翻看著亞軍車手——張子儀發(fā)車前的照片，確實(shí)能發(fā)現(xiàn)他那超越常人的淡定與堅(jiān)毅。而側(cè)面地，我們也能看出賽車的是一項(xiàng)十分考驗(yàn)駕駛者智謀水平，而不僅僅用蠻力就能取勝的運(yùn)動(dòng)。

老哥，你最穩(wěn)！

　　笑得最燦爛的，當(dāng)屬駕駛03號(hào)車的李閔了，看來(lái)他對(duì)這場(chǎng)比賽抱有挺大的期待。然而事與愿違，他差點(diǎn)被撞得連完賽都做不到了……（感覺小編要被打了…）

　　同款賽車，同樣調(diào)教，最大的區(qū)別，就在于車手本身！每名車手既然都已經(jīng)獲得過(guò)分站的前三，就意味著他們都不是好惹的，一場(chǎng)強(qiáng)者vs強(qiáng)者的酣戰(zhàn)即將展開，火藥味彌漫全場(chǎng)。

　　這不，開賽后第一圈就出問(wèn)題了：12號(hào)賽車的駕駛員因不熟悉賽道錯(cuò)過(guò)了在5號(hào)彎的剎車點(diǎn)，并沖出了賽道。但令人不解的是，他竟然又直插回了大部隊(duì)中，速度還沒提起來(lái)的它瞬間成為了“路障”，其它車手們也紛紛避讓。然而，仍有避讓不及的賽車撞上了12號(hào)賽車的右后方，并致使其打轉(zhuǎn)后橫停在賽道上。這時(shí)，12號(hào)的“墊底”命運(yùn)已然決定。

　　大多數(shù)車手們?cè)?/4圈后完全找到狀態(tài)，并隨即發(fā)起了進(jìn)攻：29號(hào)賽車十分喜歡壓17/18號(hào)彎的路肩，并想借此超越前方的19號(hào)賽車，然而未能成功。

　　在另一邊的5/6號(hào)彎，比賽也進(jìn)行到了第二圈，03號(hào)賽車正看準(zhǔn)了對(duì)手在5號(hào)彎錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)導(dǎo)致讓出最佳線路的機(jī)會(huì)，從內(nèi)側(cè)干凈利落地，搶在入6號(hào)彎前完成了超車。

　　小編僅看了兩圈就判定，這輛29號(hào)賽車可能就是本場(chǎng)比賽最“皮”的賽車了，而它都將在本文章出現(xiàn)多次：它在18號(hào)彎直接整輛車鏟上了路肩，并在離心力、懸掛反彈的協(xié)助下，完成了單前輪過(guò)彎離地的壯舉，感覺根本是來(lái)耍雜技的。

　　當(dāng)小編還在沉浸在29號(hào)過(guò)彎的野路子時(shí)，5號(hào)彎又出情況了：23號(hào)賽車的剎車系統(tǒng)似乎因之前的劇烈碰撞，出現(xiàn)了ABS失效的故障，在正常進(jìn)彎速度下，竟然會(huì)抱死輪胎，無(wú)法控制方向而沖出賽道。而小編賽后與23號(hào)車手——介棟明的交流得知，他之前被“撞丟”的，竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止ABS，還有右前-左后輪的整套制動(dòng)系統(tǒng)（小汽車通常配備分別控制左前+右后 / 右前+左后的兩套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)），其救車技術(shù)可謂一流！

　　而在6號(hào)彎，好勝的3號(hào)賽車遇上了速度較慢，卻占著最佳行車線的21號(hào)賽車，想借機(jī)超越。然而，3號(hào)賽車貌似選擇超越的地點(diǎn)和時(shí)間都不太對(duì)：它強(qiáng)行擠進(jìn)的21號(hào)賽車的內(nèi)線，已經(jīng)令雙車的側(cè)面產(chǎn)生了“親密接觸”，但21號(hào)賽車仍未放棄將3號(hào)賽車“關(guān)門”的機(jī)會(huì)，使勁往內(nèi)線打方向。于是意外就來(lái)了：3號(hào)賽車的左前輪“吃”到了21號(hào)賽車的右前輪，導(dǎo)致3號(hào)賽車瞬間就“騎”到了21號(hào)賽車的車身上！終于，21號(hào)車最終做出了讓步，3號(hào)車成功超車。我們可以從21號(hào)賽車被擠壓嚴(yán)重的左前懸掛、兩側(cè)泛起的縷縷白煙可看出，這次撞擊力度真心不小。

　　繼續(xù)在5/6號(hào)彎，23號(hào)賽車又因?yàn)閯x車故障造成了嚴(yán)重的推頭，并差點(diǎn)與前方的19號(hào)賽車撞在一起。23號(hào)賽車的剎車情況可謂每況愈下，2條輪胎也散發(fā)出了濃烈的胎煙。但駕駛它的車手并沒有放棄追趕，正用其控車技術(shù)努力將23號(hào)車“掰”回正確的方向，并繼續(xù)對(duì)19號(hào)車施壓。

　　本場(chǎng)比賽到了中場(chǎng)的時(shí)刻，場(chǎng)上賽車的車況都開始變得不太穩(wěn)定，而多重因素造成的磕磕碰碰也是不可避免的：19號(hào)賽車直接被其它車撞掉了整個(gè)前臉，成為場(chǎng)上第一臺(tái)“丟臉”的賽車！幸好，其機(jī)械部分未受過(guò)多損傷，還能繼續(xù)帶領(lǐng)者大部隊(duì)前行。

　　有意思的一幕再次由29號(hào)“皮皮車”為您奉上。前驅(qū)車漂移？小意思，慣性漂移了解一下：29號(hào)車在進(jìn)5號(hào)彎時(shí)方向打得過(guò)急，且5號(hào)彎心的低洼，造成了29號(hào)車的車尾持續(xù)地滑動(dòng)！而駕駛員劉川則選擇了大油門+反打方向盤來(lái)救車。而到了6號(hào)彎，車手再次將車尾順著慣性甩到另一邊。慣性漂移達(dá)成！

　　可憐的12號(hào)賽車，第一圈被撞打轉(zhuǎn)成為墊底后，剛辛辛苦苦地追上了19號(hào)車，卻在6號(hào)彎被對(duì)方一招“暴力關(guān)門法”直接撞到了賽道外側(cè)，而速度也基本損失殆盡。后面跟著的兩輛賽車于是“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，順勢(shì)完成對(duì)12號(hào)賽車的反超。這整個(gè)過(guò)程看得讓人百感交集。

　　過(guò)了好一陣子，場(chǎng)上又出現(xiàn)一臺(tái)“丟臉”的賽車。小編定眼一看，這不是3號(hào)賽車嗎，怎么跟19號(hào)一模一樣，而且連前臉、后保險(xiǎn)杠都丟了！賽后據(jù)車手李閔交代，它的3號(hào)賽車在經(jīng)歷過(guò)2次嚴(yán)重的撞擊打轉(zhuǎn)后，車輛的狀態(tài)已經(jīng)非常差了：先是幾乎所有的外部裝飾件已全部撞壞，最要命的是連轉(zhuǎn)向助力都消失殆盡，最后只能通過(guò)過(guò)彎時(shí)大力掰方向盤勉強(qiáng)完成轉(zhuǎn)向。這也不難看出為何他駕駛的03號(hào)賽車會(huì)沖出賽道，并差點(diǎn)“以頭搶地”了。

　　令小編略感震驚的是，整場(chǎng)激烈的比賽下來(lái)，這20輛帝豪GL賽車接受到了十分猛烈的碰撞、損壞，卻沒有一輛車傷及核心的“三大件”而退賽，同時(shí)也沒有任何車手受到身體上的傷害！

　　雖說(shuō)帝豪GL賽車經(jīng)過(guò)了改裝以提升安全性，但誰(shuí)也不能否認(rèn)吉利帝豪GL的底盤、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在應(yīng)付這個(gè)等級(jí)的比賽已顯得十分合理、安全，甚至還有裕度征戰(zhàn)更高級(jí)別比賽的特點(diǎn)。