小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
壽命即便有影響，但也夠了，30年壽命和20年壽命沒區(qū)別，哪怕還能跑，也逃脫不了被報廢的命運。 壓榨馬力的渦輪相比自吸，毛病會多點，有燒機油 詳細>>
小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
這樣舉著個例子，大排量六缸發(fā)動機相當于六個人搬一個重物，小排量4缸發(fā)動機相當于四個更有力氣的人去搬同樣的重物。 六個人(六缸)一起相對出力 詳細>>
小排量大馬力渦輪增壓發(fā)動機壓榨馬力會不會影響其使用壽命和提升故障率，相較于大
這樣舉著個例子，大排量六缸發(fā)動機相當于六個人搬一個重物，小排量4缸發(fā)動機相當于四個更有力氣的人去搬同樣的重物。 六個人(六缸)一起相對出力 詳細>>
雪鐵龍C5怎么樣？（現(xiàn)在已經(jīng)有帶渦輪增壓款了）
我10年前買307的時候，那時候法系車還不是技術(shù)落后的代表（合資牌子當中），與當時主要的競品車型（寶來、花冠，那時候�？怂苟歼�沒國產(chǎn)）相比， 詳細>>
雪鐵龍C5怎么樣？（現(xiàn)在已經(jīng)有帶渦輪增壓款了）
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雪鐵龍C5怎么樣？（現(xiàn)在已經(jīng)有帶渦輪增壓款了）
論品控（故障率），法系屬于第三梯隊，第一梯隊是日系，第二梯隊是德美韓，第三梯隊是法系，第四梯隊是國產(chǎn)。 法系的賣點：同其他合資車相比，法系 詳細>>
雪鐵龍C5怎么樣？（現(xiàn)在已經(jīng)有帶渦輪增壓款了）
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大家都知道對汽油機來說，壓縮比是不能太高的，到10.5的壓縮比就算高了，如果再增加壓縮比，汽油在氣缸內(nèi)會發(fā)生爆燃，損壞發(fā)動機。其實歸根揭底原 詳細>>
有廢氣渦輪增壓器的車輛：從發(fā)動機排氣口后，先經(jīng)過渦輪增壓器 還是先經(jīng)過三元催化啊 詳細>>
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