各位,誰懂這個(gè)呢?可以改裝嗎?謝謝! 詳細(xì)>>
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我見我叔叔開他的15款豐田威馳在轉(zhuǎn)急彎時(shí)方向盤打死后到了需要回正時(shí)雙手
我見我叔叔開他的15款豐田威馳在轉(zhuǎn)急彎時(shí)方向盤打死后到了需要回正時(shí)雙手只要松開方向盤就自動旋轉(zhuǎn)打回來感覺很酷很爽,而我開的15款鋒范卻沒有這 詳細(xì)>>
同時(shí)不論主銷內(nèi)傾還是后傾,都會給車輪一個(gè)回正的應(yīng)力,那樣的話車輪會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢和應(yīng)力,懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會受到 詳細(xì)>>
在車輛轉(zhuǎn)向時(shí),由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì),輪胎并不完全是胎面著地,而是胎肩和一部分胎面受力,這樣就會給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓 詳細(xì)>>
日常生活中停車時(shí)方向盤不回正的情況很普遍,這其中大多數(shù)都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主。其實(shí)這樣的停車習(xí)慣并不好,經(jīng)常這樣停車會對車輛造成損 詳細(xì)>>
同時(shí)不論主銷內(nèi)傾還是后傾,都會給車輪一個(gè)回正的應(yīng)力,那樣的話車輪會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢和應(yīng)力,懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會受到 詳細(xì)>>
同時(shí)不論主銷內(nèi)傾還是后傾,都會給車輪一個(gè)回正的應(yīng)力,那樣的話車輪會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢和應(yīng)力,懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會受到 詳細(xì)>>
3 加劇轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損壞停車后不回正方向盤,這時(shí)車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿
3 加劇轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損壞 停車后不回正方向盤,這時(shí)車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿,從而引起不能回位。另外,不回正方向盤,轉(zhuǎn)向拉桿的齒條與方向盤的齒輪都 詳細(xì)>>
2 損壞懸架系統(tǒng)停車后不回正方向盤,懸架系統(tǒng)會往一個(gè)方向傾斜。這
2 損壞懸架系統(tǒng) 停車后不回正方向盤,懸架系統(tǒng)會往一個(gè)方向傾斜。這時(shí),懸架上的橡膠封套、彈性支柱等部位不能正;匚唬蜁䦟(dǎo)致懸架系統(tǒng)內(nèi)的 詳細(xì)>>
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