速減少到今年6月份的21.3%。占寶騰42.74%股權(quán)的馬政府有意出售其股權(quán)。

　　寶騰汽車(chē)董事總經(jīng)理阿比丁表示,如果Gen 2能夠在中國(guó)市場(chǎng)以12.5萬(wàn)至13萬(wàn)元售價(jià)計(jì)算,可在未來(lái)6年給寶騰帶來(lái)9.37億林吉特(約合20億人民幣)的收入,遠(yuǎn)期收入更可觀.

　　“獲利更可觀的,是在7月12日簽定的Campro引擎平臺(tái)制造合約,讓寶騰可在未來(lái)6年出售15萬(wàn)輛汽車(chē)�！�

　　而從青年汽車(chē)的角度來(lái)說(shuō),自從2004年收購(gòu)貴州云雀之后,青年汽車(chē)一直在轎車(chē)項(xiàng)目上尋找合適的合作伙伴,比如富士重工和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。不過(guò)因?yàn)榍嗄昙瘓F(tuán)自身實(shí)力以及其它種種原因,這些談判最后均未能進(jìn)行下去。

　　因此,類似寶騰汽車(chē)這樣具有一定技術(shù)和實(shí)力的企業(yè)成為唯一選擇。除了寶騰汽車(chē)外,青年汽車(chē)目前也與伊朗汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了接觸,擬在山東泰安生產(chǎn)轎車(chē)。不過(guò)目前該合作已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)。