氣缸蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的工作原理是這樣的。 首先，它與活塞協(xié)同，密封氣缸形成燃燒室，承受燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體。 在四沖程汽油機(jī)中，氣缸蓋將空氣和汽油按比例混合成良好的混合氣，進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)運(yùn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

車上的傳感器有很多種，作用和故障情況也各不相同。 空氣流量傳感器，主要有熱線式和熱膜式，安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間，測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，控制噴油量。故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、行駛無力冒黑煙、換擋熄火等。 進(jìn)氣壓力傳感器分電阻式和電容式 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

要確定進(jìn)氣管漏氣，可以通過以下幾種方法。 一是檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有漏氣和管路老化破損的情況。 二是利用真空表檢測真空度。真空表由表頭和軟管組成，表頭多為鮑登管。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，把真空表軟管連接在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管專用接頭上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

進(jìn)氣系統(tǒng)清洗主要洗節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳和油路積碳這幾個(gè)地方。 節(jié)氣門清洗：要取下發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋，拆下節(jié)氣門，用化油器清洗劑清洗，再用棉布擦干裝回。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳清洗：打開機(jī)油蓋，倒入整罐清潔劑與舊機(jī)油混合，蓋上機(jī)油蓋，打火怠速 10 分 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

ABS 傳感器一般位于輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面、剎車盤內(nèi)圈，每個(gè)輪子都有。 汽車輪胎內(nèi)側(cè)也是常見位置，比如卡鉗處。將汽車升舉或拆掉輪胎能清晰看到。不同車輛品牌型號和配置會(huì)有差異，有的在車輪轉(zhuǎn)向節(jié)附近。 ABS 傳感器有三種類型 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。 氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器。 前氧傳感器在三元催化器之前，能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧氣濃度，把信息以電信號傳給 ECU，讓其對空燃比進(jìn)行反饋控制，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程。 后氧傳感器在三元催化器之后，主要檢測 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機(jī)油溫度過高可能是由多種原因造成的，相應(yīng)的解決辦法如下： 一是機(jī)油油量的問題。機(jī)油油量不足或液面過高都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。要保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)油量合適，機(jī)油液面應(yīng)在游標(biāo)尺上下刻度線之間。 二是機(jī)油泵故障或泵油量過少。這種情況最好找專業(yè)維 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽油箱壞了是能修復(fù)的。 在汽車的長期使用中，由于各種原因，比如車輛顛簸或者銹蝕，汽油箱可能會(huì)出現(xiàn)裂損滲漏的情況。 對于那些裂損較小、受力不大的地方，可以通過錫焊或者使用粘接劑來堵塞漏洞。要是裂損比較嚴(yán)重，通常會(huì)采用電氣焊來修補(bǔ)。 不過 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

檢測氧氣傳感器的方法有很多。 比如萬用表測電壓法，氧傳感器工作時(shí)，ZrO2 溫度超 400℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2500r/min 運(yùn)行約 90s 后，濃度高時(shí)輸出 0.9 - 1V 電壓，尾氣稀時(shí)輸出 0 - 0.1V 電壓，溫度低于 360℃ 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器有多種類型。 氧化鋯氧傳感器，利用熱量和化學(xué)物質(zhì)檢測氧氣，表面有薄多孔鉑，形成固態(tài)電化學(xué)燃料電池，是獨(dú)特閉環(huán)測量系統(tǒng)，工作壽命長，無需基準(zhǔn)氣體，氧氣量程廣。 光學(xué)氧傳感器基于氧的熒光猝滅原理，靠光源、光探測器和發(fā)光材料。 電化 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

MAF 傳感器是空氣流量傳感器，也叫空氣流量計(jì)，是汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，吸入的空氣量決定噴油量，MAF 傳感器能測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，將信息傳給車輛電子控制單元 ECU，讓 ECU 據(jù)此調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，保 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車銘牌損壞了不用慌，有辦法解決。 您可以前往購車的 4S 店進(jìn)行補(bǔ)辦。補(bǔ)辦時(shí)，得準(zhǔn)備好車輛行駛證、車主身份證、注冊登記證書這些有效證件。 汽車銘牌的作用相當(dāng)重要，能幫著確定車輛出廠時(shí)間等關(guān)鍵信息。它常見的位置在車輛前部容易看到的地方，像客 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

如果您發(fā)現(xiàn)變速器溫度高，原因可能有多種。 比如汽車操作時(shí)間過長，長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致溫度升高。 齒軸油面過高或過低也不行，過高會(huì)增大阻力，過低則潤滑不足。 還有軸承裝配過緊或軸承轉(zhuǎn)有卡滯現(xiàn)象，這樣局部就會(huì)發(fā)熱。 另外，變速器內(nèi)缺少潤滑油或者 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器會(huì)損壞的原因有很多。 首先是氧傳感器陶瓷碎裂，因其質(zhì)地硬脆，受到強(qiáng)烈敲擊或氣流吹拂易碎裂失效。 加熱型氧傳感器的加熱器電阻絲燒蝕，會(huì)使其無法達(dá)到正常工作溫度而失去作用。 氧傳感器中毒較常見，在頻繁使用含鉛汽油的車輛中更嚴(yán)重，輕度鉛中 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器多久更換一次？ 正常情況下，氧傳感器的更換周期是 10 萬公里。 汽車氧傳感器對控制汽車尾氣排放、減少環(huán)境污染、提高燃油燃燒質(zhì)量很關(guān)鍵，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的重要反饋傳感器。 氧傳感器能測定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩，并把氧氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高是比較常見的問題，別慌，咱們有辦法解決。 先找個(gè)安全的地方停車，讓車怠速運(yùn)行，千萬別熄火，熄火后冷卻風(fēng)扇和冷卻液循環(huán)就停了，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更熱。 然后打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，這樣能改善氣體循環(huán)，等溫度降點(diǎn)，再打開熱管散熱器排水蓋，得先把內(nèi)部 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車電池壞了能修好嗎？答案是能修好，但要看具體的損壞情況。 如果是缺電瓶水或者接觸不良，這種情況是可以修復(fù)的。比如及時(shí)補(bǔ)充電瓶水，調(diào)整改善接觸狀況就能解決問題。 要是出現(xiàn)硫化、饋電的情況，可以用修復(fù)儀來修復(fù)。 而對于斷格、短路的問題，則需要 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車氧傳感器裝在排氣管中。 一般有兩個(gè)氧傳感器，第一個(gè)裝在三元催化器之前，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況；第二個(gè)裝在三元催化器之后，用于檢測三元催化器后的排放效果。 看到排氣管上有個(gè)大螺絲，后面帶著電線的，就是氧傳感器。 汽車氧傳感器屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

白醋能清洗氧傳感器，但效果不明顯，只適用于輕微臟污的情況。因?yàn)榘状资侨跛幔�清潔能力有限�?如果用白醋清洗，得把白醋燒熱，這樣能增強(qiáng)清潔效果。具體步驟是將燒熱的白醋浸泡氧傳感器，然后用清水沖洗干凈。 氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器沒有固定的更換周期，正常情況下每 10 萬公里更換一次。 如果氧傳感器在使用過程中損壞或失效，請立即更換。車輛經(jīng)常在城市行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化大，氧傳感器使用壽命可能縮短，所以建議定期檢查其工作狀態(tài)。 判斷氧傳感器質(zhì)量可以從這幾個(gè)方面 閱讀全文>>

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• 2024-12-26