福特F-150 參考價：72.08萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(63條)

因為之前試過皮卡車型，所以簡單研究了一下。國內(nèi)的皮卡可以分為以下兩種:一種類似于美國的，用于農(nóng)村做粗活。其實皮卡這部分各方面更像高端的微刻面；另一款類似于國產(chǎn)福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），算是性價比很高的硬派越野玩具。

參加本次活動測試的福田拓陸者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E7，想走后一條路線，但是老款(也就是我們之前試駕的拓陸者，點擊查看第一次測試)在形象上還是太工具了，所以新款最大的任務(wù)就是變得更高級。

變化主要集中在前臉。

如何實現(xiàn)這種高級感？首先要做的就是換掉之前過于憨厚的外表。全新的倒梯形“大嘴”搭配一條粗大的鍍鉻條，看起來非常魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧硬朗。從正面看陸延真的感覺是一款硬派SUV。

另外，在土地開發(fā)商的高配版中，所有的標(biāo)簽都換成了土豪金。雖然這是幾年前的流行色，但是現(xiàn)場很多準(zhǔn)消費者都覺得挺高檔的，這個目的達到了。

車身還有一個變化。側(cè)面的輪眉換成了黑色的防摩擦材料。從實用的角度來看，肯定是利大于弊，只是輪子在視覺上會顯得小一些。

內(nèi)飾也朝著“階級感”的方向增強

拓哲E7的內(nèi)飾也做了相應(yīng)的升級。新的中控臺將更大的顯示屏放在了更高的位置，更符合人體工程學(xué)。再加上縫線的加持和雙色內(nèi)飾的點綴，整個內(nèi)飾比皮卡更接近現(xiàn)代SUV。

座椅也從面料升級為真皮座椅，采用了約翰遜仿生學(xué)座椅。不過實際體驗后，后排的舒適性還是不錯的，不像一般的皮卡坐在小板凳上。不過前排座椅還是有點硬，不能調(diào)節(jié)，多少影響了乘坐體驗。

動力系統(tǒng)很完善。

拓哲E7的動力系統(tǒng)有三套:2.0T柴油+手動變速箱；2.0T汽油+6at；以及2.8T柴油+6AT，其中新增2.0T汽油+6AT。

場地試駕的科目比較簡單，只有加速、剎車、繞八字、顛簸路面的體驗三項。就現(xiàn)場簡單體驗來說，搭載的是康明斯2.8T版本(也是大家比較關(guān)注的版本)，低扭矩非常出色。在常用的速度區(qū)間，油門很線性，日常駕駛還是比較輕快的。但是因為柴油機功率有限，雖然排量達到了2.8T，但是高速時的動力并不是特別強勁。

Zeev的這個6AT變速箱沒有問題。屬于非常成熟的技術(shù)。以前遇到的邏輯問題在新型號上似乎得到了改善。經(jīng)過短暫的體驗，發(fā)現(xiàn)升檔還是挺合理的。我只是覺得它的檔位比較模糊，尤其是在R檔的時候，很容易推到P檔。

現(xiàn)場設(shè)計的碎石路，對于皮卡來說真的是如魚得水。雖然減震不如SUV先進，但由于是大梁結(jié)構(gòu)，對顛簸的隔絕感明顯，方向不會有打手。所以通往野外和鄉(xiāng)村的土路很適合它。

總結(jié):

根據(jù)現(xiàn)場準(zhǔn)消費者的反饋，我們這次體驗的最短動力部分不需要太擔(dān)心，因為大部分消費者對先鋒E7的動力系統(tǒng)比較熟悉。至于外觀和內(nèi)飾的升級，大部分是認(rèn)可的。所以總的來說，這是一次針對消費者喜好的升級，福田的任務(wù)做得很好。