連桿軸承是汽車發(fā)動機中的重要部件，位于連桿與曲軸的連接處。 它通常由鋼背和減摩合金層組成，也有的由軸承座、軸承蓋、軸承襯和保持架等部分構成。連桿軸承的內表面常直接鑄造減摩合金，軸套內表面還會鉆有油孔并做一些油槽，便于潤滑油的潤滑。 其作 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

電驅動橋是能把電能轉變成機械能來驅動車輛或其他交通工具的裝置。 它主要由一個或多個電動機、減速器以及其他相關部件構成。 在電動汽車中，電驅動橋是動力關鍵，電池組電能靠它轉化為推動車子的機械能。比如電動機能高效將電能轉化為動能，減速器能調 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

輪轂材料有多種類型。 常見的有鋼制輪轂，它由鋼板沖壓和焊接制成，優(yōu)點是制造工藝簡單、成本低、抗金屬疲勞能力強，不過重量大、慣性阻力大、散熱差，雨天易生銹。 鋁合金輪轂因輕量化和美觀受歡迎，由鋁合金鑄造或鍛造而成，優(yōu)點是輕、精度高、強度高、慣 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

進行車維修要掌握一些關鍵方法。 先對車輛進行全面診斷，可通過儀表板指示燈、異常聲音、外觀等判斷故障類型。然后利用診斷接口連診斷儀讀取數據，現代汽車的自診斷功能能生成故障代碼，這能幫助縮短故障范圍，但修車師傅更要熟悉汽車系統(tǒng)結構和原理。 根據 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

車漆的成分主要包括樹脂、顏料、溶劑和添加劑。 樹脂是成膜物質，是車漆的主體成分，比如常用的合成樹脂丙烯酸聚氨酯，成本較低且性能良好。它能讓顏料保持良好狀態(tài)，堅固耐久地黏附在物體表面，還能通過添加增塑劑和催化劑來優(yōu)化耐久性、附著力等性能。 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

曲軸連桿是內燃機、蒸汽機等往復式發(fā)動機中的關鍵部件，連接著活塞和曲軸。它能將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，從而輸出動力。 連桿從結構上分為單桿式連桿、交叉式連桿和主副式連桿。連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

油封彈簧是用于密封件內的環(huán)形緊箍彈簧，位于包膠的骨架內部，是密封件的重要構成部分。 密封件使用一段時間后，包膠部分可能出現疲勞損失影響密封效果，這時油封彈簧的緊箍力能補償橡膠圈的疲勞損失，使密封件持續(xù)保持密封，延長其使用壽命。 油封彈簧 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

拉桿球頭是汽車零配件中的重要部件。它是帶球頭外殼的拉桿轉向主軸的球頭，置于球頭外殼內。 球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接，球頭座與轉向主軸間的滾針鑲在球頭座內孔面槽內。由鋼球和“球碗”組成，能在其中自由轉動。 就結構而言，轉向 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

汽車校正儀是專門用于修復因碰撞或其他原因導致變形或損壞的汽車車身的設備。 它由基礎部件、定位夾緊系統(tǒng)、拉伸系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和汽車車身數據庫等部分組成。 基礎部件像平臺、框架、地埋件等，為其他裝置提供安裝、檢測和工作基準。定位夾緊系統(tǒng)由夾具、鏈 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

底盤晃的原因有很多。 首先是轉向橫拉桿損壞或螺絲松動，這會影響底盤的穩(wěn)定性，就像人的胳膊腿不結實，得及時檢查修復。 還有元寶梁螺絲松動，好比房子地基不牢，得定期緊螺絲。 車身抗扭剛度不足也會這樣，就像易彎曲的棍子，底盤會有松散感。 輪胎不平 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

萬向節(jié)是一種用于連接軸的機械接頭，軸相互傾斜一個角度，也叫萬向聯軸器、U 型接頭，使用時軸間傾斜度應小于 30°。 它的原理就像人體四肢關節(jié)，允許連接部件夾角在一定范圍內變化。 其中一個轉叉通過十字軸帶動另一個轉叉轉動，能繞十字軸中心向 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

汽車防塵套是專門用于保護汽車的部件。它能避免汽車受到灰塵、污垢、樹葉、鳥糞、樹脂、花粉等污染物侵害。 由耐用材料如聚酯纖維、尼龍或塑料制成，有防水、防紫外線和防腐蝕特性，能覆蓋汽車外部表面，延長汽車使用壽命。 防塵套種類多樣，像汽車前驅 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

車底盤裝甲就是一種專門為汽車底盤開發(fā)的高科技粘附性的橡膠和聚酯材料混合涂層，厚度通常在 2 到 4 毫米。它具有無毒、遮蓋率高、附著性高、彈性高、超強耐磨等特點，快速干燥后會在汽車底盤形成一層凹凸形態(tài)牢固的彈性保護層。 底盤裝甲目前已經經歷 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

ABS 線束是用于防抱死制動系統(tǒng)的連接線束。 它主要由輪速傳感器、ABS 控制模塊、液壓控制單元、制動燈開關、剎車管路等通過線束相連。 輪速傳感器負責檢測車輪速度，并把信息傳給控制模塊。 控制模塊是核心，接收和處理信號再輸出指令。 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

里程表原理其實不復雜。 汽車車輪直徑已知，車輪圓周長就恒定不變，能算出每走一里路車輪要轉的圈數，這個數也恒定。只要自動把車輪轉數積累下來，除以每里路對應的轉數，就能得到行駛里程。 汽車發(fā)動機軸把動力傳給變速箱，變速箱輸出軸到車輪傳動比不 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

氫氧除碳機是一種新型的用于清除汽車發(fā)動機內部積碳的設備。 它是在羅孚公司氫氧發(fā)生器基礎上改造而來，以水為燃料，通電后從水中產生氫氣和氧氣。 氫氧混合氣有著很好的催化燃燒、富氧燃燒特性，氫氧焰具備內壁附著、催化、高溫等特性，能將發(fā)動機內壁附著 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

CVT 無級變速器是汽車變速器的一種。它沒有明確具體的檔位，操作類似自動變速器，但速比變化是連續(xù)的，動力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。 CVT 的發(fā)展歷史悠久，早在 1490 年列奧納多·達·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

輪胎 ET 值指的是輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度，單位是毫米，有正、零、負三種情況。 簡單來說，正的 ET 值表示輪轂安裝接面偏向輪圈內側，零 ET 值意味著輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線位置，負的 ET 值則表明輪轂安裝接面偏向輪圈 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

節(jié)氣門的作用主要是控制進入發(fā)動機的空氣量。 它就像發(fā)動機的咽喉一樣重要，上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體。 空氣經過節(jié)氣門進入進氣管后，會和汽油混合成為可燃混合氣，然后燃燒做功。 當車主踩油門踏板時，行車電腦會依據力度控制節(jié)氣門進氣量，讓發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

扭矩感應器，也叫扭矩傳感器、力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器，是能把機械部件的扭轉力矩精準轉變成電信號的精密測量工具。 它分動態(tài)和靜態(tài)兩類，動態(tài)類還有轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器等別稱。發(fā)展過程經歷了光學機械變形、電磁感應 閱讀全文>>

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• 2025-02-02