◆ 完整圈體驗(yàn)

　　經(jīng)過(guò)上午的“集中培訓(xùn)”，我們對(duì)奧迪幾款運(yùn)動(dòng)車(chē)型都有了大致的了解，而且對(duì)珠海賽道也有了初步的認(rèn)識(shí)。接下來(lái)就是下午的正餐，駕駛奧迪RS7、S3以及RS5進(jìn)行賽道完整圈的試駕。其中RS7與S3為我們必駕車(chē)型，第三種車(chē)型為自己隨機(jī)抽取的，當(dāng)然運(yùn)氣最好的可以抽到R8！我運(yùn)氣還不賴，抽中了神往已久的RS5。

◆ RS7賽道完整圈體驗(yàn)

　　由于RS7發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠強(qiáng)大，即便其重量達(dá)到2020kg，功率/重量比也是三車(chē)中最大的。強(qiáng)大的動(dòng)力能催生出3.9秒的百公里加速成績(jī)，堪比高端跑車(chē)。所以教練一再?gòu)?qiáng)調(diào)，出彎踩油門(mén)一定不要急，因外這款車(chē)扭矩很大，容易失控。

◆ S3賽道完整圈體驗(yàn)

　　奧迪S3今天可謂是紅透半邊天，最大的因素在于甚至低于同胞兄弟高爾夫R的起售價(jià)。相比RS7，S3的動(dòng)力在這條長(zhǎng)距離賽道中更容易達(dá)到極限，所以應(yīng)該會(huì)更有樂(lè)趣。此外，我還對(duì)這臺(tái)EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有很大的興趣，因?yàn)樗�的表現(xiàn)實(shí)在太辣了。

◆ RS5賽道完整圈體驗(yàn)

　　與今天所有的試駕車(chē)都不一樣的是，奧迪RS5搭載了4.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在之前奧迪多款車(chē)型上都有所搭載，R8曾也搭載過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)在RS5上，這臺(tái)4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)至331kW（450PS），最高轉(zhuǎn)速超過(guò)8000rpm！在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越發(fā)珍貴的現(xiàn)實(shí)中，RS5堪比上帝的禮物。

　　就車(chē)重來(lái)說(shuō)，奧迪RS5介于S3與RS7之間，而且動(dòng)力也介于兩者之間，所以在正式駕駛前我感覺(jué)RS5的駕駛特性應(yīng)該不難掌控，但我只有一圈時(shí)間，所以機(jī)會(huì)非常珍貴。而我主要感受的一點(diǎn)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特征。

◆ S3網(wǎng)球精英

　　非常緊湊的一天行程，但這一天無(wú)疑也是豐富的。其中我沒(méi)有提到的一個(gè)環(huán)節(jié)就是午餐過(guò)后的S3網(wǎng)球精英，這需要駕駛者在布置好的樁筒之間靈活游走，并拿到3個(gè)位于樁筒上的網(wǎng)球，用時(shí)少者獲勝。這是一個(gè)非常有趣的小游戲，在樁筒內(nèi)的走線很自由，但對(duì)停車(chē)有很高的要求。最終成績(jī)五花八門(mén)，但我在這個(gè)項(xiàng)目上有幸獲得亞軍，得到了奧迪原廠的一個(gè)RS5 DTM賽車(chē)模型，非常幸運(yùn)。

◆ 寫(xiě)在最后

　　在著名的賽道駕駛著名的性能車(chē)，我想是對(duì)車(chē)迷或者車(chē)主最享受的一種方式。賽車(chē)文化在國(guó)內(nèi)發(fā)展一直舉步維艱，而更多的人在理解層面上總會(huì)與各種兇險(xiǎn)掛鉤，所以提到賽車(chē)場(chǎng)都會(huì)有種莫名的神秘感，但經(jīng)過(guò)這幾年的推廣，各種與汽車(chē)有關(guān)的活動(dòng)也讓更多人參與到真正的汽車(chē)駕控樂(lè)趣中來(lái)。作為豪華品牌在國(guó)內(nèi)的先驅(qū)，奧迪的銷(xiāo)售成績(jī)自然矚目，而且在國(guó)內(nèi)立志于推廣汽車(chē)文化和更多汽車(chē)知識(shí)，奧迪始終做的不錯(cuò)。最后感謝主辦方能帶來(lái)這樣一場(chǎng)精彩充實(shí)的試駕會(huì)。