【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】任勒芒風(fēng)云變幻，冠軍依然牢牢掌握在奧迪手中，五連冠意氣風(fēng)發(fā)。但2014賽季的WEC年度車隊(duì)冠軍卻被豐田奪走，奧迪臉上的光彩被掩蓋了不少，繼續(xù)強(qiáng)化R18戰(zhàn)車就相當(dāng)重要了。奧迪近日在馬來西亞雪邦賽道發(fā)布了2015款R18 e-tron quattro，誓要斬殺豐田TS050 hybrid。

　　2015款R18 e-tron quattro除了保留了原味碳纖維材質(zhì)車體的主體結(jié)構(gòu)，前后均添加高剛性防撞結(jié)構(gòu)，整體剛性也大幅超越前作。外觀方面，燈廠不改燈就不叫改款了。矩陣式LED大燈組從2014款的直立式變?yōu)闄M置，依然使用了激光大燈技術(shù)。此外，車身空力經(jīng)過調(diào)整，前輪拱進(jìn)氣口增大，底盤與米其林合作優(yōu)化。

　　FIA新規(guī)更加嚴(yán)格，2015款R18 e-tron quattro電儲(chǔ)容量比2014款增加了17%至700千焦耳；車重870kg，每圈比2014款節(jié)油2.5%。別看油耗降低2.5%是個(gè)小數(shù)字，6小時(shí)、12小時(shí)、甚至24小時(shí)下來還是能減少不少進(jìn)站次數(shù)從而節(jié)約時(shí)間。

　　擺在奧迪面前的強(qiáng)敵除了豐田TS050之外還有兄弟保時(shí)捷919和新晉的日產(chǎn)奇葩前驅(qū)車GT-R LM Nismo，動(dòng)力方面的提升不可忽視。2015款R18 e-tron quattro內(nèi)燃機(jī)沿用4.0TDI V6柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率410kW(558PS)；電動(dòng)機(jī)最大功率200kW(272PS)，混動(dòng)系統(tǒng)的能量從2MJ提升至4MJ。

　　2015款R18 e-tron quattro已在雪邦賽道進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6000km的測(cè)試，測(cè)試成績(jī)官方暫時(shí)沒公布。WEC 2015賽季第一場(chǎng)是4月12日的英國(guó)銀石6h耐力賽，而備受關(guān)注的勒芒24h耐力賽則是在7月13日開始。國(guó)內(nèi)方面，上海6h耐力賽排在了11月1日。