●開賽：第一個彎很順利，沒有出現(xiàn)預(yù)料中的擦碰

●駕駛2號賽車的Sam Bird開局不利，剎車不及追尾前車，開進故障區(qū)退出比賽

●兩臺寶馬戰(zhàn)車狀態(tài)在線，名次穩(wěn)定，28 / 27號兩輛賽車夾擊奧迪66號賽車，分列3/5、第六則為36號

●20號捷豹賽車追尾NIO賽車

●剩20分時：駕駛25號賽車的維尼（Vegne）干凈利落地采用了推遲剎車+鉆內(nèi)線的策略超越了駕駛22號賽車的Rowland，成為第一

●DS的36號賽車想從外道超約27號寶馬賽車，但因無法插入行車線而失敗

●25號賽車進入了Attack mode，但走線蠻橫，攔截成功，避免被超

●27號寶馬賽車被擠上護墻并因為懸掛系統(tǒng)受損，退賽

●因此，賽會啟動黃旗；剩12分整：27號事故升級Red flag，氣氛瞬間變尷尬，所有車進站冷卻+進行全套保養(yǎng)

●28號BMW頭錐因此前蹭上22號車尾受損，進站迅速換新

●15：55重開比賽，剩余時間回升12min，安全車過后，實際剩下10min

本場比賽安全車為寶馬i8

●排名1-5、7、9-13的各輛賽車的全部進入Attack mode，再掀高潮

●突發(fā)情況：4號賽車錯過剎車點，直接撞上彎中的11號賽車，引致11號車退賽，4號車排名落到最后

●來自法國的維尼（25號）在黃旗狀態(tài)下取得第一，二三四五名分別為Rowland（22號）、Da Costa（28號）、Lotterer（36號）、ABT（66號）

　　豪奪冠軍的維尼（Vegne）表示：“要超越Rowland異常困難，我因此前半段都在尋找機會；三亞的濕度及溫度均對電池有比較大的影響，好在我找到了超越的機會。”

　　Rowland則表示：“毫無疑問，這是一場精彩的比賽，我先從第一名起跑，并保持了長距離的領(lǐng)先。同時，這是我第一次登上領(lǐng)獎臺，很高興能拿到21分！”

　　寶馬車隊的首次加入、驚險刺激的“撞車”事件、多重額外增能模式、暗藏玄機的三亞賽道，小編眼下的2018-2019賽季FORMULA E三亞站，已遠遠不是鍵盤車神所謂的“食之無味”，而真正是一場人類汽車運動的風向標之戰(zhàn)。

　　維尼與Rowland的經(jīng)典攻防、Da Costa的穩(wěn)步穩(wěn)扎、Sam Bird的意外失利亦成為了本場比賽的絕佳印記，實在令人意猶未盡……

　　下一站意大利，羅馬見。（圖：寶馬官方 / 攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞 / 文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）